• 한국항해항만학회지
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• 제40권6호
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• pp.485-494
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• 2016

본 연구는 한국과 싱가포르, 인도, 미국의 자유무역협정(FTA) 발효로 인한 양자간 교역증진효과를 통계적으로 비교 분석하고자 한다. 다수의 선행연구에서 양자간 교역 증대효과 추정시 활용된 중력모형(Gravity)을 기본 방법론으로 패널분석(Panel analysis)을 통해 한국과 FTA 발효국(싱가포르, 인도, 미국)을 효과집단으로, 미발효국은 통제집단으로 구분하여 총 20년의 기간을 설정하여 FTA 발효의 순수효과를 추정하였다. 자유무역협정의 교역증대효과 분석을 위해 우리나라와 FTA가 발효된 3개 국가(효과집단)와 2015년 기준 우리나라 벌크물동량 교역 상위 90%의 비중을 차지하는 27개 국가(통제집단)의 횡단면 및 시계열로 구성된 패널자료를 사용하였다. 분석 결과 FTA 발효는 우리나라 벌크물동량 증대에 기여한 것으로 나타났다. 특히 본 연구의 대상국가인 싱가포르, 인도, 미국과는 자유무역협정 발효로 인한 무역창출효과가 발생하였고 ASEAN 및 NAFTA+3의 경우 무역전환효과가 발생하였다. 한편 자유무역협정 이외의 GDP, 1인당 GDP 변수는 벌크물동량과 정(正)의 효과를 보이는 것으로 나타났으며, 거리 변수는 물동량과 부(負)의 효과를 보이는 것으로 분석되었다. 마지막으로 국가별 패널자료 분석 결과 하우스만 검정 및 LR검정을 시행하였으며, 고정효과모형이 임의효과모형보다 적합한 것으로 나타났다.

• E2M - 전기 전자와 첨단 소재
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• 제8권3호
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• pp.362-371
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• 1995

• 한국작물학회:학술대회논문집
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• 한국작물학회 2006년도 한국약용작물학회 공동춘계학술발표회
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• pp.282-283
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• 2006

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2007년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.523-524
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• 2007

• 무역상무연구
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• 제71권
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• pp.107-126
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• 2016

This study is to review "on board notation" on a bill of lading under letter of credit transactions. A bill of lading is a type of document that is used to acknowledge the receipt of a shipment of goods. However, UCP 600Article 20 (a)(ii) requires the bill of lading to indicate that the goods have been shipped on board a named vessel at the port of loading stated in the credit by pre-printed wording, or an on board notation indicating the date on which the goods have been shipped on board. The shipped on board statement should relate to loading on board the named vessel at the port of loading stated in the credit. But it doesn't seem that the on board notation clause in the UCP 600 reflect current shipping practice fully because of the various kinds of on board notation and the confusion surrounding their use. There is a need to understand accurately the meanings and requirements of "on board notation" under UCP 600 and the related regulations. So, This paper will be studied the requirements and indication method of "on board notation" on the bill of lading and presented the practical implications under the bill of lading transactions. This study was based on documentary research including preceding research.

• 통상정보연구
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• 제15권2호
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• pp.411-428
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• 2013

본 논문은 UPnP(Universal Plug and Play) 네트워크 기술을 활용한 전자무역의 창고관리시스템 고도화 추진전략을 수립하기 위해 기본 원칙인 창고의 종합물류 네트워크 단일화서비스, 입 출고 자동화업무 등을 실무적인 관점에서 방향을 제시하였다. 전자무역에서 새롭게 부각되고 있는 UPnP 네트워크를 활용한 창고관리시스템의 송수신 네트워크 기술은 향후 물류/유통의 새로운 패러다임으로 변화할 것이다. 이러한 시대적 요구사항을 즉각적으로 반영하고 성공적인 창고의 종합물류 단일화서비스 개발을 위해서는 본 연구에서 제시한 내용들을 체계적으로 적절하게 수행해야 하고, 새로운 변화에 필연적으로 대응하는 자세의 전환이 중요하다. 본 논문은, UPnP 네트워크 활용의 창고관리시스템의 기술적인 방향을 제시하기 보다는 실무적 관점에서 살펴보고, 향후 해석적 기초를 제시하는데 그 목적이 있다.

• 유통과학연구
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• 제14권12호
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• pp.61-69
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• 2016

Purpose - This study investigates the determinants that affect the number of IT Incident tickets of an IT Service Provider ("ITSP") to logistics industry in order to improve its management process by reducing the incident tickets. Research design, data, and Methodology - This study uses weekly data of IT incident tickets from September 2012 to June 2015. Correlation and regression analyses are conducted. Six identified determinants i.e., IT Change, User Errors, Shipment Volume, Network, Hardware and Software Issues are used as the explanatory variables. Results - Our findings show as following. First, our analysis indicates that IT Change is not a significant determinant as opposed to what commonly believed by many as the most important factor. Second, Software issue is the highest contributor to the Major IT incident tickets, followed by User Error, Network and Hardware issues. Third, it seems there is lead-lag relationship between IT Change and Major IT Incidents tickets as indicated by earlier studies. Fourth, the relationship between IT Change and Major IT tickets is also affected by shipment volume. Conclusions - As policy recommendation, all identified determinants should be treated according to priority. In addition, improving the way IT Changes are implemented will definitely reduce the IT incident tickets.

• 대한교통학회지
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• 제24권4호
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• pp.103-113
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• 2006

화물운송시장의 분할은 운송시장의 효율화를 기하고 운송인이 물동량을 유치하기 위한 전략을 알기 위해 사용된다 화주 개개인의 성향을 파악하기 어려우므로 화주를 동질성을 갖는 몇 개의 군집으로 묶어 집단의 성향을 파악한다. 우리나라의 경우 표준산업분류의 배열순서에 따라 시장분할을 하여 왔다. 본 연구는 제조업체를 대상으로 새로운 운송시장 분할 가능성을 평가하였다. 연구의 결과 시장분할을 위한 적정 기준은 연간 입 출하량으로 우수한 분할능력을 보였다 또한 표준산업분류표의 배열순서에 따른 시장분할과 다른 결과를 도출하였다 본 연구는 물동량 발생 주체인 제조업체의 규모와 출하특성을 나타내는 자료를 이용하여 운송시장을 분할한 시도로서 의의가 있다.

• 무역상무연구
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• 제61권
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• pp.93-111
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• 2014

In this article, I have reviewed the validity of the Retla Clauses in bills of lading. In Tokio Marine(1970), US courts have permitted carriers to include Retla Clauses in their bills of lading that essentially disclaim all responsibility for the required statement. Simon J in The Saga Explorer(2012) disagreed with the decision of no representation in Tokio Marine and held that the statement with the Retla Clauses made on the bills of lading as to the cargo's apparent condition was a fraudulent misrepresentation. Simon J also requested a strong carriers' honest conduct. However, because the shippers always request the clean bill of lading for trade purpose and never call for a substitute bill of lading showing the true condition of goods, carriers will inevitably continue to clause bills of lading if they have no other better way of protecting themselves in the situation of Tokio Marine or The Saga Explorer. For the present, the decision of misrepresentation in The Saga Explorer might be helpless to change the position of the assignees of the bills of lading. And it seems that the debate on the validity of the Retla Clauses in bills of lading will be continued for the time being. In these circumstances, if the buyers hope to void the potential dispute, they may have a special agreement in the sale of goods contract, for example, requiring a pre-shipment inspection of the goods so as to know the actual condition of the goods on shipment.

• 대한안전경영과학회지
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• 제9권2호
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• pp.113-122
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• 2007

Recently, the strategy of the age of limitless competition for existence of manufacturing company appears for the enhancement of productivity through the automatic system, the reduction for the cost for standardization and the decision making process for the information system. Especially the critical success factors in manufacturing company can be summarized for the establishment of production visibility through the production management, material & work-in-process management, the establish of the flexible manufacturing system for the changed order priority and the establish of the quality system for improvement of product and process quality. The existing production management systems supply only simple information about production results on real time, can delay quick decision making. And it can prevent acquiring the information about various customer needs and the communication problems with other systems. In this paper, it will show MES system, a solution for the problems of existing production management systems. And through a case study of D company, it will reveal improvement effect on shipment error using MES system and economic analysis for MES itself.