Due to the larger and high-speed vessels recently constructed, output and speed of the engines for propulsion or power generation is increasing. These high-power and high-speed engine of the ship is becoming as a major contributor causing excessive noise and vibration. Other fittings as well as equipment installed on board, it makes equipment failure or other defect by resonance. This causes a lot of M/H(Man Hour) for repairs and the reliability of the company is invading even be negative because the clients give much comment. Thus, it's being studied for any fittings installed on board to maintain the safe operation and to prevent any problem during the performance in any operating conditions. In this study, it was investigated to solve these problems for the supports of the various fittings for easy installation-related support that each type of intensity and shape and manufacturing method using structural analysis program(DNV Nauticus Hull 3D Beam). Namely, it would be applied to the very large crude carriers in consideration of mechanics of materials of the support equipment by providing the fact that dynamics analysis of the structural characteristics of the equipment and the support of the production installation is easy and productivity can be high standards for geometry and thereby to simplify the analysis task to design changes at the same time and to minimize the reinforcement for the supports.
Heavy oil production is receiving significant attention because of increased demands for thermal power generation systems of the diesel engine and boilers. However, asphaltene, which is a heavy oil components (6-8 wt%), reduces the heat efficiency of the fuels owing to its agglomerated sludge of asphaltene during the burning process. Therefore, for hassle-free operation, we should develop asphaltene dispersants to suppress the formation of the sludge. We prepare variable salt-type polymeric dispersants using poly(isobutenyl succinic anhydride) and poly(amine) through both condensation esterification and acid-base neutralization reactions, which we subsequently evaluate for dispersing performance, using Turbiscan measurement. Total acid number (TAN) and total base number (TBN) of 75Lec-25SynDis.2 composed of lecithin and the prepared polymeric salt having the ratio of 3 : 1 are 18.9 and 33.7 mg KOH/g, respectively, which are comparable to those of the commercial dispersants (15.8 and 26.5 mg KOH/g). We determine the initial turbidity observed for 15 min of the polymeric dispersant was determined with transmittance (%), which can be calculated to separability number (SN). The SN value of 75Lec-25SynDis.2 is close to zero, which is superior to that of commercial dispersants and lecithin (0.015 and 0.017).
The use of turbocharger in internal combustion engines has increased as it is a key components for improving system efficiency without increasing engine size. Because of increasing demand, many studies have evaluated rotordynamic performance so as to increase rotation speed. This paper presents a linear and nonlinear analysis model for a turbocharger rotor supported by a floating ring bearing. We constructed rotor model by using the finite element method and approximated bearings as being infinitely short. In the linear model, we considered fluid film force as stiffness and damping element. In nonlinear analysis, calculation of the fluid film force involved solving the time dependent Reynolds equation. We verified the developed model by comparing the results to those of previous research. The analysis results show that there are four unstable modes, which are rigid body modes combining ring and rotor motion. As the rotating speed increases, the logarithmic decrement shows that certain unstable modes goes into the stable area or the stable mode goes into the unstable area. These unstable modes appear as sub-synchronous vibrations in nonlinear analysis. In nonlinear analysis frequency jump phenomenon demonstrated in several experimental studies appears. The analysis results also showed that frequency jump phenomenon occurs when the vibration mode changes and the sequence of unstable mode matches the linear analysis result. However, the natural frequency predicted using linear analysis differs from those obtained using nonlinear analysis.
Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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v.15
no.5
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pp.2594-2602
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2014
As environmental awareness increases, regulations on exhaust gas of automobile, which is a cause of air pollution, have been strengthened. In order to meet emission regulation, automobile companies and engine manufacturers have actively developed the related technologies. Because the emission control has become severe, the systems using electronic motor or solenoid valve for high precise control are needed. For this reason, it is required not only the optimization of composition of components for improving performance and efficiency of the system but also the development of optimal design technology of electronic control system by securing the designing and manufacturing technology of the components. In this paper, it is proposed the position characteristics for electronic EGR valve module through the applied control logic and experiment results.
Gasoline that meets the quality standards is distributed in Korea. However, consumers who use toluene or solvent mixed with gasoline have appeared due to rising crude oil prices and for the purpose of tax evasion. Gasoline quality standard is enacted by the domestic and international research reference. A wrong fuel can influence automobile performance or environmental issue. Thus, empirical data from this issue is necessary. Therefore, this research observed catalyst influence by gasoline property change and inspect influence of environment. In this study, fuel property evaluation, lean-burn evaluation, and real vehicle exhaust emission test were performed. In the result of fuel property, the fuel "A" was measured to be up to 27% less octane than the normal gasoline and the distillation property was measured 24% higher than normal gasoline. In the test result of single cylinder engine lean-burn test, the fuels "A" and "B" show torque value 20% less than the normal gasoline. As a result of vehicle test using the catalyst, the fuel "A" was increased more than the normal gasoline with 83% THC, 1,806% CO and 128% NOx, and the fuel "B" was increased more than normal gasoline with 1.6% THC, 391% CO and 142% NOx.
Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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v.20
no.10
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pp.33-39
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2019
The improvement of emissions, fuel economy, and combustion noise is a primary target in the development of heavy-duty diesel engines. Multiple injection has been introduced as one of the most promising strategies for this goal. In this research, various multiple injection methods were applied to achieve the optimal strategy in terms of emissions, fuel economy, and combustion noise. In the case of one pilot injection, the smoke emission deteriorated, while the NOx emission was reduced. In the case of 2 pilot injections, the NOx and smoke emissions were reduced by 73% and 84%, respectively. In this case, the combustion noise was analyzed with the maximum pressure-rise rate, and the fuel economy was evaluated with the help of the indicated specific fuel consumption. A 15%:15% 2-pilot injection strategy accomplished improvements of 32.9% for NOx, 60.4% for smoke, 1.95% for fuel consumption, and 19.4% for combustion noise compared to the case of single injection. Based on the data, an optimal injection strategy will be developed for a greater operating range in future work.
Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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2009.10a
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pp.861-865
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2009
Technical development in car has utilized electronic controls (ECU, Electronic Control Unit) recently if was achieved machine such as engine performance in priority and electronic side technical development that improve safety, convenience, expense etc. is proceeded vigorously. Also, preference of consumers for car is various model's number according to change at the fast speed and complexity of software required from vanguard service development was increased greatly. Software development expense dominated considerable weight in car manufacture expense by such change and automakers established OSEK/VDX that is standard of automobile embeded system to reuse application software by module to respond this and transplant easily to other control device. Do when search about all item that is necessary in real-time OS structure that examines OSEK/VDX standard that is presented as the alternative to respond environment that change rapidly that refer in dignified mien after it is original, and uses actuality OSEK/VDX.
Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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v.23
no.5
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pp.27-35
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2019
Stealth technology is a technique to avoid detection from detectors such as radar and infrared seekers. In particular, detection by infrared signature is more threatening because infrared missiles detect heat from the aircraft itself. Therefore, infrared stealth technology is essential for ensuring the survival of aircraft and unmanned combat aerial vehicles (UCAV). In this study, we analyzed aerodynamic and infrared stealth performance in relation to UCAV nozzle design. Based on simulation results, a double serpentine nozzle was effective in reducing the infrared signature because it could shield high-temperature components in the engine. In addition, we observed that the infrared signature was reduced at the turning position of the duct located at the rear part of the double serpentine nozzle.
Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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v.20
no.4
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pp.68-76
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2016
This research is carried out for the performance evaluation of the injector that is one of the critical components of bipropellant-rocket-engine. Spray characteristics are investigated in detail according to the recess length and injection pressure on the swirl-coaxial-injector using gaseous methane and liquid oxygen as propellants. A visualization is conducted by the Schlieren photography that is composed of a light source, concave mirrors, knife, and high-speed-camera. A hollow-cone-shape is identified in the liquid spray that is spread only by inner injector and the spray angle is decreased due to the diminution of swirl strength in accordance with the increase of the length of injector orifice. When the injector sprays the liquid through the inner injector with the aid of gas through the outer injector, the spray angle in external mixing region tends to increase with rise of the recess length, while in internal mixing region, it is decreased. It is also confirmed that the same tendency of the spray angle with recess length appears irrespective of the injection pressure of liquid spray.
Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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2012.05a
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pp.457-460
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2012
Design and fabrication of a sub-scale thrust chamber for verification of 7 tonf-class thrust chamber injectors were described in this paper. The 7 tonf-class thrust chamber consists of mixing head with 90 coaxial swirl injectors and regeneratively combustion chamber cooled by kerosene. The coaxial swirl injectors with different pressure drop and recess number were designed for 7 tonf full-scale thrust chamber. By applying the designed injectors to the sub-scale thrust chamber before applying them to the full-scale thrust chamber, the injector performance and functioning were verified. The sub-scale thrust chamber consists of 19 injectors, has chamber pressure of 70 bar, total propellant mass flow rate of 4.3 kg/s, mixture ratio(O/F) of 2.45.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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