Journal of the Institute of Electronics and Information Engineers
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v.52
no.8
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pp.148-155
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2015
The Levenberg-Marquardt method is a well known solution about the least square problem. However, in a Target Motion Analysis(TMA) application most of researches have used the Gauss-Newton method as a batch estimator, which of inverse matrix calculation may causes instability problem. In this paper, Levenberg-Marquardt method is applied to TMA problem to prevent its divergence. In experiment, its performance is compared with Gauss-Newton in domain of range, course and speed. Monte Carlo simulation reveals the convergence time and reliability of the TMA based on Levenberg-Marquardt.
A tactic manager which can change the behavior of a simulation model according to the tactic definition file has been studied and implemented. Based on the DEVS(discrete event system specification) formalism, we generated a simulation model which is equipped with the inter ace to the tactic manager. To demonstrate the effectiveness of the tactic manager, a target motion analysis simulation of the warfare between a submarine and a surface ship is simulated.
Kim, Tae-Ho;Yoon, Jai-Woong;Kang, Seong-Hee;Suh, Tae-Suk
Progress in Medical Physics
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v.23
no.3
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pp.145-153
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2012
In this study, we quantify the residual motion artifact in 4D-CT scan using the dynamic lung phantom which could simulate respiratory target motion and suggest a simple one-dimension theoretical model to explain and characterize the source of motion artifacts in 4DCT scanning. We set-up regular 1D sine motion and adjusted three level of amplitude (10, 20, 30 mm) with fixed period (4s). The 4DCT scans are acquired in helical mode and phase information provided by the belt type respiratory monitoring system. The images were sorted into ten phase bins ranging from 0% to 90%. The reconstructed images were subsequently imported into the Treatment Planning System (CorePLAN, SC&J) for target delineation using a fixed contour window and dimensions of the three targets are measured along the direction of motion. Target dimension of each phase image have same changing trend. The error is minimum at 50% phase in all case (10, 20, 30 mm) and we found that ${\Delta}S$ (target dimension change) of 10, 20 and 30 mm amplitude were 0 (0%), 0.1 (5%), 0.1 (5%) cm respectively compare to the static image of target diameter (2 cm). while the error is maximum at 30% and 80% phase ${\Delta}S$ of 10, 20 and 30 mm amplitude were 0.2 (10%), 0.7 (35%), 0.9 (45%) cm respectively. Based on these result, we try to analysis the residual motion artifact in 4D-CT scan using a simple one-dimension theoretical model and also we developed a simulation program. Our results explain the effect of residual motion on each phase target displacement and also shown that residual motion artifact was affected that the target velocity at each phase. In this study, we focus on provides a more intuitive understanding about the residual motion artifact and try to explain the relationship motion parameters of the scanner, treatment couch and tumor. In conclusion, our results could help to decide the appropriate reconstruction phase and CT parameters which reduce the residual motion artifact in 4DCT.
Kim, Somyoung;Park, Jeong-Hyun;Ou, Mi-Lim;Cho, Heeje;Sohn, Eun-Ha
Atmosphere
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v.22
no.1
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pp.1-12
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2012
The Atmospheric motion vectors (AMVs) derived using infrared (IR) channel imagery of geostationary satellites have been utilized widely for real-time weather analysis and data assimilation into global numerical prediction model. As the horizontal resolution of sensors on-board satellites gets higher, it becomes possible to identify atmospheric motions induced by convective clouds ($meso-{\beta}$ and $meso-{\gamma}$ scales). The National Institute of Meteorological Research (NIMR) developed the high resolution visible (HRV) AMV algorithm to detect mesoscale atmospheric motions including ageostrophic flows. To retrieve atmospheric motions smaller than $meso-{\beta}$ scale effectively, the target size is reduced and the visible channel imagery of geostationary satellite with 1 km resolution is used. For the accurate AMVs, optimal conditions are decided by investigating sensitivity of algorithm to target selection and correction method of height assignment. The results show that the optimal conditions are target size of 32 km ${\times}$ 32 km, the grid interval as same as target size, and the optimal target selection method. The HRV AMVs derived with these conditions depict more effectively tropical cyclone OMAIS than IR AMVs and the mean speed of HRV AMVs in OMAIS is slightly faster than that of IR AMVs. Optimized mesoscale AMVs are derived for 6 months (Feb. 2010-Jun. 2010) and validated with radiosonde observations, which indicates NIMR's HRV AMV algorithm can retrieve successfully mesoscale atmospheric motions.
Journal of the Korea Institute of Military Science and Technology
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v.15
no.4
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pp.404-409
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2012
In order to detect and track target, submarine gather the target information(bearing, range, frequency and so on) with using multiple sensors. And submarine can estimate target states with target information. In this paper, we suggest the target motion analysis(TMA) filter architecture of submarine and the proposed TMA filter architecture is tested by a series of computer simulation runs and the results are analyzed and verified.
International Journal of Control, Automation, and Systems
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v.6
no.3
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pp.424-433
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2008
An ownship with towed array sonar (TAS) has limited maneuvers due to its dynamic feature, bearing and frequency measurements of a target which are not detected continuously but are often lost in ocean environment. We propose a pre-processing algorithm for the faded bearing and frequency measurements to solve the BFTMA problem of TAS under limited detection conditions. The proposed pre-processing algorithm to restore the faded bearing and frequency measurements is implemented to perform a BFTMA filter even if the measurements of a target are not continuously detected. The Modified Gain Extended Kalman Filter (MGEKF) method based on the Interacting Multiple Model (IMM) structure is applied for a BFTMA filter algorithm to estimate the target. Simulations for the various conditions were carried out to verify the applicability of the proposed algorithms, and confirmed superior estimation performance compared with the existing Bearings-Only TMA (BOTMA).
Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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v.19
no.6
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pp.62-69
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2002
For improving the motion accuracy of hydrostatic table, corrective machining algorithm is proposed in this paper. The algorithm consists of three main processes. reverse analysis is performed firstly to estimate rail profile from measured linear and angular motion error, in the algorithm. For the next step, corrective machining information is decided as referring to the estimating rail profile. Finally, motion errors on correctively machined rail are analized by using motion error analysis method proposed in the previous paper. These processes can be iterated until the analized motion errors are satisfied with target accuracy. In order to verify the validity of the algorithm theoretically, motion errors by the estimated rail, after corrective machining, are compared with motion errors by true rail assumed as the measured value. Estimated motion errors show good agreement with assumed values, and it is confirmed that the algorithm is effective to acquire the corrective machining information to improve the accuracy of hydrostatic table.
International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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v.2
no.2
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pp.82-94
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2001
The purpose of this paper is to analyze the static and dynamic stability-of the unmanned airship under development ; the target airship's over-all length of hull is 50m and the maximum diameter is 12.5m. For the analysis, the dynamic model of an airship was defined and both the nonlinear and linear dynamic equations of motion were derived. Two different configuration models (KA002Y and KA003Y) of the airship were used for the target model of the static stability analysis and the dynamic stability analysis. From the result of analyses, though the airship is unstable in static stability, dynamic characteristics of the airship can provide the stable dynamic stability. All of the results, airship models and dynamic flight equations will be an important basement and basic information for the next step of developing the automatic flight control system(AFCS) and the stability augmentation system(SAS) for the unmanned airship as well as for the stratospheric airship in the future.
International Journal of Precision Engineering and Manufacturing
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v.5
no.2
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pp.60-67
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2004
For improving the motion accuracy of hydrostatic tables, a corrective machining algorithm is proposed in this paper. The algorithm consists of three main processes. The reverse analysis is performed firstly to estimate the rail profile from the measured linear and angular motion error, in the algorithm. For the next step, the corrective machining information is obtained based upon the estimated rail pronto. Finally, the motion errors on the correctively machined rail are analyzed by using the motion error analysis method. These processes are iterated until the analyzed motion errors are satisfactory within the target accuracy. In order to verify the validity of the algorithm theoretically, the motion errors calculated by the estimated rail after the corrective machining process, are compared with those by the true rail which is previously assumed as the initially measured value. The motion errors calculated using the estimated rail show good agreement with the assumed values, and it is shown that the algorithm is effective in acquiring the corrective machining information to improve the accuracy of hydrostatic tables.
This paper proposes a simple method to measure system's performance in target tracking problems. Essentially employing the Cramer-Rao lower bound (CRLB) on trakcing accuracy, an algorithm of predicting system's performance under various scenarios is developed. The input data is a collection of measurements over time fromsensors embedded in gaussian noise. The target of interest may not maneuver over the processing time interval while the own ship observing platform may maneuver in an arbitrary fashion. Th eproposed approach is demonstrated and discussed through simulation results.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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