• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2001년도 전력전자학술대회 논문집
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• pp.442-445
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• 2001

The sustaining driver for color ac plasma display panel should provide alternating high voltage pulses and recover the energy discharged from the intrinsic capacitance between the scanning and sustaining electrodes inside the panel. In this paper, a novel efficient energy recovery circuit employing boost-up function is proposed to achieve a faster rise-time and in order to obtain a stable sustain voltage. The principle of operation, features, and simulated results are illustrated and verified on an equivalent capacitance, which is equals In that of 40-inch-panel, 200 (kHz).

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2001년도 전력전자학술대회 논문집
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• pp.446-449
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• 2001

This paper presents the results of the power system analysis and power loss breakdown peformed on a 40-inch ac plasma display panel (PDP) TV set. The architecture and function of power system is reviewed. The power flow inside the PDP TV set is presented, and the distribution of the power loss is analyzed. It was found that the sustain driver circuit and power factor correction (PFC) circuit are the two major sources of the power loss. The results of this paper can be used as a preliminary guideline to improve the architecture and efficiency of power systems for ac PDP application systems.

• 전력전자학회논문지
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• 제6권6호
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• pp.481-488
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• 2001

현재 AC-PDP(Plasma Disphay Panel) 의 기술은 급속히 발전하고 있는 추세이지만 아직도 몇가지 문제로 인해 이를 해결하기 위한 다각적인 접근이 이루어지고 있다. 동화상 윤곽의 제거 광(光) 대비 향상을 통한 화질의 개선 신뢰도 및 전력 효율을 개선하는 등의 문제가 여기에 해당되며 그 중에서도 특히 전력 효율의 관점에서 40 인치 이상의 대형화면을 지향한는 PDP 기술에서 가장 큰 약점으로 분류되고 있는 수백 와트(watt)에 이르는 전려 소모를 CRT 수준이 200[W] 미만으로 낮추어 것이 시급한 당면 과제이다. 전려 효율을 향상시키기 위해서 PDP의 발광효율을 높이는 것과 함께 기체 장번과는 직접적인 관련이 없이 구동과정시 발생하게 되는 불필요한 전력소모를 최소화 하여야 한다. 본 논문에서는 이러한 전력 소모를 최소화하기 위한 새로운 형태의 고효율 에너지 회수 회로를 제안하고 시뮬레이션을 통해 그 동작을 확인하였다. 또 이는 회로를 설제 7.5인치 패널에 인가하고, 200［kHz］에서 실험하여 제안한 고효율 에너지 회수회로의 타당성을 검증하였다.

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2005년도 전력전자학술대회 논문집
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• pp.376-379
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• 2005

High efficiency and low cost sustain driver for plasma display panel (PDP) with current fed is proposed. Main concept of the proposed circuit is using the current source to charge and discharge panel. As a result, all power switches can achieve the zero voltage switching (ZVS) and every auxiliary switch can also do the zero current switching (ZCS). Moreover, since the inductor current can compensate the discharge current, the current stress of all power switches can be reduced considerably. Furthermore, it has features as a simpler structure, less mass, less cost, and lower electromagnetic interference than prior circuit.

• 대한토목학회논문집
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• 제28권5B호
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• pp.547-558
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• 2008

최근 폭증하는 해상물동량으로 인해 선박은 날로 대형화되며 현재 우리나라에서는 이러한 추이에 대응하기 위해 초대형 항만건설이 서둘러 진행되고 있으며 그 중 일부는 이미 부분적으로 완성되어 운영 중이거나 계속적인 확장이 예정되어있다. 초대형 항만의 경우 항 정온도 확보를 위해 대형 직립형 방파제가 수반되기 마련이나 비교적 높은 반사율로 인해 장주기의 파랑에 취약한 구조적 문제를 지닌다. 장주기 파랑의 효과적 제어를 위해 본 고에서는 아치형 curtain wall과 유수실로 구성된 된 장파 제어체 -Eco-breaker 2- 가 제시되며 Eco-breaker 2의 수리특성을 수치적으로 규명하였다. 수치모형은 가장 강건한 파랑모형인 Navier-Stokes Eq.과 SPH(Smoothed Particle Hydrodynamics), LES(Large Eddy Simulation) 기법에 기초하여 구성하였다. 수치모형의 검증을 위한 수리모형실험도 병행하였다. 수치모의 결과 Eco-breaker 2는 유수실 내부에 생성되어 아치형 curtain wall 전면 수역과 유수실을 주기적으로 넘나드는 대규모 구조적 와로 장파를 효과적으로 제어할 수 있었다. 또한 대규모 구조적 와의 생성 영역과 세기는 내습하는 파랑의 주기에 종속하며 유수실 체류시간이 입사파 주기의 반을 하회하는 경우 반사계수는 최대 0.18까지 낮아진다. 이러한 결과는 Eco-breaker 2가 환경친화적 항의 개발에 적극적으로 활용될 수 있음을 시사하는 것으로 이를 위해 그 구체적 제원도 함께 제시하였다.

• 한국전자거래학회지
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• 제13권4호
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• pp.125-144
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• 2008

최근 기업 경영의 관심은 환경 변화에 신속히 대응하고, 지속적으로 성장하기 위한 경쟁력 확보에 있다. IT(Information Technology)가 이러한 기업의 경쟁력을 강화하는 핵심 동인으로서 주요한 역할을 담당하면서, 경영과 IT의 연계, IT를 통한 제품 및 서비스의 혁신 등이 최근 주요한 화두로 자리 잡았다. 그러나 기존의 국내외 정보화 평가지수 및 관련 연구들은 IT 자체의 양적인 구축과 활용수준, 그 경제성 효과에 초점이 맞추어져 있어서, IT가 경영 혁신을 지원하고 주도하는 수준에 대한 평가가 미흡한 것이 사실이다. 그러므로 본 연구에서는 차세대 정보화수준 평가 시스템이 갖추어야 하는 요건을 정의하고, 이를 기반으로 한 평가영역과 평가항목을 개발한다. 또한, 기업 정보화의 다양한 특성유형을 설명할 수 있는 다차원의 해석 방식을 제시한다. 본 연구를 통해 개발된 평가시스템 EIII 2.0은 국내 금융 업종의 2개 기업을 대상으로 한 파일럿 테스트로 실용성을 검증하였다.

• 대한교통학회지
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• 제27권1호
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• pp.17-25
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• 2009

본 연구에서는 중부고속도로 대전${\sim}$통영구간의 장대터널인 육십령터널(L=3.1km)을 대상으로 터널진입부에서부터 터널구간주행을 포함한 터널 진출부까지의 운전자의 시각적 각성수준(Workload)변화를 뇌의 후두엽부분의 생체신호 중 베타파를 이용하여 분석하였다. 실험에 참여한 피실험자는 총 10명으로 다음과 같은 결론을 도출하였다. 첫째, 운전자의 시각적 각성수준은 터널 진입전 200m지점과 비교시 터널입구에서는 약 41% 증가하는 것으로 나타났다. 둘째, 장대터널내에서 주행중인 운전자의 시각 각성값은 터널진입전 200m 지점과 비교시 34.5%증가하였다. 셋째, 장대터널구간을 200m 단위구간으로 나누어 분석한 결과 터널진입후 1.0km구간과 2.4km구간에서 타 구간과 통계적으로 유의한 차이를 보였다. 장대터널내에서 운전자는 안전한 운전을 위해 평균적인 시각 각성수준을 유지한다고 가정할 때, 시각 각성수준이 터널주행시의 평균수준 이하로 내려간다는 것은 적절한 주행상황이라고 볼 수 없다. 따라서 이 구간은 터널을 주행 중인 운전자가 교통사고를 유발할 수 있는 개연성이 존재하는 지점으로 볼 수 있다.