• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2006.11a
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• pp.686-691
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• 2006

Beginning January 2005, the BTL (Build-Transfer-Lease) project was initiated by government to provide high level of public services for the upgraded quality of life. The most important process of the BTL project is operation, because the company have to operate the building about $20{\sim}30$ years after completion. But a lot of problems have been founded so far. For example, no counterplan for the risk in operation, no total control system and the vagueness in project guideline and so on. These problems will cause serious demage to the BTL project. Hence, this paper analyzes the above issues and conducts the interviews with the professionals from the diverse sectors in order to propose the improvement and deliver the successful operation in BTL project.

• Journal of Korean Society of Forest Science
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• v.98 no.4
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• pp.479-490
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• 2009

This research was carried out to understand the actual condition of Forest Management Agency System, Cooperative Forest Program and People's Forest Program with Public Participation and to boost the program. To carry out a quantitative survey among selected 5 Regional Forest Service and 27 National Forest Office, we investigated the activity-awareness concepts of officers on Importance, Performance, and problems of program. As a results, the difference of understanding on National Forest Management System involved with the results of agreement achieved. Also most serious problem of Forest Management Agency System were the shortage of participation will and the limitation of security benefit. The prime reason for the program problem is lack of investment in People's Forest Program. The final results on survey of National Forest Management System with the Importance and Performance as followed. It indicated that I(Keep Up Good Work) have 5 Factors, II(Concentrate Here) have 2 Factors, III(Low Priority) have 6 Factors, and IV(Possible Overkill) have 2 Factors. Base on above investigation, we finally suggest that new organization exclusive responsible for the improvement of management and encouragement of Build Transfer Operate.

• Information and Communications Magazine
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• v.30 no.9
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• pp.13-18
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• 2013

본 고에서는 n-Screen을 이용한 클라우드 기반 서비스들이 활용하는 대표적인 비즈니스 모델의 패턴을 살펴보고, 통신/방송 사업자, 단말 사업자, 서비스 사업자 및 OS 사업자별로 어떤 부분을 특화하여 비즈니스모델을 구성하고 있는지를 분석하여 정리하였다. 본 연구는 그 동안 n-Screen에 대한 기술적 측면과 서비스 측면에 대한 논의는 많이 있어왔지만 본격적으로 이와 관련된 비즈니스모델 측면의 검토를 했다는 것에 가치가 존재한다. 본 연구를 위해 비즈니스모델 젠1)에 포함된 툴킷 중 하나인 4by4 비즈니스 모델 매트릭스를 활용하였다. 이를 통해 n-Screen을 이용한 클라우드 서비스들이 주로 상품 측면에서는 번들링, 교차보조금 방식을 채택하고 있고, 채널 측면에서는 채널통합과 채널분화, 수익모델 측면에서는 프리미엄과 구독을 주로 활용함을 알 수 있었다. 이는 각 사업자별로 조금씩 다르게 특화되어 활용되고 있는데 이러한 차이를 유발하는 가장 큰 요인은 각 사업자들의 근거하고 있는 주요 수익원과 핵심역량의 차이에 기인한다. 결론적으로 n-Screen을 이용한 클라우드 서비스를 제공하려는 기업들은 먼저 비즈니스 모델을 이해하고 자사의 고유역량을 극대화하여 수익원을 강화하고, 부가 수익을 창출하는 방향으로 기본전략을 잡아야 할 것으로 보인다. 본 연구를 통해 기존에 n-Screen을 사업에 활용하던 기업이나 신규로 n-Screen 사업을 시작하려고 하는 기업에게 비즈니스모델 측면에서의 인사이트를 제공하고 이를 기반으로 사업을 기획하는데 활용할 수 있을 것으로 기대한다.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2007.11a
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• pp.145-150
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• 2007

This study is a LCC case analysis on the school one of the BTL projects which is constructed by private organizations and rented to government. According to the RFP to make out documents, it is performed the case analysis based on the results of LCC calculation about maintenance & conservation costs; repairing costs and replacement costs. It is analyzed LCC on maintenance & conservation costs for 20 years(rent period) and 65 years(life cycle). As a result of LCC analysis, about more than 50% of total LCC are architectural works and the rest of them are machinery works, electric works, and civil works in the order. And it is also suggested some problems and their solutions to perform LCC analysis on the current BTL projects of school.

• 월간 기계설비
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• s.293
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• pp.72-82
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• 2014

대구는 60~70년대 골목마다 '드르륵 드르륵' 재봉틀 소리가 들릴 정도로 섬유산업의 메카로서 우리나라 경제발전을 견인했다. 그러나 섬유산업이 쇠퇴하면서 대구는 20여년 째 장기적인 침체를 겪고 있다. 이에 따라 대구광역시는 섬유산업을 비롯 마케팅, 문화, 비즈니스를 집적화 한 융합 공간을 통해 섬유도시 대구의 정통성과 한국섬유의 고급 브랜드 이미지 창출, 글로벌 마케팅 기지 역할을 할 대구 텍스타일 콤플렉스(DTC, Daegu Textile Complex) 건립사업을 지난 2010년부터 추진하여 내년 4월 개관을 앞두고 있다. DTC는 대구시 동구 봉무동 이시아폴리스 부지 1만3천$730m^2$에 지하 2층 지상 9층 규모(연면적 $49,667.96m^2$)로 1,200억원(국비 720억원, 시비 427억원, 민자 53억원)이 투입됐다. 본지는 지난 11월 10일 준공검사를 끝내고 마무리 작업에 한창인 DTC의 현장에서 기계설비 및 소방공사를 담당한 (주)백산이엔씨(대표 김주환) 서광주 현장소장과 시공사인 화성산업(주)(대표 이홍중) 김경표 현장소장을 만났다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.18 no.6
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• pp.630-638
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• 2015

The total number of passengers on the KTX since its construction in 2004 surpassed 500 million in October, 2015. The operation of KTX made it possible to reach anywhere in a country in half a day, which subsequently altered people's lifestyle. As the KTX has become an important mode of transportation, there is a growing interest in the optimal size and location of its stations. Currently, the stations are constructed through public-private partnerships since a sufficient amount of budget is hard to secure only from the public sector; however, because railway stations are traditionally aimed at promoting public interests, an emphasis on the profitability of the private sector could compromise public interests. At this juncture, this study separately computes the number of users based on each of the two primary functions of the stations-as a railway station and as a sales facility-and estimates the numbers of people according to various transportation modes that are taken to access the stations. This estimation is applied to the case of Dongdaegu Station, which will open in 2016. Such an application helps to predict and respond to possible congestion as brought about by the expansion of the sales facility.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2007.11a
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• pp.396-400
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• 2007

Various ways of automated guideway transit construction are being planned recently owing to the policies of the national government and local municipalities as well as increasing investment from the private sector. Particularly, the increase in the private investment is increasing greatly in SOC (Social Overhead Cost). This trend of promoting private sector investment must be conducted on the basis of a thorough analysis of the economic feasibility of the project from the government and construction companies in the private sector. In other words, an accurate cost analysis of initial investment cost (Construction cost), maintenance/repair cost, profit making through the operation of the concerned facilities, cost of dissolution, etc. in terms of the life cycle is very much in need. Nevertheless, the analysis of uncertainty factors and its probabilistic theory are in need of development so that they can be used in the analysis of the economic feasibility of a construction project. First of all, the actual studies on maintenance/repair cost of automated guideway transit are scarce as of yet, prohibiting an accurate computation of the cost and its economic analysis. Accordingly, this study focused on the uncertainty analysis of the economic feasibility for civil engineering structures among automated guideway transit construction projects based on the rapidly increasing investment on such structures from the private sector. For this research purpose, a cost classification system for the automated guideway transit is proposed, first of all, and the data On the cost cycle of the civil structure facilities and their unit cost are collected and analyzed. Then, the uncertainty in the cost is analyzed from the perspective of LCC. In consideration of the current status with almost no. studies on maintenance/repair of such facilities, it is expected that the cost classification system and the uncertainty analysis technique proposed in this study will greatly enhance LCC analysis and economic feasibility studies for automated guideway transit projects in the future.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.15 no.5
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• pp.3231-3239
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• 2014

After 1970-80's rapid economic and urban development, nowadays the old downtown suffers from the deterioration of physical environment, outflow of its function and cavitation of population. And this phenomenon makes urban regeneration as a new paradigm in urban development. This is the case of Myeongdong area (Jungang-dong, Monsung-dong), old downtown of Cheonan around rail station, in the same way. City government has tried many regeneration/ redevelopment projects on this area but all failed due to lack of feasibility. This study intends to suggest new viable strategic regeneration scheme of this area through research and analysis of TOD development, existing condition and problems. As a result, the area needs to be considered as a node that links bus terminal complex and central market place with walkable street. For regeneration of this area, a strategic development scheme of this area is suggested deploying private capital invested rail station, underground shopping mall, transfer center, culture complex and nature park with Myeongdong street mall.

• Journal of Korean Public Health Nursing
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• v.10 no.1
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• pp.39-57
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• 1996

미국은 이제까지 서구 백인문화 중심적으로 간호학을 발전시켜왔다. 그러나 국제적인 세계화 흐름과 함께 이제까지 경시되어 왔던 소수 민족들에게 차츰 관심을 모으고 있다. 이러한 간호학의 추세와 함께 재미 한인들의 증가는 간호학 내의 한인들에 대한 문화적 지식의 확대를 필요로 하게 하였다. 이민이라는 과정을 통해서 이민자들은 새로운 가치관. 태도. 사회적 규범을 획득하게 되는데. 이러한 변화는 신체적. 정신적 건강에 부정적으로 영향을 미치는 것으로 보고되고 있다. 또한 이러한 이민 적응과정에서 오는 어려움 들은 이민자 들이 건강관리를 효과적으로 하지 못하게 하는 주원인으로 보고되고 있다. 이 연구에서는 재미 한인들의 건강관리실천을 그들의 초기 이민 과정에서 겪게 되는 여러 경험에 초점을 맞추면서 면담조사와 사례 연구를 통하여 살펴보았다. 임의 표본 추출된 미국 캘리포니아주 오클랜드에 있는 한 한인 교회의 20명의 교민들을 대상으로 그들의 초기 이민경험과 건강관리 실천에 관한 면담 조사가 이루어졌으며 대상자 중 3인을 대상으로 하여 사례 연구가 이루어졌다. 연구 결과, 재미 한인들은 타이민자들에 비해 소규모 사업에 종사하는 경우가 많고 높은 취업 율에 비해 낮은 수인을 가지는 것으로 나타났다. 한인들은 타이민자들에 비해 좀 더 보수적이며 그들의 문화와 관습을 가능한 한 고수하는 것으로 나타났다. 또한 한인들은 사회 참여와 대인 관계에 있어서 한인 사회에만 한정되게 활동하는 것으로 나타났다. 재미 한인들은 한인 사회 내에서 강력한 사회적 유대관계를 유지하는 것으로 나타났으며, 가족의 영향력이 타민족들에 비하여 강한 것으로 나타났다 언어 장벽이 가장 큰 문제로 보고되고 있으며 비록 성공적으로 미국 사회에 적응을 하더라도 계속적인 경제적인 생존 노력과 사회적으로 소외된 그들의 위치는 그들의 삶을 계속해서 어렵게 하는 것으로 나타났다. 이러한 초기 이민 적응과정에서 오는 어려움 들은 그들의 건강을 비효과적으로 관리하게 만드는 것으로 나타났다. 첫째, 적절한 통역자를 사전에 선정, 이용함으로써 적절한 간호를 제공할 수 있도록 하여야겠다. 둘째. 한인을 대하는 간호 제공자들은 한인에 대한 문화적 지식을 겸비하고 그 지식에 근거를 둔 문화적으로 적절한 간호를 제공하여야 할 것이다. 셋째, 간호 제공자들은 한인들의 치료법 혼용을 이해하고 동시에 여러 치료법을 사용하는 경우. 잘 살펴서 적절한 조치를 취해야 할 것이다. 넷째, 가족관계를 사정하고 적절히 가족 구성원을 간소 목적을 위하여 사용할 수 있어야 하겠다 마지막으로 이들 내의 위험 집단을 우선적으로 파악. 접근하여야 할 것이다. 위험 집단으로는 경제적 문제로 적절한 의료 이용을 할 수 없는 저소득층, 문화적으로 열등한 위치에 있는 여성층과 초기 이민 적응에 가장 문제를 일으킬 소지가 있는 노년층을 들 수 있겠다. 이 연구는 몇 가지 제한점을 가진다. 첫째. 연구 대상자 선정이 어려워서 자원자를 대상으로 연구가 행해졌다. 둘째. 적은 수의 연구 대상자를 대상으로 연구가 행해졌다. 셋째. 연구기간이 짧았던 까닭에 좀더 상세한 사례 연구가 이루어질 수 없었다 좀 더 신뢰할 수 있는 표본 추출 방법을 통하여 선정된, 많은 연구 대상자를 가지고, 심도 있는 연구가 추후 반복적으로 이루어져야 할 것이다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.29 no.2
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• pp.47-58
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• 2011

Nowaday OECD countries actively introduce the performance audit to evaluate the performance of public policies. Motivated by the current trend in practice, this paper presents performance audit indices and methodology developed for evaluating the transportation investment projects and policies. The main contribution of this study would be twofold:1) key performance indices, 5Es + 4Cs rule, and methodology of performance audit are derived from foreign (GAO, NAO) and domestic (BAI) audit reports; 2) checklists (key issues and focuses) of performance audit are suggested as ranks. It is also suggested that further studies are needed to maintain the indices and the methodology to achieve sustainable performance of transportation projects and policies.