• 전기전자학회논문지
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• 제26권1호
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• pp.83-88
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• 2022

높은 성능과 폭넓은 활용성으로 CNTFET은 차세대 반도체로 많은 관심을 받아 왔으나 생산 공정이 아직 충분히 성숙되지 않아 상용화에 어려움을 겪어 왔다. 이러한 CNTFET 공정의 불완전성을 극복하고 상용화 가능성을 높이기 위해 본 논문에서는 최근 발표된 CNTFET 공정 내용을 참고하여 CNTFET 부분 밀도 변화에 따른 CNTFET SRAM 성능 변화에 대해 분석하고자 한다. 현존하는 32nm CNTFET HSPICE용 라이브로리 파일을 활용한 HSPICE 회로 시뮬레이션 분석을 통해 SRAM 셀을 구성하는 6개의 트랜지스터 중, CNT 밀도 변화에 대해 성능 변화가 덜 민감한 트랜지스터를 선택하고, 허용되는 CNT 밀도 범위를 제안하였다. 분석 결과, SRAM 내 비트라인에 연결된 2개의 트랜지스터의 CNT 밀도가 6/32nm에서 8/32nm로 변경되더라도 SRAM 성능 편차는 9% 이하인 것으로 나타나고 CNT 밀도가 5/32nm 미만인 경우 SRAM 지연이 약 8배 이상 증가됨을 알 수 있었다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제40권6호
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• pp.476-483
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• 2016

해양온도차발전용 유기랭킨사이클은 해양의 표층수와 심층수사이의 온도차를 이용하여 발전하는 사이클이다. 작동유체는 유기랭킨사이클의 열역학적 성능에 있어 중요한 요소이다. 유기랭킨사이클의 열역학적 분석방법으로 핀치포인트분석이 있다. 본 연구는 열교환기내 핀치포인트온도차의 변화와 열원 및 열침의 출구온도의 변화에 따른 열역학적 성능분석을 수행하였다. 핀치포인트분석법에 따라 설계한 해양온도차발전용 단순랭킨사이클에 7종의 단일 작동유체를 적용하여 열역학적 성능을 분석하였다. 성능분석결과 열교환기에서 핀치포인트온도차와 열원 및 열침의 온도변화가 작을수록 사이클 총 비가역성 및 총 엑서지 파괴인자가 감소하였으며, 제2법칙 효율은 상승하였다. 또한 비가역성은 열역학적 변화가 발생한 곳에서 크게 변화하였다. RE245fa2는 선정한 작동유체 중에서 가장 우수한 열역학적 성능을 보여주었으며, 모든 작동유체의 성능은 유사하였다. 열교환기 및 작동유체 선정에 있어 열역학적 성능과 함께 다양한 요소들에 대해서도 엄밀한 이론적 근거가 필요하다.

• 방송공학회논문지
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• 제20권4호
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• pp.521-532
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• 2015

본 논문은 효과적인 열화영상의 복원을 위해 쿼드트리 구조를 갖는 다중-스케일 블록 지역적 이진 패턴 기반의 영역검출기를 제시하고, 이를 통한 구간적 잡음 제거 기법을 제안한다. 구간적 잡음 제거 기법은 영상 내 전체 화소를 일정한 블록 단위의 영역으로 나누어 화소의 변화량에 따라 검출을 수행하는 다중-스케일 블록 영역 검출기를 쿼드트리 형태로 제시하고 검출된 영역 특성에 맞게 영상분석을 진행한다. 처리되는 영역들은 강한 변화량을 갖는 영역, 약한 변화량을 갖는 영역, 평탄한 영역의 세 가지로 분류되며 차례로 주성분분석, 양방향 필터, 구조-텍스쳐 영상 분해의 기법들이 잡음제거를 위해 적용된다. 객관적 실험결과를 통하여 기존 알고리즘들 보다 제안하는 구간적 잡음 제거 기법이 최대 신호-대-잡음비 측면에서 이득을 가지며, 주관적 화질 비교를 통해 세부정보들이 최대한 보존되어 있음과 동시에 평탄한 영역에 대해서도 왜곡이 거의 없는 향상된 복원영상이 얻어지는 것을 확인할 수 있었다.

• 한국축산식품학회지
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• 제36권2호
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• pp.223-229
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• 2016

The carcass size performances and the meat quality of Gannan and Sibu yak were determined using M. supraspinatus (SU), M. longissimus thoracis (LT) and M.quadriceps femoris (QF). It is found that Sibu yak had significantly higher carcass weight (CW) than Gannan yak with difference of nearly 40 kg, as well as significantly higher eye muscle area (EMA), carcass thorax depth (CTD), round perimeter (RP), etc. The carcass performances of steer yak were significantly higher than heifer yak except meat thickness at round (MTR) (p<0.05). The results show that both yak breed and gender had significant effects on carcass performances. It could be seen that the variation of carcass size performances from breeds is as large as from gender (50.22% and 46.25% of total variation, respectively) through principal component analysis (PCA). Sibu yak had significantly higher L*, b*, WBSF, cooking loss and Fat content, while Gannan yak had significantly higher a*, press loss, protein content and moisture (p<0.05). Yak gender and muscle had insignificant effects on meat colour and water holding capacity (p>0.05). The variation of meat quality of yak from breed is up to 59.46% of total variation according to PCA. It is shown that the difference between breeds, for Gannan yak and Sibu yak, plays an important role in carcass size performance and meat quality.

• Smart Structures and Systems
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• 제9권4호
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• pp.373-392
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• 2012

Tracking control of systems with variable stiffness hysteresis using a gain-scheduled (GS) controller is developed in this paper. Variable stiffness hysteretic system is represented as quasi linear parameter dependent system with known bounds on parameters. Assuming that the parameters can be measured or estimated in real-time, a GS controller that ensures the performance and the stability of the closed-loop system over the entire range of parameter variation is designed. The proposed method is implemented on a spring-mass system which consists of a semi-active independently variable stiffness (SAIVS) device that exhibits hysteresis and precisely controllable stiffness change in real-time. The SAIVS system with variable stiffness hysteresis is represented as quasi linear parameter varying (LPV) system with two parameters: linear time-varying stiffness (parameter with slow variation rate) and stiffness of the friction-hysteresis (parameter with high variation rate). The proposed LPV-GS controller can accommodate both slow and fast varying parameter, which was not possible with the controllers proposed in the prior studies. Effectiveness of the proposed controller is demonstrated by comparing the results with a fixed robust $\mathcal{H}_{\infty}$ controller that assumes the parameter variation as an uncertainty. Superior performance of the LPV-GS over the robust $\mathcal{H}_{\infty}$ controller is demonstrated for varying stiffness hysteresis of SAIVS device and for different ranges of tracking displacements. The LPV-GS controller is capable of adapting to any parameter changes whereas the $\mathcal{H}_{\infty}$ controller is effective only when the system parameters are in the vicinity of the nominal plant parameters for which the controller is designed. The robust $\mathcal{H}_{\infty}$ controller becomes unstable under large parameter variations but the LPV-GS will ensure stability and guarantee the desired closed-loop performance.

• 반도체디스플레이기술학회지
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• 제8권4호
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• pp.77-82
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• 2009

In robot operation, a motor with multi-degree of freedom motion control and an encoder for motor control are needed. To perform precise motion, location, and velocity control, the operation of motor and encoder with superior performance is important. In this paper, we studied performance evaluation system that can evaluate the performance of motor and encoder. The performance of motor and encoder can be evaluated in terms of disconnection check, signal variation count, and U, V, W signal check. Disconnection check verifies signal connection between a motor and an encoder, signal variation check verifies A, B signal by counting the number of signal A, B when a motor revolves, and U, V, W signal check verifies operating direction of a motor. The result is shown at graphic LCD integrated in system, and can be checked in PC with PC communication.

• 대한설비공학회:학술대회논문집
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• 대한설비공학회 2009년도 하계학술발표대회 논문집
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• pp.1484-1490
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• 2009

Since the cooling performance of a $CO_2$ cooling cycle is varied significantly with a variation of refrigerant charge amount and outdoor temperature, the reliability of $CO_2$ system is down. In this study, the performance characteristics of three kinds of $CO_2$ systems were measured and analyzed by varying refrigerant charge amount and outdoor temperature so as to study the characteristics of variation with cycle option. The applied system options are the single-stage compression(1C-1E) system, two-stage compression with 1-EEV(2C-1E) system, and two-stage compression with 2-EEV(2C-2E) system. The performances of two-stage compression with 2-EEV system were less sensitive than those of other systems and the system operated safely and steadily for wide charge amount. The performance of the two-stage compression with 1-EEV(2C-1E) system was the most sensitive to the charge amount, and that of the single-stage compression(1C-1E) system varied a lot with outdoor temperature.

• 한국산업정보학회논문지
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• 제6권4호
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• pp.54-60
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• 2001

본 논문에서는 B-WLL IF 시스템의 1채널 전송 시 수신부 성능 분석에 대해 연구하고자 한다. 수신부 성능 분석 항목 중, 특히 상호변조 간섭 및 수율 분석에 초점을 맞추고자 한다. 상호 변조 간섭으로 인해 제3 고조파 성분 중 하나는 원하는 신호 대역에 위치하여 시스템 성능에 안 좋은 영향을 끼치므로 상호 변조 간섭을 일으키는 제3 고조파 성분을 효율적으로 제거해야 한다. 또한 수율 분석이란 시스템을 구성하는 소자의 파라미터를 통계적으로 변화 시켰을 때 시스템 출력에 어떠한 영향을 미치는가를 관찰하는 것으로 본 논문에서는 수신부 LNA의 파라미터를 변화 시켜 시스템 출력을 관찰하였다. 또한 LNA 이득에 따른 제3 고조파 출력의 변화를 관찰함으로써 상호 변조 간섭을 줄이기 위한 LNA 이득의 조절에 관한 방안을 제시하였다.

• 한국추진공학회지
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• 제7권3호
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• pp.38-44
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• 2003

본 연구에서는 회전익 상태에서 이/착륙, 저속 전진비행을 하고, 고정익 상태에서 고속 전진비행을 하는 스마트 무인기 추진시스템을 모델링하고 회전익 모드, 고정익 상태의 고속 비행모드, 팁 제트 노즐과 주 엔진 노즐을 모두 이용하는 혼합모드에 대해 정상상태 성능해석을 수행하였다. 성능해석 결과는 각 비행모드에서 덕트의 손실로 인한 추진 시스템의 운용영역이 제한되는 결과를 보였으며, 비행 마하수 변화에 대한 결과와 비교해 고도의 변화에 대한 해석결과가 더 넓은 영역에서 비행영역을 제한함을 알 수 있었다.

• Journal of Mechanical Science and Technology
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• 제15권10호
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• pp.1442-1450
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• 2001

The EGR system has been widely used to reduce nitrogen oxides (NO$\_$x/) emission, to improve fuel economy and suppress knock by using the characteristics of charge dilution. However, as the EGR rate at a given engine operating condition increases, the combustion instability increases. The combustion instability increases cyclic variations resulting in the deterioration of engine performance and emissions. Therefore, the optimum EGR rate should be carefully determined in order to obtain the better engine performance and emissions. An experimental study has been performed to investigate the effects of EGR on combustion stability, engine performance,70x and the other exhaust emissions from 1.5 liter gasoline engine. Operating conditions are selected from the test result of the high speed and high acceleration region of SFTP mode which generates more NO$\_$x/ and needs higher engine speed compared to FTP-75 (Federal Test Procedure) mode. Engine power, fuel consumption and exhaust emissions are measured with various EGR rate. Combustion stability is analyzed by examining the variation of indicated mean effective pressure (COV$\_$imep/) and the timings of maximum pressure (P$\_$max/) location using pressure sensor. Engine performance is analyzed by investigating engine power and maximum cylinder pressure and brake specific fuel consumption (BSFC)