• Structural Engineering and Mechanics
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• 제88권5호
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• pp.405-417
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• 2023

This paper reveals theoretical research to the nonlinear dynamic response and initial geometric imperfections sensitivity of the spinning graphene platelets reinforced metal foams (GPLRMF) cylindrical shell under different boundary conditions in thermal environment. For the theoretical research, with the framework of von-Karman geometric nonlinearity, the GPLRMF cylindrical shell model which involves Coriolis acceleration and centrifugal acceleration caused by spinning motion is assumed to undergo large deformations. The coupled governing equations of motion are deduced using Euler-Lagrange principle and then solved by a combination of Galerkin's technique and modified Lindstedt Poincare (MLP) model. Furthermore, the impacts of a set of parameters including spinning velocity, initial geometric imperfections, temperature variation, weight fraction of GPLs, GPLs distribution pattern, porosity distribution pattern, porosity coefficient and external excitation amplitude on the nonlinear harmonic resonances of the spinning GPLRMF cylindrical shells are presented.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제27권4호
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• pp.223-230
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• 2014

본 논문에서는 FSI해석을 이용하여 비정형 초고층 빌딩의 풍응답 특성을 연구하였다. 해석모델은 Twist모델이며, 뒤틀림 각도와 풍가속도의 상관관계에 대해 연구 중점을 두었다. 먼저 단방향 해석을 수행하여 100년 재현주기 풍속에 대한 최대 횡 변위를 구하고, 제한조건을 만족하는 탄성계수를 산출한다. 그리고 양방향 해석을 수행, 시간이력해석을 통해 산출된 탄성계수와 임의의 밀도를 가지는 풍가속도를 예측하게 된다. 정방형 모델은 높이 400m, 변장비 1:1, 세장비 8로 설정, 뒤틀림 모델은 0도에서 90도까지 15도 간격으로, 90도에서 360도까지 90도 간격으로 비틀어 회전시켰다. 형상에 따른 풍가속도 예측 결과, 정방형 모델이 뒤틀림 모델보다 크게 산출되어 풍진동 영향에 더 민감한 것을 검증하였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2004년도 춘계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
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• pp.287-289
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• 2004

Tilting train has been developed to increase the operational speed of the trains on conventional lines which have many curves. This train are tilted at curves to compensate for unbalanced carbody centrifugal acceleration to a greater extent than compensation produced by the track cant, so that passengers do not feel centrifugal acceleration and thus trains can run at higher speed at curves. This paper investigated train formation of TTX(tilting train express) with maximum operation speed 180 km/h.

• 한국지진공학회:학술대회논문집
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• 한국지진공학회 1997년도 춘계 학술발표회 논문집 Proceedings of EESK Conference-Fall 1997
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• pp.233-240
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• 1997

Seven kinds of hysteric model were used and classified three groups considering the absorbing capacities of strain energy for each model. Four kids of each model. Four kinds of strong motion earthquake record (two of them were recorded in Japan and the others in U.S.A) are used. The yield strength of building was set in the ratio to the maximum input acceleration (Yield Strength / Maximum Acceleration = 0.5~3.0). Natural periods of structures were varied 0.1~3.0 second with an interval of 0.1 second. First group : Elastic-Plastic model, Ramberg-Osgood model Second group : Degrading Tri-liner model, Takeda model Third group : Slip model, Origin model, Max-D model Elastic-plastic response spectra were calculated for response velocities, displacement, energy input, ductility factors, accumulated ductility factors. The equivalent response values of M.D.O.F systems against S.D.O.F system were calculated to compare the relationship of two systems.

• 대한안전경영과학회:학술대회논문집
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• 대한안전경영과학회 2011년도 춘계학술대회
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• pp.635-643
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• 2011

The purpose of this study was to examine the effects of goal-setting on Eco-driving behaviors. An additional purpose was to examine whether setting goals on target behaviors has spread effects on non-target Eco-driving behaviors. Three office workers who drive regularly participated in this study. An AB multiple baseline design was adopted. After baseline (A), participants set goals on two or three target behaviors(e.g., over speeding, put the gears in neutral, extreme acceleration) (B). Results showed that goal-setting was effective in increasing the targeted Eco-driving behaviors. In Addition, most of the non-target Eco-driving behaviors(e.g., extreme break, extreme acceleration) increased.

• 한국안전학회지
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• 제26권6호
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• pp.124-129
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• 2011

The purpose of this study was to examine the effects of goal-setting on Eco-driving behaviors. An additional purpose was to examine whether setting goals on target behaviors had spread effects on non-target eco-driving behaviors. Three office workers who drive regularly participated in this study. An AB multiple baseline design was adopted. After baseline (A), participants set goals on two or three target behaviors(e.g., over speeding, put the gears in neutral, extreme acceleration) (B). Results showed that goal-setting was effective in increasing the targeted eco-driving behaviors. In addition, most of the non-target eco-driving behaviors(e.g., extreme break, extreme acceleration) increased.

• 벤처창업연구
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• 제19권4호
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• pp.13-27
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• 2024

본 연구의 목적은 액셀러레이팅 프로그램에 대한 만족도가 기업성과에 미치는 영향에서 스타트업 CEO의 자기효능감과 희망이 매개효과를 갖는지 분석하는 데 있다. 액셀러레이팅 프로그램이 기업성과에 미치는 영향은 다양한 연구를 통해 검증되고 있으며, 본 연구에서는 동일한 프로그램에 참여하였음에도 불구하고 기업성과에 차이가 발생하는 것이 참여자의 특성에 기인하는지를 분석하고자 하였다. 이를 위해 액셀러레이팅 프로그램에 대한 만족도를 독립변수, 기업성과(재무적성과, 비재무적성과)를 종속변수, 긍정심리자본 중 자기효능감과 희망을 매개변수로 설정하였고, 액셀러레이터의 역량 및 프로그램 질적 수준 차이에 따른 영향을 최소화하기 위해 금융공기업인 신용보증기금과 중소기업은행의 액셀러레이팅 프로그램에 참여한 스타트업 CEO를 대상으로 설문을 진행하였다. 실증분석 결과 액셀러레이팅 프로그램 만족도는 스타트업의 재무적성과, 비재무적성과에 정(+)의 영향을 미치고, 이때 희망이 매개효과를 나타냄을 확인하였다. 이번 연구를 통하여 스타트업의 기업성과 향상을 위해 국내 액셀러레이터의 역할을 활성화하고 내실을 다지기 위한 정책적 노력이 필요하며, 아울러 액셀러레이팅 프로그램의 효과를 극대화하기 위해서는 참여자의 희망 수준이 높아지도록 액셀러레이팅 세부 프로그램을 구성할 필요가 있음을 제시하였다.

• 디지털융복합연구
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• 제17권11호
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• pp.207-213
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• 2019

대부분의 차량에 적용되어 있는 연료차단(fuel-cut) 관성주행은 변속기어 체결 상태에서 가속페달을 방치할 때 자동으로 작동하게 된다. 이 때 연료분사가 일시적으로 중단되므로 연비 향상 효과가 상당하다. 본 연구에서는 GPS를 이용하여 측정된 차속, 가속도, 도로구배 등의 신호를 바탕으로 하는 연료차단 관성주행 감지법을 제안하였다. 관성 주행시 작용하는 주행저항력에 의해 계산되는 가속도값과 GPS에서 실시간으로 측정되는 가속도값을 비교하는 방식이다. 실도로 주행 데이터를 측정하여 이 감지법을 평가한 결과 약 80% 수준의 정확도를 얻을 수 있었다. 도로구배가 다소 큰 12km 정도의 국도를 16분 동안 주행하면서 측정한 약 9,600개의 속도, 가속도, 도로구배 및 연료소모량 데이터에 감지법을 적용하여 얻은 결과이다. 인젝터 분사파형 분석을 위한 배선작업 등이 불필요하여 간단하게 연료차단여부를 판정할 수 있는 장점이 있다. 다만, 속도, 가속도 및 도로구배의 변화율이 연료소모량의 변화율에 비해 훨씬 크게 나타나기 때문에 감지법의 오차도 다소 증가하는 것을 알 수 있었다.

• 한국지진공학회논문집
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• 제21권5호
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• pp.237-244
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• 2017

This study proposes a numerical model to explain the closely placed double modes in the vibration of a layered stone pagoda system. The friction surface between the stones is modelled as the Timoshenko finite element while each stone layer is modelled as a rigid body. It is assumed that the irregular asperity on the friction surface enables the stone to be excited. This results in the closely placed modes that are composed of natural modes and self-excited modes. To examine the validity of the proposed model, a set of modal testing and analysis for a layered stone pagoda mock-up model has been conducted and a set of closely placed double modes are extracted. Applying the extended sensitivity-based system identification technique, the various system parameters are identified so that the modal parameters of the proposed numerical model are the same with those of the experimental mock-up. For a horizontal impulse excitation, the simulated acceleration responses are compared with measurements.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 1997년도 한국자동제어학술회의논문집; 한국전력공사 서울연수원; 17-18 Oct. 1997
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• pp.175-178
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• 1997

This study was carried out to obtain an analytical expression for the specifications of the Stewart Platform that minimize the maximum force acting on the hydraulic cylinder. The position and orientation of the platform were calculated by means of the inverse kinematic analysis. The maximum force to be exerted on a cylinder was calculated using the Newton's second law for the case when the platform is moved along a horizontal axis with 0.6 g, the maximum translational acceleration possible. This paper suggests a mathematical model to minimize the maximum actuating force using radius and angle ratios as design variables. Finally, a fuzzy set for the minimum actuating force is proposed for this dynamic optimal design problem.