• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2008년도 추계 학술발표회
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• pp.1707-1711
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• 2008

Landing pier is connect from onshore to offshore with bridge type that a coast structure. The sub-structure is consisted of vertical or batter pile and combined reinforced concrete slab. These days useful design method of quay wall of landing pier type for pile foundation analysis abide by approximate depth of pile supported method, "Harbor and port design criterion, 2005 The ministry of land transport and maritime affairs". The approximate depth of pile supported is calculated two kind of method that one is assume to below depth of 1/$\beta$ from assumed submarine surface and other is 1st fixpoint depth by Chang(1937)'s theory. By this paper, FEM dynamic analysis of 3-dimensions was achieved that it has compared pile fixed end modeling with elastic spring modeling base on winkler theory.

• 화약ㆍ발파
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• 제25권2호
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• pp.47-60
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• 2007

선진국인 미국이나 영국등지에서는 이미 1950년대부터 각종 산업시설 및 고층건물을 발파해체공법으로 철저하여 왔고 이제는 안전한 해체공법중의 하나고 자리 잡고 있다. 우리나라의 경우 90년대 초반부터 몇몇 업체에서 시작된 발파해체공법의 시도가 외국 기술제휴사의 핵심기술 이전기피, 해체불량 부족과 발파해체에 대한 인식부족 등으로 아직 활성화되지 못한 초기 단계이지만 향후 고층빌딩철거, 각종 산업구조물 및 공장건물 해체작업에도 적응이 가능한 첨단기술이라 할 수 있다. 본 교각구조물 발파해체 시공사례는 고속국도건설 공사 중 기 시공된 교각구조물에 안전성 문제가 발생하여 상 하행선 2개의 교각을 후속공정을 고려하여 난시간 내에 해체하고, 재시공하여야하는 현장여건에서 수행되었다.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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• 한국전산구조공학회 2008년도 정기 학술대회
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• pp.104-107
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• 2008

A case study is conducted by between using 3D integrated automatic design software(ABeamDeck, AAbutPier) and using autocad without program to validate the method. As a result, there are many profits introducing the 3D design in the construction, especially, to make up for defect of existing design method. 3D design will enhance the efficiency of construction tasks by supporting a system of sharing and exchanging information throughout all the stages of construction, from design, production and installation to maintenance.

• 한국BIM학회 논문집
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• 제8권1호
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• pp.15-23
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• 2018

Geometry control of precast members is the most important technology for modular construction. In this paper, image-based modeling and rendering (IBMR) technology was adopted for 3D modeling of precast elements. It is necessary to use match-casting method for precast post-tensioned column assembly. Preassembly using 3D models created by image processing can minimize construction error. Augmented reality devices are used to check the geometry of the segment. Laboratory-scale tests were performed. The proposed process has been applied to the real precast bridge pier segments.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제10권3호통권36호
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• pp.327-338
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• 1998

본 연구는 강제라멘교각 접합부의 탄성거동에 대하여 검토한 것이다. 여기에서는 접합부 시험체의 실험결과와 FEM해석모델에 대한 결과를 비교하였다. 이와 같은 해석 및 실험결과를 비교 검토한 결과, 접합부 panel zone에서의 전단응력분포는 단면적비$(A_f/A_w)$에 따라 변화한다는 것과 전단지연(shear lag)현상에 의하여 플랜지에 발생하는 부가응력 또한 기존의 제안식과 현저한 차이가 있음을 알 수 있었다. 따라서 본 연구에서는 이상의 실험 및 해석결과를 기초로하여 접합부의 설계변수의 영향을 고려한 panel zone과 플랜지의 응력평가방법을 제안하였다.

• 한국해안·해양공학회논문집
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• 제23권6호
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• pp.407-413
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• 2011

응답면 기법을 사용하여 잔교식 안벽의 신뢰성 해석을 수행하였다. 잔교식 안벽은 중력식 안벽과 달리 상부가 강관파일에 의해 지지되는 유연구조물로 한계상태함수가 음함수로 존재한다. 따라서, 한계상태함수를 양함수로 근사하기 위해 응답면 기법을 사용하였다. 응답면 기법을 이용한 LevelII신뢰성해석 방법을 통해 지진하중에 의한 잔교식 안벽의 신뢰도지수를 계산하고, 중요도 추출법을 통해 검증하였다. 수치해석으로는 직항식, 사항식을 각각 해석하였다.

• 한국지진공학회논문집
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• 제6권2호
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• pp.9-19
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• 2002

강합성교각과 강교각은 철근곤크리트교각에 비해서 우수한 연성, 작은 단면 및 빠른 시공속도에도 불구하고 이 같은 장점들을 활용할 필요가 있는 도시지역에서조차 철근콘크리트교각의 대안으로서 활용되지 못하였다. 이 논문은 강합성교각과 강교각의 내진성능 평가에 관한 연속된 두편의 논문 중 첫편으로 강교각과 강합성 교각의 연성과 강성을 평가 비교하기 위해 수행한 준정적 반복재하실험을 대상으로 하였다. 기존의 강교각 및 강합성교각의 실험과 더불어 채움콘크리트와 하부 다이어프램간의 부작을 개선한 상세를 실험하였다. 또한, 강합성교각의 연성과 강성을 산정하기 위한 간편한 수치해석방법을 찾기 위해 비선형 스프링과 쉘요소를 사용한 해석을 시도하였다. 도시내의 전형적인 오버패스구간의 교각을 모델로 한 실험결과, 강합성교각은 강교각에 비해서 우수한 강성과 에너지 소산능력을 가지고 있는 것으로 나타났으며 채움콘크리트의 부착과 응력집중부의 상세를 개선시기는 것이 강합성교각의 연성과 강성을 증가시키는데 효과적인 것으로 나타났다. 시도된 수지해석방법은 강합성교각과 강교각의 거동을 완벽하게 모사하지는 못했지만 추가적인 연구가 진행되면 연성과 강성을 평가하는 간편한 방법으로 사용될 수 있는 것으로 판단된다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제6권3호
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• pp.223-230
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• 2005

최근 들어 매스콘크리트 구조물의 해석에 대한 연구가 증가 추세에 있다. 대형 콘크리트 구조물은 일괄 타설하지 않고 분할하여 타설하기 때문에 서로 다른 발열특성 및 시간의존적 특성을 지닌 콘크리트로 구성된 구조물이 됩니다 따라서 실제 구조물과 근접한 수화열해석 모델을 만들기 위해서는 시공단계를 고려한 모델이 필요합니다. 본 연구에서는 교각 기초의 온도균열을 방지하기 위하여 열응력 검토를 실시하였으며, 이때 기초는 보통 콘크리트를 사용하고 $12m\times14m$의 면적과 3m 높이를 가지는 것을 모델로 하였다. 2단계로 분할하여 타설된 기초구조물에 대해서 별 해석을 수행하고 그 결과를 분석합니다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1519-1525
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• 2011

Construction of the coping of reinforced concrete piers is very complicated due to heavy density of rebars and usually exposed to negligent accident. To correct these problems, coping is pre-assembled at the ground in pier coping pre-assembly method and recently a new method of rebar assembling has proposed in this study. For safety assessment of proposed method, small scale model test of railway bridge(PSC U-GIRDER T-shaped pier) was carried out and it was verified that crack pattern, failure mechanism and load resistance capacity are similar between existing method and proposed method. And using analytical approach, linear and non-linear finite element analysis was performed. As a result, it was checked that proposed method has an acceptable structural safety.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2001년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.297-302
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• 2001

SRC pier at KTE 6-1 construction area is a very important structure. Precise control of quality is needed. This pier has 3.50m$\times$3.73m section and 38.20m length. So this structure must be treated as mass concrete and thermal crack caused by hydration heat should be controled. In this project belite cement concrete is used to control the thermal crack. As a result of adapting belite cement concrete perfect control is achieved. Finally, hydration heat FEM analysis of horizontal element is executed for Ordinary Portland Cement concrete and belite cement concrete. In comparison of two results, it is confirmed that using low heat portland cement concrete is necessary.