최근의 산업화 및 관광권화로 인해 무분별한 많은 호안구조물이 연안역에 위치하고 있어 상당수가 설치전보다 오히려 환경성과 관광성을 악화시키고 있는 것으로 조사보고되고 있다. 그러므로 기존 호안구조물에 대한 환경성과 관광성 그리고 안전성을 확보할 수 있는 적절한 리모델링 방안을 분석하여 최적의 리모델링에 대한 설계기준 및 유지관리지침을 정립할 필요가 있다. 환경성과 안정성을 위해서는 태풍이나 해일에 대한 정밀 시뮬레이션이 필요하며 이를 위해서는 구조물의 현재 설치되어 있는 3차원 위치파악과 함께 구조물의 3차원 모델링이 필요하다. 본 연구에서는 해안 구조물 GIS정보를 구축하기 위한 이론적인 방법을 제시하는데 목적을 두었다.
The ingress of chloride ions plays a crucial role for service life design of reinforced concrete structures. In view of durability design of concrete structures under marine environment, one of the most essential parameters is the surface chloride content of concrete. However, on the basis of the results of in-situ investigation, this value has been determining in the numerous studies on the durability design of concrete structures. Hence, it is necessary to confirm the range of the surface chloride content in order to establish a unified durability design system of concrete. This study suggests a rational and practical way to calculate the maximum surface chloride content of submerged concrete under marine environment. This approach starts with the calculation of the amount of chloride ingredients in normal sea water. The capillary pore structure is modeled by numerical simulation model HYMOSTRUC and it is assumed to be completely saturated by the salt ingredients of sea water. In order to validate this approach, the total chloride content of the mortar and concrete slim disc specimen was measured after the immersion into the artificial sea water solution. Additionally, the theoretical, the experimental and in-situ investigation results of other researchers are compiled and analyzed. Based on this approach, it will follow to calculate the maximum surface chloride content of concrete at tidal zone, where the environment can be considered as a condition of dry-wetting cycles.
This study developed career education program applying cooperative learning structures (Kagan, 1993, 1995, 1997), and tested its effect on elementary school children's career development. Sixth grade students of 2 classes were divided into experimental and control group, and 14 sessions of the program were applied to the experimental group for 8 weeks. Career development test(Lee, 2005) were performed before and after the program. Students in both groups were retested 3 months after the post-test to test continuing effects of the program. Score tendencies and their differences between experimental group and control group of children in 3 career development areas - self-awareness, educational and occupational exploration, and career planing - were tested and the results are as follows: development of 3 areas of self-awareness, educational and occupational exploration, and career planing were consistently increasing along the experimental sequence in experimental group, while the development of 3 areas showed no changes or declining tendencies in control group. Self-awareness and educational and occupational exploration did not show the statistically significant differences between the groups. Meanwhile, the career plaining showed statistically significant difference between the groups in post-test, meaning that the career education program with cooperative structure has positive effects on the career planing in 6th grade students.
Welding inevitably introduces the residual stresses which affect the fatigue strength of the joint structure. The mitigation of fatigue strength depends on the residual stress magnitude and distribution. Stress relief analyses are of practical interest for all cyclic loaded welded structures, such as ships and offshore structures. In order to estimate the effects of relaxation of residual stresses in the welded structure, this paper presents a finite element analysis procedure and experimental results for the welded structure. Cruciform specimens joint by MAG welding have been tested to measure the released stress. Relieved welding residual stresses obtained by finite element analysis are compared with those measured by experiment.
본 연구는 다양한 기상변화에 따른 안전을 확보하기 위한 해상에서의 플로팅 플랫폼의 연결에 대하여 연구하였다. 본 연구의 목적은 다양한 해상변화가 일어나는 연안역에 설치되는 플로팅 구조물에 관한 문헌 조사를 실시한 후, 콘크리트 구조물 연결하는 모델을 제시하는 것이다. 본 연구에서는 플로팅 구조의 개념, 기존의 모델, 설계적 평가를 포함한 콘크리트 구조물 기반 플로팅 플랫폼을 기술하였고, Rigid Pontoon Connector를 국내 연안역에 적합한 모델로 제안하였다. 연구의 결과로서, 리기드 폰툰 커넥터 디자인은 (Rigid Pontoon Connector) 안정적으로 플로팅 플랫폼의 연결을 구축할 수 있는 매우 효율적이고 실용적인 솔루션으로 분석되었다.
염해에 의한 철근부식은 구조물의 내구성능을 결정하는 주요 인자로써, 염해에 노출된 해양 구조물은 이에 대비하여 내구성 설계를 해야 한다. 내구성 설계 방법에는 결정론적방법론과 확률론적 방법론이 있으며, 정확한 내구수명의 예측을 위해서는 염화물의 농도와 확산특성에 대한 정확한 자료가 필수적이다. 최근에는 확률론적 방법론에 기반한 염해 내구성 설계에 대한 연구가 많이 수행되고 있으나, 이러한 설계 기법에 필수적인 염해관련 물성치들에 대한 통계자료의 축적은 미비한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 해양 구조물에 주로 사용되는 혼화재를 혼입한 콘크리트의 염소이온 확산계수와 이에 대한 분석을 통해 보통 시멘트, 슬래그 시멘트, 3성분계 시멘트를 사용한 콘크리트의 확산계수와 시간의존성 계수의 통계적 분포를 도출하였다.
It is well-documented that the major deterioration of coastal RC structures is chloride-induced corrosion. Therefore, regional investigations are necessary for durability based design and evaluation of the proposed service life prdiction models. In this paper, four reinforced concrete jetties exposed to severe marine environment were monitored to assess the long term chloride penetration at 6 months to 96 months. Also, some accelerated durability tests were performed on standard samples in laboratory. As a result, two time-dependent equations are proposed for basic parameters of chloride diffusion into concrete and then the corrosion initiation time is estimated by a developed probabilistic service life model Also, two famous service life prediction models are compared using chloride profiles obtained from structures after about 40 years in the tidal exposure conditions. The results confirm that the influence of concrete quality on diffusion coefficients is related to the concrete pore structure and the time dependence is due to chemical reactions of sea water ions with hydration products which lead a reduction in pore structure. Also, proper attention to the durability properties of concrete may extend the service life of marine structures greater than fifty years, even in harsh environments.
Methods for predicting the ultimate/buckling strength of ship structures have been extensively improved in terms of design formulas and analytical solutions. In recent years, the design strategy of ships and offshore structures has tended to emphasize lighter builds and improve operational safety. Therefore, the corresponding geometrical changes in design necessitate the use of high-tensile steel and thin plates. However, the existing design formulas were mainly developed for thick plates and mild steels. Therefore, the calculation methods require appropriate modification for new designs beased on high-tensile steel and thin plates. In this study, a modified formula was developed to predict the ultimate strength of thin steel plates subjected to compressive and shear loads. Based on the numerical results, the effects of the yield stress, slenderness ratio, and loading condition on the buckling/ultimate strength of steel plates were examined, and a newly modified double-beta parameter formula was developed. The results were used to derive and modify existing closed-form expressions and empirical formulas to predict the ultimate strength of thin-walled steel structures.
A new compound named soraphinol C (1) was isolated from myxobacteria Sorangium cellulosum KM1001 a soil isolate, together with a structurally related known compound, 4-hydroxysattabacin (2). These compounds were isolated by silica gel column chromatography and recycling preparative HPLC, consecutively. The structures of the compounds were determined on the basis of combined spectroscopic analyses. Compounds 1 and 2 exhibited antioxidant activity as a radical scavenger in the experiment using a hydrophilic free-radical initiator, 2,2'-azobis(2-amidinopropane)dihydrochloride with ORAC values of 0.956 and 0.617, respectively.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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