• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제34권3호
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• pp.383-390
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• 2010

This study is currently giving priority to developing the ship's ballast water treatment system using ozone (Ozone BWTS). The Ozone BWTS was tested in a full scale land-based mobile barge to evaluate performance according to the IMO G8 Guidelines. Test cycles using the mobile-barge were conducted in seawater and brackish water in the vicinity of the Port of Busan and Nakdong River, Republic of Korea. All tests were conducted according to the requirements of the G8 Guidelines. Test results show that the Ozone BWTS meets the Ballast Water Performance Standard contained in Regulation D-2 of the IMO Ballast Water Management Convention, as well as all of the operational, safety, and environmental testing requirements of the G8 Guidelines, as required for type approval of IMO. The study results show that the Ozone BWTS is capable of meeting the Ballast Water Performance Standard under Regulation D-2 of the International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments, and also the more stringent standards being proposed under US legislation.

• 해양환경안전학회지
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• 제28권7호
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• pp.1209-1215
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• 2022

선택적 촉매 환원법(SCR)은 질소산화물(NO_x)을 저감하는 매우 효율적인 방법으로 알려져 있으며 발생된 질소산화물(NO_x)을 질소(N₂)와 수증기(H₂O)로 환원시키는데 촉매 작용을 한다. 질소산화물(NO_x) 저감 성능을 결정하는 요소 중 하나인 촉매는 셀 밀도가 증가하면 촉매효율이 증가하는 것으로 알려져 있다. 본 연구에서는 실습선 세계로호에 설치되어 있는 발전 기관의 배기가스 조건을 모사한 실험장치를 통하여 100CPSI(60Cell)촉매의 부하에 따른 질소산화물(NO_x) 저감 성능을 확인하고 세계로호에 설치되어 있는 25.8CPSI(30Cell) 촉매의 기존 연구 자료와의 비교를 통해, 셀 밀도가 질소산화물(NO_x)의 저감에 미치는 영향에 대하여 고찰하였다. 실험용 촉매는 셀 밀도만 변화를 주었고 형태는 벌집형(honeycomb), 조성물질은 V₂O₅-WO₃-TiO₂를 동일하게 사용하여 제작하였다. 실험결과 100CPSI(60Cell) 촉매의 질소산화물(NO_x) 농도 저감율은 평균적으로 88.5%이며 IMO specific NOx 배출량은 0.99g/kwh로 IMO Tier III NOx 배출기준을 만족하였다. 25.8CPSI(30Cell) 촉매의 경우, 질소산화물(NO_x) 농도 저감율은 78%, IMO specific NOx 배출량은 2.00g/kwh 이었다 두 촉매의 NOx 농도 저감율과 IMO specific NOx 배출량을 비교하였을 때, 100CPSI(60Cell)촉매가 25.8CPSI(30Cell) 촉매보다, NOx 농도 저감율은 10.5% 높고 IMO specific NOx 배출량은 약 2배 적은 것을 확인하였다. 따라서 촉매의 셀 밀도를 높임으로써 효율적인 탈질효과를 기대할 수 있으며 향후 실선 테스트를 통하여 검증한다면 촉매의 부피 저감을 통한 제작 비용을 줄이고 협소한 선박 기관실을 효율적으로 사용하기 위한 실용적인 자료로서 기대된다.

• 한국식품과학회지
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• 제47권1호
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• pp.51-55
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• 2015

Four varieties of the Korean sweet potato, Yeonmi, Jeungmi, Shincheonmi, and Shinyeulmi, were chosen to prepare the distilled koguma-soju (sweet potato-soju). The relationship between the flavor of the koguma-soju and the content of monoterpene alcohols (MTAs) was studied. The MTAs investigated here were linalool, nerol, geraniol, citronellol, and ${\alpha}$-terpineol. The ranges of MTA concentrations in the koguma-soju made from the four sweet potato varieties were $14.0-16.6{\mu}g/L$ for nerol, $24.8-34.7{\mu}g/L$ for linalool, $32.8-38.5{\mu}g/L$ for geraniol, $37.8-54.2{\mu}g/L$ for citronellol, and $76.6-94.7{\mu}g/L$ for ${\alpha}$-terpineol. Geraniol, nerol, and linalool were found in lower concentrations, while ${\alpha}$-terpineol was present in a higher concentration compared to their average content in the imo-shochu, a distilled Japanese sweet potato-soju. The concentrations of citronellol in the koguma-soju and imo-shochu were similar. The flavor evaluation tests revealed that the koguma-soju produced from the Yeonmi variety had a leafy vegetable or a grass-like, sharp flavor, whereas the Jeungmi-soju was characterized by a fruity or a sulfur-like sharp taste. Floral, vanilla-like, and mild flavors were predominant in the Shincheonmi-soju, while the Shinyeulmi-soju had either a fruity, citrus-like flavor or a rubber-like, rough taste. This study demonstrates that koguma-soju made from different sweet potato varieties have unique characteristic flavors.

• 해양환경안전학회:학술대회논문집
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• 해양환경안전학회 2008년도 춘계학술발표회
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• pp.11-17
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• 2008

우리나라는 국적외항상선의 수가 2006년 1월 기준으로 546척, 13,716,733 G/T에 이르는 세계 제 8위의 해운강국이다. 선박은 건조시로부터 25년에서 30년 정도 운항하면 그 수명을 다해 다른 용도로 변경되어야한다. 수명이 다 된 노후 선박의 처리방법으로 재활용이 가장 나은 방범으로 대두되고 있으나 여러 가지 환경적 규제와 노동 규제에 의해 현재 선진국에서는 거의 이루어지지가 않고 비교적 법규제가 느슨한 개발도상국으로 옮겨지고 있으나 국제적으로는 선박도 하나의 폐기물로 보고 국가간 이동을 금지하는 추세이다. 본 연구에서는 선박해체산업현장의 열악한 작업환경과 환경피해의 심각성 해결을 위한 국제적인 동향을 알아보고자 하였나. IMO, UNEP, ILO 에서는 선박의 해체 작업에 참여하는 작업자들의 건강과 안전을 보호 하고 환경오염을 방지하기 위하여 선박내의 유해물질을 목록화하여 유해물질을 관리하도록 하는 방안을 마련하고 있으며, 선박의 재활용과 관련한 바젤협약, IMO Guideline, ILO Guideline, IMO Convention Draft를 통해 세계적인 추세를 알아보았다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제34권3호
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• pp.391-398
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• 2010

This study is currently giving priority to developing the ballast water treatment system using ozone(Ozone BWTS). The Ozone BWTS, were equipped on the real merchant vessel named as M. V. Hyundai Hong Kong to carried out shipboard tests of ballast water treatment system in accordance with orders of IMO G8 Guidelines. The study results show that the Ozone BWTS is capable of meeting the Ballast Water Performance Standard under Regulation D-.2 of the International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments, and also the more stringent standards being proposed under US legislation.

• Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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• 제29권2호
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• pp.250-256
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• 2016

The objective of this study was to investigate the effects of graded levels of isomaltooligosaccharides (IMO) on the performance, immune function and intestinal microflora and intestinal mucosal morphology of weaned pigs. In a 28-day experiment, one hundred eighty, twenty eight-day-old, crossbred (Duroc${\times}$Large White${\times}$Landrace), weaned pigs, with an initial body weight of $8.19{\pm}1.45kg$, were fed either an unsupplemented corn-soybean meal based diet or similar diets supplemented with 0.2%, 0.4%, 0.6%, or 0.8% IMO added at the expense of corn. Each treatment was replicated six times with six pigs (three barrows and three gilts) per pen. From day 0 to 14, weight gain was linearly increased (p<0.05), while gain:feed (p<0.05) was linearly improved and diarrhea rate (p = 0.05) linearly declined as the IMO level increased. On d 14, the level of the immunoglobulins IgA, IgM, and IgG in the serum of pigs were linearly increased (p<0.05) with increasing IMO supplementation. Interleukin-6 (IL-6) was linearly (p<0.05) and quadratically (p<0.05) decreased as IMO intake increased. From day 15 to 28, there was a trend for weight gain to be linearly increased, and IL-2 was linearly (p<0.05) increased as IMO supplementation increased on d 28. Over the entire experiment, weight gain was linearly increased (p<0.05), while gain:feed (p<0.05) was linearly improved and diarrhea rate (p<0.05) was linearly decreased as the IMO level increased. Supplementation with IMO had no effect on the intestinal microflora of pigs in the ileum and cecum of pigs, as well as the villus height and crypt depth in the ileum and jejunum (p>0.05). These results indicate that dietary inclusion of IMO increases weight gain, gain:feed and enhanced the immune status of pigs, and could be a valuable feed additive for use in weaned pigs, particularly during the period immediately after weaning.

• 해운
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• 8호통권7호
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• pp.20-23
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• 2004

국제해사기구(IMO)는 2003년말 단일선체 유조선의 이중선체요건을 강화하기 위해 MARPOL 부속서 I의 13G를 개정했다. 이 개정협약의 목적은, 단일선체 유조선을 시장에서 조기에 퇴출시키는데 있다. 이에 따라 해양수산부는 동협약의 국내수용을 위해 해양오염방지법령의 개정을 추진하고 있다. 다음은 관련협약의 주요내용과 국내수용 방향을 정리한 것이다(편집자 주)

• 한국축산식품학회지
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• 제33권3호
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• pp.417-424
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• 2013

본 연구를 통해 현행 이소말토올리고당 분석법의 한계를 극복하고 원료 시럽뿐만 아니라 발효유 중의 미량의 이소말토올리고당 함량을 신속, 정확하게 분석하기 위한 새로운 분석법을 개발하였다. IDF method와 dSPE 기술을 적용하여 전처리 방법을 개선하였고, 당 전용 컬럼과 ELSD를 이용하여 기기분석조건을 최적화하였다. 새롭게 개발된 분석법은 유효성 검증 절차에 의해 선택성, 직선성, 검출한계 및 정량한계, 회수율, 정확성 및 정밀성이 유효함을 확인하였다. 또한 시장에서 유통 중인 시럽 및 발효유 제품을 분석한 결과 이전에 발표된 연구결과와 일치하는 결론을 얻었으며(Goffin et al., 2011), 이소말토올리고당을 구성하는 성분 중 panose, isomaltose 및 isomaltotriose가 가장 많은 비율을 차지하는 것을 확인하였다. 본 연구 결과는 지방 및 단백질이 많고 유화의 특성을 가진 발효유 중에서의 이소말토올리고당 함량을 신속, 정확하게 분석할 수 있는 기술이 될 것으로 기대된다. 이러한 분석 기술은 향후 식품산업현장에는 물론 발효유를 소비하는 소비자들에게 발효유의 기능성에 대한 정확한 평가를 가능하게 하고, 이소말토올리고당 뿐만 아니라 당 분석을 위한 기초 연구자료로 활용될 것으로 기대된다.

• TTA 저널
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• 통권178호
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• pp.8-13
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• 2018

최근 조선 및 해운경기가 급격히 위축되면서 해운사는 보다 많은 이익을 창출하기 위하여 첨단 ICT기술을 도입하여 최소 운항비 최대 이익 창출을 꾀하고 있다. IMO는 새로운 화두로서 자율운항선박이 운항 가능하도록 법적 개념 정립을 2020년까지 완료하도록 계획하고 있다. 산업계는 IMO의 NOx규제 Tier III(3.4 g/kWh, n<130), EEDI($CO_2$ 배출규제)의 Phase 1(Phase 0 대비 10%포인트 감소), Phase 2(Phase 1 대비 10%포인트 감소), EEOI 등 친환경선박 문제가 현안으로 대두되고 있는 상태에서 ICT와 결합하여 친환경 에코선박으로써 스마트선박이 문제를 해결하도록 기대하고 있다. 자율운항선박의 도입에 관해 많은 해운 전문가들 사이에 찬반의 의견이 분분하나 첨단 ICT를 도입하여 최소 운항비 최대 이익 창출을 추구하는 친환경 스마트선박의 도입에 대해서는 해운사 선주, 조선소 모두 앞을 다투고 있는 실정이다. 이러한 시점에서 세계 각 국가가 추진하고 있는 스마트자율운항선박의 연구와 기술 및 표준 동향과 우리나라가 추진하고 있는 연구와 산업계의 동향을 알아보고 새로운 전기를 맞이하게 될 글로벌 조선 산업의 미래를 조명해 보고자 한다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제26권2호
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• pp.248-255
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• 2002

Miller cycle was studied and analyzed by engine performance simulation to achieve very low fuel consumption and to meet the IMO NOx regulation on a medium speed diesel engine. Based on the performance simulation results the intake valve closing time for HYUNDAI HiMSEN 6H21/32 engine was set at 0deg.ABDC(After Bottom Dead Center). Also, the simulation results indicated that significant NOx reduction could be achieved with low reduction of fuel consumption. The performance simulation investigated the effect of compression ratio and turbocharger on fuel consumption and NOx concentration in combination with Miller cycle. The results indicated a significant reduction of fuel consumption with keeping NOx concentration. The results of performance simulation were compared with measured data to verify simulation results. The comparison showed the maximum error was 2.34% in exhaust temperature. Also, the experimental result showed that improvement in BSFC(Brake Specific Fuel Consumption) was 5.8g/kwh with keeping NOx level similar to simulation result.