• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제25권3호
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• pp.73-80
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• 2020

본 논문에서는 이더리움 블록체인 응용 서비스의 실패에도 지속적인 서비스 제공 및 복구를 지원하는 견고한 실행 기법에 대해 제안한다. 현재 블록체인 응용서비스는 전 산업으로 급속히 확장되고 있으며 공공 기관의 다양한 인프라 형태의 서비스와 결합하고 있다. 그러나 만약 지진, 홍수 및 테러와 같은 재난이나 다양한 해킹 공격과 같은 상황에서 이러한 서비스가 실패하게 될 경우 그 여파는 매우 심각하며 그 부작용을 가늠하기 어렵다. 이를 해결하기 위하여 재난 상태에서도 사용자에게 응용 서비스에 대하여 유용한 정보를 제공하는 서비스 레지스트리를 블록체인의 스마트 컨트랙트로 개발하고, 이를 기반으로 분산 저장소인 ETCD를 이용한 서비스 복제 기법을 제시하며, 제시한 기법을 시범적인 응용 서비스에 적용하여 그 유용성을 확인한다.

• 한국건설관리학회논문집
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• 제21권2호
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• pp.30-38
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• 2020

국내 공공 건설공사 공사비 수준이 시장 상황을 합리적으로 반영하지 못하고 있는 인식이 산업 전반에 널리 펴져 있는 가운데, 총사업비 관리 프로세스 상의 과도한 공사비 조정이 공사비의 적정성 미확보에 대한 핵심 원인 중 하나로 지목되고 있다. 정부는 건설 프로젝트 총사업비 산정 및 관리 프로세스에서 삭감 위주의 정책을 펼치고 있으며, 산업계에서는 예정가격 대비 낙찰가격의 수준은 매우 낮다는 인식이 일반적이다. 본 연구에서는 총사업비 관리 프로세스를 개선하기 위한 목적으로 총사업비 산정 및 관리 프로세스에 대한 분석을 수행한다. 입·낙찰 방식별 총사업비가 단계별 조정되는 과정을 분석하고, 사업구상 단계 대비 낙찰가격의 수준에 대한 정량적 비교분석 결과를 도출한다.

• 한국융합학회논문지
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• 제7권3호
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• pp.111-120
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• 2016

본 논문의 목적은 종합병원에 근무하는 비정규직 외래간호사가 겪는 경험 세계를 주관적이고 총체적으로 통찰하여 그들의 삶을 이해하는 것이다. 연구 대상자로 자신의 경험을 풍부히 나타낼 수 있는 종합병원 비정규직 외래간호사 7명을 임의 표출하였으며, Colaizzi의 현상학적 질적 연구 방법으로 분석하여 4개의 주제 묶음과 8개의 하위 범주로 도출되었다. 연구결과 비정규직 외래간호사는 계약직이라는 특수한 고용방법으로 인해 표면적으로는 근무환경에 만족한 것으로 나타났으나, 그 이면에는 보상이나 발전에 대한 불만이라는 양가감정을 느끼고 있음을 발견하였다. 이상의 결과들은 비정규직 외래간호사들의 근무경험에 대한 본질을 이해하는데 유용한 자료를 제공할 것이며, 이를 통해 비정규직 외래간호사들이 직면하고 있는 현실적인 문제에 관심을 갖고 접근할 수 있는 근거를 뒷받침할 수 있는 계기가 되기를 기대한다.

• 한국건축시공학회지
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• 제9권5호
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• pp.111-117
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• 2009

건설공사는 복잡화, 다양화, 대형화 되고 있으며 이러한 다변화된 건설 환경에 대응하기 위해 건설 선진국에서는 다양한 발주방식을 도입 적용해 오고 있다. 국내에서도 지속적으로 발주제도를 개선해 오고 있으며, 최근에는 공공건설공사의 발주방식을 보다 다양화하려는 취지에서 국가계약법시행령 개정을 통해 "기술제안입찰", "설계공모 기술제안입찰"을 새로 도입하였다. 이러한 정부의 노력에 부합되도록 공공공사에 적절한 발주방식선정기준이 제시되어야 한다. 이에 본 연구에서는 기 발주된 건설 공사 실태 및 현황분석을 설문조사를 통하여 문제점을 정리하였고, 이 문제점에 대한 개선방안으로 사업유형별 발주방식 선정기준을 제시하였다.

• 융합보안논문지
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• 제13권5호
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• pp.129-135
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• 2013

개정 경비업법은 폭력사태를 근절하기 위하여 31개 조문 중에서 17개 조문을 개정하였다. 개정 경비업법의 주요내용은 허가요건의 강화, 의무의 강화, 집단민원현장의 관리 강화, 임원, 경비지도사 및 경비원의 결격사유 확대, 복장 및 장비, 차량, 관리감독의 강화, 처벌의 강화 등이다. 그러나 개정 경비업법은 배치전 신임교육의 의무화, 용역업체폭력의 원인제공자 처벌, 경비업체에 대한 경찰의 인식, 과도한 규제, 처벌강화의 문제, 경찰의 지나친 감독권 강화 등의 문제가 있다. 이를 해결하기 위해서는 개인부담 교육수료 방안, 집단민원현장이외는 사전교육 의무의 배제, 경비업법의 재개정, 추가부담금의 정부부담, 폭력요구 도급업자의 처벌, 경비원자격증제의 도입 등이 필요하다고 생각한다.

• Journal of Construction Engineering and Project Management
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• 제9권4호
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• pp.1-15
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• 2019

Since its adoption by the transportation sector in the early 1990s, partnering has been broadly used with the traditional delivery method by many agencies with significant reported benefits. During the same era, a number of transportation agencies (DOTs) started experimenting with a wide variety of alternative project delivery methods (APDMs) aimed at improving the delivery of highway construction projects. The effect of collaborative working strategies such as partnering, together with the APDMs have become somehow interrelated posing a potential challenge on how to effectively integrate partnering as a concept in the APDMs. The salient question has been if the collaborative nature of these APDMs has affected how partnering is being used by state DOTs. Through an extensive literature review, analysis of 32 CMGC RFPs/RFQs and review of three CMGC case studies, the study found that there is limited information in state DOT documents that show procedures on the usage of partnering with CMGC projects. Majority of DOTs are relying on the inherent nature of the CMGC contract to promote healthy collaborative practices and there is the need to consider partnering during preconstruction and construction separately to cater for any personnel change over. The study also revealed that partnering may become less important at the construction phase due to overlap between partnering and CMGC practices. In support of this finding, a CMGC partnering model was developed that can be adopted by DOTs. This paper contributes to both research and practice by expanding the existing knowledge on partnering on APDMs.

• 한국운동역학회지
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• 제13권3호
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• pp.199-215
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• 2003

The purpose of this study was to attempt new starting motion and supply present starting motion in the 500M short track speed skating according to the center of gravity position. The center of gravity position ratio was divided starting motion into five(type A : front 80%-back 20%, type B front 70%-back 30%, type C : front 50%-back 50%, type D : front 30%-back 70%, type E : front 20%-back 80%). The three dimension motion analysis with DLT(direct linear transformation) method was executed using two video cameras. The following conclusion was that It was appear that reaction and execution time in starting motion was the most short in type B. It was characteristic that step of skaters was shorten and center of gravity position ratio was not effect to change of the step in each event. It was appear that the displacement of type D and type E were longer than that type A and type B during the starting motion. It was appear that skill types of center of gravity position ratio to the front were lower than that to the back and contract a posture. Observing the above, it was conclusion that skill type B of center of gravity position ratio to the tent was more effect than that to the back. But it is important that these skill type was most used to the competition and estimate the result.

• 지능정보연구
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• 제9권1호
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• pp.139-155
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• 2003

본 논문은 결합된 의사결정 나무(C4.5)와 신경망기법을 적용함으로써 고객의 신용에 대한 예측을 높이기 위하여 이동통신 고객의 패턴을 분류하고, 분석하는 새로운 방법에 대하여 연구하였다. 의사 결정나무(C4.5)를 형성하여 선택된 결정변수와 함께 규칙을 생성함으로써, 신경망의 입력벡터 값을 정의하는 체계적인 방법을 제시하였다. 고객 관리측면에서 본 논문은 이동 통신 회사의 기존고객을 분류하여 패턴을 분석함으로써 우수한 고객의 지속적인 관리와 이탈 가능성이 많은 고객을 차별 관리하여 기업이익을 증대시킬 수 있을 것이다. 또한 이러한 분류를 통하여 신규 고객에 반영함으로써 고객의 향후 관리에도 기여할 수 있을 것이다. 실제 이동통신 고객데이터를 중심으로 연구의 결과는 예측의 정확도가 기존의 의사결정 트리 모델 (CART, C4.5), 회귀모형, 신경망 접근 방법과 기존에 연구되었던 결합모델(CART ＆ 신경망)보다 훨씬 높게 연구되었다.

• 무역상무연구
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• 제69권
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• pp.327-348
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• 2016

Under the Korean legal system, as an actual carrier is not the contractual party to the contract for carriage of goods by sea, it has been tortiously liable for the damage to, or loss of cargo, should there be the negligence by its part. However, the Rotterdam Rules introduces a revolutionary liability regime for the actual carrier. According to the Rotterdam Rules, the liability of the actual carrier is same with that of a contractual carrier with the result that a shipper is entitled to bring the direct action to the actual carrier, as well as the contractual carrier on the same basis. Nevertheless, it is expected to take long time for the new approach in respect of actual carrier's liability to be confirmed by many countries, and furthermore most of shipping countries including Korea still adopt the Hague-Vis by Rules where the shipper is not allowed to bring the direct action to the actual carrier. This study reviews on whether or not the alteration of actual carrier's liability based on Rotterdam Rules would be reasonable, considering the current Korean legal system. Furthermore, this study, whilst recognizing that the overall introduction of the new liability regime is somewhat premature, suggests the imposition of contractual liability to the actual carrier from a long-term perspective. Having in mind that the article 809 of the Korean Commercial Act allows the shipper to bring the direct action to the shipowner only in the case that a time charterer is the contractual carrier, this study explores a method to apply the contractual liability to the actual carrier in the case that a slot charterer or freight forwarder is the contractual carrier, in order to establish the uniform liability system.

• 한국생활과학회지
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• 제18권5호
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• pp.1155-1168
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• 2009

The purpose of this research is to investigate the realities and problem cases that occurred in the establishment and management of elderly housing facility in order to suggest the recommendations that help to improve the problem cases. For this purpose, 21 elderly housing facilities, which were established between 1996 and 2008 in Korea, were investigated with a documentary research method in terms of founders, managers, locations, the number of housing units, how to move-in. Also the problem cases that occurred in the establishment and management of 21 elderly housing facilities were investigated. The results were as followings. 1. Main founders and managers of 21 elderly housing facilities were the special companies for elderly housing, building companies, and social welfare corporation. Changes in the founders and managers were caused by financial problems; More than half of 21 elderly housing facilities were located in Seoul and near area; About a half of 21 elderly housing facilities had 100~200 housing units; An individual unit of elderly housing facilities can be rented or purchased, rented only, and purchased only. 2. The problems in the establishment and management of elderly housing facilities were non-return of deposit money, illegal sale of housing units, non-public registration of elderly housing facility, false advertisement, and unfair contract. 3. The problems in the establishment and management were mainly caused by the weakness in the regal and administration system for elderly housing and the illegal acts of founders and managers.