• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2014.02a
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• pp.208.1-208.1
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• 2014

반도체 공정이나 디스플레이 공정에는 세라믹 부품이나 금속 부품이 많이 포함되어 있는데 이들 부품이 공정중에 발생하는 플라즈마 또는 여러가지 부산물에 의하여 부품의 표면에 다양한 코팅층이 형성된다. 그리고 이러한 공정에 들어가는 부품은 플라즈마 또는 각종 산에 취약한 특성을 나타내는데 이에 대하여 해결하기 위하여 세라믹 부품의 표면에 용사코팅이나 각종 물리, 화학적 방법을 이용하여 표면에 코팅층을 형성한다. 이렇게 형성된 코팅층중 특히 용사코팅에 의하여 형성된 코팅층은 플라즈마 공정이나 각종 부식성 산에 의하여 박리 또는 크랙이 발생하게 된다. 이러한 특성은 용사코팅층의 특성상 발생하고 있는 물리적 흡착에 의하여 흡착된 계면에서 박리가 발생할 가능성이 크게 된다. 이러한 현상을 줄이기 위하여 고열원을 통하여 열처리 실험을 실시한다. 특히 전자빔이나 레이저 열원은 고온 급속 가열에 의하여 고융점인 세라믹 용사코팅층 및 금속 코팅층을 재용융 및 응고과정을 통하여 미세구조를 변화시킨다. 특히 전자빔 열처리는 진공중에서 코팅층의 열처리를 행함으로써 코팅층 내에 있는 기공을 제거하거나 불순물을 제거하기에 용이하다. 본 연구에서 수행된 열처리는 기 코팅된 세라믹이나 금속재의 표면을 다량의 Electron의 Flux를 통하여 표면의 온도를 Melting point 직하 온도까지 상승하였다가 응고시킴으로써 코팅층의 특성을 변화시켰다. 이렇게 열처리된 시험편의 XRD를 통해 결정구조를 파악하고, SEM, OM을 통하여 기공의 제거, 결함의 제거 등을 확인하였으며 경도 변화를 통하여 물리적 특성의 변화를 함께 확인하였다. 평가 결과 결정구조의 변화와 더불어 경도등의 상승효과가 발생하였으며 코팅층 내에 존재하는 결함이 감소함을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
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• 1991.11a
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• pp.38-43
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• 1991

일반 금속재료로써 표면층이 최적의 tribology적 성질을 갖도록 하기에는 한계점이 있으며, 이러한 문제점을 해결하기 위한 수단으로 bulk material에 그것이 갖지 못하는 tribology적으로 우수한 성질을 그 표면층에 부여하는 기술로 여러가지 방법이 개발되어 왔으며 그 중 대표적인 것이 표면코팅기술이다. 표면 코팅기술중에서도 세라믹코팅기술이 최근에 들어 최고의 관심사가 되고 있는데 이는 세라믹재의 특징이 고강도, 고경도, 내산화성 및 내화학적 성질 등 기계 요소가 받는 가혹한 조건에 최적의 내성을 지니기 때문이다. 특히 세라믹재가 갖는 고강도, 고경도의 성질은 마찰, 맘모 특성의 향상을 극대화시킬 수 있기 때문에 마찰, 마모가 문제시되는 기계요소에의 적용전망은 매우 밝으며, 특히 취약한 환경 즉, nuclear industry와 우주산업 등과 같이 재래의 윤활기술이 제대로 적용될 수 없는 분야에 세라믹코팅기술의 응용은 절대적으로 필요하다. 현재 세라믹 재료의 마찰과 마모특성에 대한 연구는 전 세계적으로 비교적 활발히 진행되고 있으나 세라믹 코팅으로서의 세라믹재의 마찰, 마모특성에 대한 연구는 아직 초보단계에 있다고 할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 현재 응용범위를 넓혀가고 있는 TiN을 cathodic arc evporation(CAE)-기술을 이요하여 모재에 코팅을 하여 그 증착층의 재료적 특성 및 마모특성에 대하여 고찰하였다.

• Korean Chemical Engineering Research
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• v.49 no.6
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• pp.710-714
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• 2011

In present work, $La_{0.8}Ca_{0.2}CrO_{3}$(LCC), $La_{0.8}Sr_{0.2}CrO_{3}$(LSC) and $La_{0.8}Ca_{0.2}CrO_{0.9}Co_{0.1}O_{3}$(LCCC) ceramic interconnect layer for SOFC were prepared by using thermal plasma spray coating process. The LCC, LSC and LCCC powders were characterized by x-ray diffraction(XRD), scanning electron microscopy(SEM), particle counter and BET analysis. In addition, basic and essential properties such as the surface morphology, cross section, gas leak rate, and electrical conductivity of LCC, LSC, and LCCC layers coated by thermal plasma spray coating process were analyzed and discussed. Based on these experimental results, it can be concluded that the LCCC layer coated by thermal plasma spray coating process can be suitable as a ceramic interconnect of SOFC.

• Journal of the Korean Ceramic Society
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• v.38 no.7
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• pp.608-614
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• 2001

수지결합질 탄소재의 사출성형시 중요한 요소는 열유변학적 거동이다. 수지결합질 탄소재의 열유변성, 기계적 물성은 충진제(흑연)의 표면상태에 영향을 받는다. Coupling 처리에 의한 충진제의 표면개질은 binder와의 젖음성과 호환성 등에 영향을 미쳐 수지결합질 탄소재의 특성을 향상시킨다. 본 연구에서는 충진제의 표면개질을 위해 실란 coupling 처리하였다. 충진제의 표면에 코팅된 실라놀은 FT-IR과 침수거동 관찰결과 충진제 표면에 단층으로 코팅되었음을 보였다. Coupling 처리는 충진제 표면에 활성을 가함으로써 수지결합질 탄소재의 열유변학적 거동과 기계적 물성에 기여하였다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2007.11a
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• pp.466-466
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• 2007

• Journal of the Korean Ceramic Society
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• v.38 no.3
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• pp.293-299
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• 2001

이중층 탄소재료가 콜타르핏치와 메조페이스 핏치, 인조흑연, 천연흑연과 코크스를 사용하여 제조되었다. 콜타르 핏치는 톨루엔이나 경유와 같은 유기용매에 용해되어 코팅재로 사용되었다. 메조페이스 핏치, 인조흑연, 천연흑연 및 코크에 대한 콜타르 핏치의 코팅은 X선 회절분석과 CHN 분석을 통해 확인하였다. 코팅된 탄소재료를 질소분위기의 800-100$0^{\circ}C$에서 열처리한 후 리튬이온 전지의 음극으로 사용하기 위하여 2$600^{\circ}C$에서 열처리하였다. 이중층 탄소재료의 성능평가는 동전형태의 반쪽전지를 통해 수행되었는데, 평가는 음극으로서의 충전과 방전을 통해 수행되었다. 이런 충.방전 능력은 탄소재료의 열처리 온도의 변화나 전구체의 종류에 따라 달리 나타났지만 코팅방법의 차이에 의해서는 큰 차이가 없었다. 열처리를 80$0^{\circ}C$에서 한 경우가 100$0^{\circ}C$에서 한 경우보다 높은 충.방전 능력을 나타내었고, 2$600^{\circ}C$에서 흑연화된 것보다 탄화된 재료들이 높은 충.방전 능력을 나타내었다. 결론적으로, 음극재료의 성능은 결정화도, 조성 및 탄소재료의 미세구조에 따라 달라짐을 알 수 있었다.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.10 no.10
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• pp.219-225
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• 2010

The bonding strength between titanium and ceramic were analyzed according to the bonding agent and the coating methods of Au and TiN respectively. The bonding strength was measured through the 3 point bending test. Consequently, the bonding strength of the special bonding agent after the TiN coated (SPTB) group was $72.20({\pm}5.25)MPa$ which was the strongest one among groups. The bonding strength of the special bonding agent treated only (SPB) group was $67.66({\pm}12.10)MPa$, the special bonding agent after the Au coating SPGB group was $46.95({\pm}12.48)MPa$ and the SP group was $43.80({\pm}5.12)MPa$. Taking these results into account, the bonding strength of the SPB group shows the same as it of the SPTB group, however, it is stronger than SP group. And the TiN coated SPTB group shows the stronger bonding strength than the Au coated SPGB group.

• Journal of the Korean Ceramic Society
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• v.34 no.2
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• pp.188-194
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• 1997

Wet gel with surface modification by TMCS was redispersed in EtOH and redispersed silica sol for coat-ing was prepared. After spin coating of redispersed sol was conducted on silicon substrate, processes of drying(8$0^{\circ}C$) and heat treatment(>25$0^{\circ}C$) were, followed at ambient pressure. The influence of heat treat-ment of properties of film was observed, changing temperature at heat treatment. The optimum redisp-ersion condition for stable silica sol was wet gel:EtOH=1g:110$m\ell$ and the concentration and viscosity of redispersed silica sol with average particle size of 30nm were 0.11 M, 2.0-2.2 cP respectively. Crack-free thin film with the refractive index of 1.14 and thickness of 400 nm was obtained through drying at 8$0^{\circ}C$ and subsequent heat treatment at 45$0^{\circ}C$ for 2 hrs respectively after spin coating of 1500rpm, 10 times.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2010.06a
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• pp.1656-1662
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• 2010

Automatic train control systems are divided into ATC, ATP and ATS systems etc. The ATP and ATS systems offer discontinuous information for train control. While the ATC systems provide continueous information for train control. There is a method for offering continuous information by AF track circuits. Magnetic fields are formed by current through rails in the AF track circuit systems. So, the continuous information is received by the magnetic fields on a on-board antenna. Coating materials on rails are researched to decrease defects such as head check, shelling, corrugation, squats and so on in Germany. Currently, a coating method of rail construction is proposed by using the ceramics in Korea. When deciding physical characteristic of ceramics, researches are required about variation of flux density by the ceramics. In case that the flux density is much lower than existing value, the information for train control is not transmitted to the on-board antenna. In this paper, inductance on rails is calculated and a model is presented about variation of the magnetic field intensity in the AF track circuit. Standard permeability of ceramics is proposed by analyzing the variation of magnetic field intensity. It is demonstrated by using Maxwell and Matlab program.

• 한국전기화학회:학술대회논문집
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• 2004.04a
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• pp.70-70
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• 2004