• 제목/요약/키워드: Ventilation capacity

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풍선불기운동이 20대 경도 지적장애인의 복합적인 폐기능에 미치는 영향 (The Effects of the Multiple Pulmonary Function in the 20s People of Mild Intellectual Disabilities to Balloons Blowing Exercise)

  • 서교철;박승환;김대룡
    • 한국융합학회논문지
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    • 제12권9호
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    • pp.121-126
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    • 2021
  • 본 연구는 20대 경도 지적장애인들을 대상으로 풍선불기운동이 복합적인 폐활량과 최대환기량에 어떤 영향을 주는지 알아보고자 한다. 실험군 10명, 대조군 10명으로 실험에 참여하였다. 실험군은 풍선불기운동을 하루에 30분씩 실시하였고, 대조군은 가로막운동을 30분씩 실시하였다. 실험대상자들은 실험전과 실험후에 Fitmate를 사용하여 폐활량과 최대환기량을 측정하였다. 자료분석은 SPSS win 18.0을 실행하였다. 실험대상자는 실험전과 실험후에 차이를 비교하기 위해 대응비교를 실시하였다. 실험 후 실험군은 대조군보다 폐활량과 최대환기량이 더 높게 나타났다. 이 연구를 통해 실험군은 대조군보다 폐활량과 최대환기량이 더 증가되었다. 지적장애인들을 위한 다양한 호흡운동 프로그램을 개발하여 지속적으로 건강을 관리한다면 삶의 질을 높일 수 있다고 생각한다.

대면통행 터널의 환기특성에 관한 연구 - 자연환기량을 중심으로 (A Study on ventilation characteristics in bidirectional traffic tunnels - with emphasis on the natural ventilation)

  • 김효규;홍유정;유용호
    • 한국터널지하공간학회 논문집
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    • 제16권6호
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    • pp.561-571
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    • 2014
  • 양방향(대면통행) 터널에 대한 자연환기에 대한 결정기준 및 제트팬 용량 검토기준이 명확하게 정립되지 못한 이유로 1km미만의 터널에 대한 기계환기 여부 및 용량산정에 있어 혼선이 나타나고 있다. 이에 본 연구에서는 자연환기량의 특성을 살펴보고, 최근 진행중인 대면통행 터널의 환기설계 기법을 크게 2가지로 분류하여 분석하였다. 또한 본 연구에서는 양방향 터널에서의 합리적인 환기용량 산출과 자연환기량에 기초한 자연풍속($Vr^*$)과 소요풍속(Vreq)과의 관계 검토를 통해 자연환기 방식의 적용 가능성에 대한 연구를 수행하였으며, 향후 양방향 터널의 환기기준 수립에 대한 기초자료 제공을 목적으로 하고 있다.

Influence of Evjenth-Hamberg Stretching on the Lung Function of Adults with Forward Head Posture

  • Kim, Nyeon Jun;Koo, Ja Pung
    • 국제물리치료학회지
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    • 제9권4호
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    • pp.1663-1668
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    • 2018
  • This study was conducted to examine the effects of Evjenth-Hamberg stretching of the sternocleidomastoid, upper trapezius, and pectoralis major on the lung function of adults with forward neck posture. The subjects were 20 adult students in P university located in Pohang, Korea, whose degree of head forward displacement measured according to NEW YORK state posture test was mild. The subjects were randomly and equally assigned to the Evjenth-Hamberg Stretching group (EHSG, n=10) and the control group (CG, n=10). Their forced vital capacity (FVC), slow vital capacity (SVC), and maximal voluntary ventilation (MVV) were measured before and after the experiment. In within-group comparison, only the EHSG experienced statistically significant improvement in FVC, forced expiratory volume in the first second (FEV1), and peak expiratory flow (PEE) after the experiment, compared to before the experiment (.05

지하철 터널 화재시 환기시설의 용량에 따른 제연효과 I. FDS 시뮬레이션 (Smoke Control According to the Ventilation Capacity in Subway Tunnel Fire: I. FDS Simulation)

  • 박경준;이기준;;이재효;신동일
    • 한국가스학회지
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    • 제15권3호
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    • pp.31-38
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    • 2011
  • 본 연구에서는 미국 NIST의 Fire Dynamics Simulator (FDS) ver. 5.4.8을 이용하여 지하철 터널 안의 지하철에서 화재가 발생한 경우에 터널에 설치된 환기팬의 제연효과를 검증하였다. 시뮬레이션을 위해 서울 지하철의 실측 자료를 활용하여 지하터널과 지하철을 모델링 하였다. 이를 바탕으로 환기용량을 2.0~3.0 m/s 범위에서 변화시키면서 CO와 $CO_2$의 제거 효율을 예측한 결과, 0.5 m/s의 용량 증가에 의해 평균 35 % 이상의 제거효과가 있음을 확인하였다. 또한 FDS의 결과값이 전체 그리드 개수와 크기에 영향을 받는 점을 고려하여 정확한 결과값을 얻기 위해 FDS의 그리드 민감성을 검토하였다. 그리고 그리드 크기를 변화시켜 CO와 $CO_2$ 농도 산출값과 계산에 걸리는 시간을 비교한 결과를 바탕으로 최적의 그리드를 선정하여 시뮬레이션에 적용하였다.

척수손상 환자의 자세 변화 후 시간경과와 복대사용이 폐기능에 미치는 영향 (A Study on the Effect of Time Lapse After Position Change and Abdominal Band on Pulmonary Function in the Cervical Cord Injuries)

  • 이재호;박창일;전중선
    • 한국전문물리치료학회지
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    • 제4권3호
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    • pp.17-33
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    • 1997
  • The objective of this study was to identify pulmonary functional variations in relation to postural changes, lapse after changing position, and the use of abdominal band in the cervical cord injured. The subjects of this study were 19 quadriplegic patients who had been admitted to the department of the Rehabilitation Hospital, College of Medicine, Yousei University, from April, 1997 through May 3, 1997. A spiroanalyzer was used to measure pulmonary function in supine, standing, time after changing position, and recording to the position, application method, and tightness of the abdominal band. The data were analyzed by the repeated measure one-way ANOVA, and Wilcoxon signed rank test. The findings were as follows: 1. All phase of the patients' pulmonary function improved significantly in supine posture in contrast to standing (vital capacity by $0.46{\ell}$ and expiratory reserve volume by $0.09{\ell}$). 2. The longer the time lapsed from supine posture to standing, the patient's expiratory reserve volume, maximum ventilation volume, vital capacity, and forced expiratory volume increased. 3. When the patient lay in supine position, the maximum ventilation volume, vital capacity, and the forced vital capacity increased then the center line of the abdominal band was placed along iliac crest; on the other hand, when the patient was standing, placing the bottom line of the abdominal band along iliac crest increased the maximum ventilation volume, vital capacity, and forced expiratory volume. 4. In placing the abdominal band in the patients, leaving space between the top and bottom lines of the band helped increased in maximum ventilation volume, vital capacity, and forced vital capacity for patient in supine as well as in standing. 5. When placing the abdominal band to patients in supine posture, reducing the length of the band by 2.5% along the patient's waist line increased the patients' vital capacity, while reducing the length by 10% to patients in standing increased the maximum ventilation volume. The abdominal band should be placed in such a way that the bottom part of the band should be more tightly fastened while leaving enough room for a hand to be placed in between the body and the band for the top part of the hand. It should also be noted that in a supine position, the bottom line of the band should be placed along the iliac crest, while in standing, the center line should be placed along the iliac crest. The length of the band should also be reduced by 2.5% of the waist line in supine position, and in standing, the length should be reduced by 10%. It should also be noted that the pulmonary function of the patients should be measured at least 10 minutes after one position change.

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터널 내 차량 화재에 따른 연기 확산 거동에 관한 연구 (A Study on the Behaviour of Smoke Spread Caused by Vehicle Fire in a Road Tunnel)

  • 윤용균;주은혜
    • 터널과지하공간
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    • 제22권5호
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    • pp.365-372
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    • 2012
  • 본 논문에서는 환기구의 존재, 환기구 설치 대수, 환기구 용량, 복수 화원의 존재가 도로터널에서 발생한 차량 화재에 의한 연기 온도 분포에 미치는 영향을 평가하였다. 6개의 시나리오를 가정하였으며 FDS를 이용하여 시나리오 해석을 실시하였다. 해석 결과 환기구의 설치 대수가 증가함에 따라 연기의 온도는 감소하는 것으로 나타났지만, 환기구의 설치 대수가 2대인 경우와 3대인 경우에 온도 감소 효과는 거의 같은 것으로 나타났다. 환기구의 설치 용량은 환기구의 설치 대수 보다 연기 온도 감소에 더 큰 영향을 주는 것으로 해석되었다. 환기구가 없는 시나리오 No. 1과 복수 화원을 갖는 시나리오 No. 6를 제외한 나머지 시나리오에 대해서 해석한 결과 화원 상부에서의 연기 온도는 모두 $400^{\circ}C$ 이하로 나타났는데, 이는 화원 상부 연기층에서 발생하는 복사에 의해 화원 주변 가연물의 착화가 어렵다는 것을 나타낸다.

초고층 주거건물에서 굴뚝효과와 외풍영향에 인한 실내 환기 기류해석 및 평가에 관한 연구 (A Numerical Analysis on the Indoor Air Ventilation by Stack Effect and Outdoor Wind in a High-rise Residential Building)

  • 김치완;임태건;안영철
    • 설비공학논문집
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    • 제23권12호
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    • pp.828-835
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    • 2011
  • The purpose of this study is to analyze and evaluate the 3 types of indoor ventilation methods such as natural, mechanical, and hybrid ventilation in high-rise building which is affected by stack effect and outdoor air pressure. For the evaluation of the ventilation capacity, CFD simulation was performed in a typical high-rise residential building. The results of the simulations are as follows: 1) Natural ventilation method is not enough to the regulation. 2) In case of mechanical ventilation, congested area is occurred but meets the regulation. 3) In case of hybrid ventilation with stack effect, all the areas of indoor meet the regulation and congested area is reduced. 4) In case of high-rise building, the differences of ventilation rate among houses in the building are not large because the mechanical ventilation is main factor.

지하 동굴식 중-저준위 방사성 폐기물 처분장의 환기시스템 고찰 (A Study on Ventilation System of Underground Low-Intermediate Radioactive Waste Repository)

  • 김영민;권오상;윤찬훈;권상기;김진
    • 방사성폐기물학회지
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    • 제5권1호
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    • pp.65-78
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    • 2007
  • 지하 동굴식 처분장의 건설, 운영 및 중-저준위 방사성폐기물을 처분한 이후 발생하게 되는 오염물질(Rn, CH CO, HS, Radiolysis에 의한 방사능 가스 등)은 적절한 공기량을 필요로 한 곳에 정확히 분배시킬 수 있는 환기시스템에 의해 통제되도록 하여야한다. 특히 지하 처분장은 여러 개의 진입 터널, 저장 터널, 공기 유입-배기 터널, 수직갱 등으로 이루어진 복잡한 회로망의 형태로 나타나기 때문에 이에 적절한 기술적 접근이 필요하다. 본 논문에서는 이러한 환기시스템 구축을 위한 기술적 접근을 위해 미국의 WIPP (Waste Isolation Pilot Plant)처분장과 스웨덴의 SFR (Slutforvar for Reaktoravfall) 중-저준위 처분장을 모델로 하여 두 처분장의 소요환기량을 선정하고 설계상 통풍로의 단면적, 길이, 표면 거칠기 등을 고려한 환기회로를 구성하였으며, 수학적으로 계산되는 각 회로의 저항에 대해 기술하였다. 또한 이를 바탕으로 적절한 선풍기의 용량과 수직갱 운용방안을 설계하였다. 두 처분장의 지형상의 규모 및 환기시설 비교 결과, SFR 처분장에 비해 WIPP 처분장에서와 같이 병렬구조가 많을수록 처분장 전체의 저항이 감소되며 이러한 결과로 환기시스템의 운용비 절감효과를 얻을 수 있다는 결론을 얻었다. 따라서 처분용량 증대를 위한 대단면의 SFR 처분장 구조와 전체 저항 감소를 위한 WIPP 처분장의 병렬구조를 조합한 형태가 가장 합리적이며 효율적인 환기가 이루어질 수 있을 것으로 사료된다.

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Energy and Air Quality Benefits of DCV with Wireless Sensor Network in Underground Parking Lots

  • Cho, Hong-Jae;Jeong, Jae-Weon
    • 국제초고층학회논문집
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    • 제3권2호
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    • pp.155-165
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    • 2014
  • This study measured and compared the variation of ventilation rate and fan energy consumption according to various control strategies after installing wireless sensor-based pilot ventilation system in order to verify the applicability of demand-controlled ventilation (DCV) strategy that was efficient ventilation control strategy for underground parking lot. The underground parking lot pilot ventilation system controlled the ventilation rate by directly or indirectly tracking the traffic load in real-time after sensing data, using vehicle detection sensors and carbon monoxide (CO) and carbon dioxide ($CO_2$) sensor. The ventilation system has operated for 9 hours per a day. It responded real-time data every 10 minutes, providing ventilation rate in conformance with the input traffic load or contaminant level at that time. A ventilation rate of pilot ventilation system can be controlled at 8 levels. The reason is that a ventilation unit consists of 8 high-speed nozzle jet fans. This study proposed vehicle detection sensor based demand-controlled ventilation (VDS-DCV) strategy that would accurately trace direct traffic load and CO sensor based demand-controlled ventilation (CO-DCV) strategy that would indirectly estimate traffic load through the concentration of contaminants. In order to apply DCV strategy based on real-time traffic load, the minimum required ventilation rate per a single vehicle was applied. It was derived through the design ventilation rate and total parking capacity in the underground parking lot. This is because current ventilation standard established per unit floor area or unit volume of the space made it difficult to apply DCV strategy according to the real-time variation of traffic load. According to the results in this study, two DCV strategies in the underground parking lot are considered to be a good alternative approach that satisfies both energy saving and healthy indoor environment in comparison with the conventional control strategies.

차량 배출가스 규제기준이 소요환기량에 미치는 연구 (A study on the effects of exhaust emission standards on the required ventilation rate in vehicle tunnels)

  • 김효규;류지오;송석헌;정창훈
    • 한국터널지하공간학회 논문집
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    • 제19권3호
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    • pp.409-420
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    • 2017
  • 터널환기 계획시 소요환기량은 환기시설 용량을 결정하기 위한 중요한 인자이며, 소요환기량 산정을 위한 차종별 오염 물질 배출량(환기설계를 위한 기준배출량)은 현재 환경부에서 제시하는 '제작차 허용배출 기준'을 근거하여 산정하고 있다. 그러나, 2013년부터 환경부에서는 자동차에서 배출되는 오염물질을 산정하기 위한 규정으로 '자동차 총 오염물질 배출량 산정방법에 관한 규정'을 고시하고 이 규정에 '자동차 차종별 배출계수'를 제시하고 있다. 따라서 도로터널의 소요환기량 산정시 이를 적용하는 것에 대한 검토가 필요한 실정이다. 본 연구에서는 2015년 경유차량의 배출가스 조작사건 이후 자동차 배출가스 규제강화에 따라 터널의 소요환기량 산정에 미치는 영향을 검토하였으며, 최근 환경부에서 개정한 '제작차 허용배출량 기준'과 '자동차 차종별 배출계수'에 의한 소요환기량과 EURO 배출기준을 적용한 소요환기량을 비교 분석하였다. 또한 소요환기량 산정 근거에 따른 합리적인 환기시스템 용량결정을 위한 기초 설계자료를 제공하는 것을 목적으로 한다.