Kim, Ki-Young;Shin, Soo-Young;Bae, Kwang-Su;Chae, Seok
The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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v.39C
no.2
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pp.191-198
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2014
As an NMEA 2000 is a standard for communicate to other electronic equipment, it implemented a Universal gateway based on this ship's network. To implement a NMEA 2000 based Universal gateway, it is porting a NMEA 2000 stack source and CAN device driver source to board, and then it connected a board that equip with various communication protocol(CAN, RS232, USB, Ethernet port). To verify converted ship's data to a developed gateway, it connected pc based simulater program and monitoring program to a developed board. so we can see a ship's data through NEMA 2000 network. We verified a gateway performance and analyzed a generated ship's data from simulator program through a monitoring program that was connected a gateway and NMEA 2000 network. so it was designed, implemented to allow monitoring through utilizing a communication method that user wants.
Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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v.49
no.1
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pp.33-44
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2012
In this study, the optimal operating conditions for the dual mixed refrigerant(DMR) cycle were determined by considering the power efficiency. The DMR cycle consists of compressors, heat exchangers, seawater coolers, valves, phase separators, tees, and common headers, and the operating conditions include the equipment's flow rate, pressure, temperature, and refrigerant composition per flow. First, a mathematical model of the DMR cycle was formulated in this study by referring to the results of a past study that formulated a mathematical model of the single mixed refrigerant(SMR) cycle, which consists of compressors, heat exchangers, seawater coolers, and valves, and by considering as well the tees, phase separators, and common headers. Finally, in this study, the optimal operating conditions from the formulated mathematical model was obtained using a hybrid optimization method that consists of the genetic algorithm(GA) and sequential quadratic programming(SQP). Moreover, the required power at the obtained conditions was decreased by 1.4% compared with the corresponding value from the past relevant study of Venkatarathnam.
Kim, Donghee;Lee, Sang Seob;Choi, Hyeung Sik;Kim, Joon Young;Lee, Shinje;Lee, Yong Kuk
Journal of Ocean Engineering and Technology
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v.28
no.5
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pp.466-473
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2014
Underwater gliders do not have any external propulsion systems that can generate and control their motion. Generally, underwater gliders would obtain a propulsive force through the lift force generated on the body by a fluid. Underwater gliders should be equipped with mechanisms that can induce heave and pitch motions. In this study, an inner movable and rotatable mass mechanism was proposed to generate the pitch and roll motions of an underwater glider. In addition, a buoyancy control unit was presented to adjust the displacement of the underwater glider. The buoyancy control unit could generate the heave motion of the underwater glider. In order to analyze the underwater dynamic behavior of this system, nonlinear 6-DOF dynamic equations that included mathematical models of the inner movable mass and buoyancy control unit were derived. Only kinematic characteristics such as the location of the inner movable mass and the piston position of the buoyancy control unit were considered because the velocities of these systems are very slow. The effectiveness of the proposed dynamic modeling was verified through sawtooth and spiraling motion simulations.
KIPS Transactions on Software and Data Engineering
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v.3
no.11
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pp.503-510
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2014
With the development of electronic communication technology, the ship's navigational equipment is being digitized, and it has being studied touch-screen-based navigation user interface. However, due to the influence of environmental factors such as waves, it has a potential problem hazardous marine accident occurs due to incorrect operation, the systematic research in consideration of this be done do not. In this paper, we provide a user interface experimental model to verify the stability that takes into account the external environment of the touch-screen input on. Further, we simulated to verify that the interface of the touch screen, the effect of applying the input delay time and the size of the button is obtained through the experimental model proposed. It will be able to greatly contribute to studies of the interface robust touch screen user errors that can be analyzed by the experimental model is proposed to improve the ship, the overall system stability.
The purpose of this study is to inquiry spatial features of shipbuilding subcontract structures. These days, firms are trying to get their goals by wav of production system which is related to other firm. Shipbuilding subcontract structures which builds complex and grand plant show a different peculiarity according to spatial features having rules of business relations with contracting firms. First of all, internal subcontracting firms which takes part in the production process of contracting firm and shipbuilding cooperative complex firms which showing a peculiarity of spin-off firms are closely related with contracting firm. And firms in Changwon that have a specialized with machine industry and those of Busan that have made development in marine equipment industries traditionally are connected with subcontract relations because of a high level of specialization relatively. On the other hand, subcontracting firms which range from non-localized and provide standardized products are less connected with contracting firm. In order to develop of Korea' shipbuilding industry, first, close cooperative relation is important with subcontracting firms which concentrate internal and outside contacting firm. And, it is necessary to strengthen selective business relations with far distance firms which are specialized in technology.
Park, Jong-Cheon;Lee, Byeong-Woo;Kim, Byeong-Ik;Cho, Hyun
Journal of the Korean Crystal Growth and Crystal Technology
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v.21
no.6
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pp.230-234
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2011
High density plasma etching of ZnO film was performed in $CF_4$/Ar and $SF_6$/Ar inductively coupled plasmas. Maximum etch rates of ~1950 ${\AA}$/min and ~1400 ${\AA}$/min were obtained for $10CF_4$/5Ar and $10SF_6$/5Ar ICP discharges, respectively. The etched ZnO surfaces showed better RMS roughness values than the unetched control sample under most of the conditions examined. In the $10CF_4$/5Ar ICP discharges, very high etch selectivities were obtained for ZnO over Ni (max. 11) while Al showed etch selectivities in the range of 1.6~4.7 to ZnO.
In this study, the International Maritime Organization (IMO)'s guideline MEPC. 277 (64) was developed and evaluated for the removal efficiency of T-N in a SBR and MBR combined process. This combined process of resized equipment based on large capacity water treatment device for a protection of marine aquatic life. In this experiment, T-N concentration of influent and effluent was measured through with the artificial wastewater. The SBR reactor operation time was varied according to the C : N : P ratios so that different conditions for mixing and aeration period in mins (90 : 60, 80 : 40, 70 : 50) and two C: N: P ratios (10 : 5 : 3, 10 : 3 : 1) were used. During experiment in the reactor's aeration and anoxic tank DO concentrations were 3 mg/L and 0.2 mg/L respectively. Furthermore, in the reactor MLSS concentration was 2000 mg/L and flowrate was 2 L/hr. Experiment results showed that C : N : P, 10 : 3 : 1 ratio with 90 mins mixing and 60 mins aeration maximized removal efficiency at 97.3% T-N as compared to other conditions. The application of the SBR and MBR combined process showed efficient results.
Seong, Jeong Hyeon;Han, Dong Seop;Park, Young Chul
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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v.40
no.4
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pp.337-342
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2016
A spudcan is mounted on the lower leg of the jack-up rig, a device for preventing a rollover of a structure and to support the structure in a stable sea floor. At the time of inserting the surface of the spud can to penetrate when the sand layer is stable and smoothly pulled to the clay layer, and at that time of recovery when uploading the spud can is equipped with a water injection device. In this study, it is significant to optimize the shape of pipelines holes for water injection device and it was set in two kinds of shape, the oval and round. Interpretation of the subject into the site of Gulf of Mexico offshore Wind Turbine Installation Vessels (WTIV) was chosen as a target platform. Using the ANSYS Workbench commercial programs, optimal design was conducted. The results of this study can be applied to the hole-shaped design of various marine structures.
Recently. utilization of remote sensing exploration and cloud computing has been extended to efficient measurement, store, and update of bathymetry map data according to cloud computing technology. In the field of real ocean, water depth measurements and measurement data management, distribution, and display equipment for the development and dissemination have generated a lot of time and cost. To improve these problems, through real-time three-dimensional display system at this location, we can determine the importance of measurement activities, and reduce the time and cost of measurement activities. Data measured from marine probe vessels and remote sensing exploration equipments and other various channels can be handled and managed. In this paper, we propose a realtime three-dimensional display system through the depth measurements from remote sensing exploration. The proposed real-time three-dimensional display system can be effectively applied in the field of measurement of the topographical survey of the land as well as bathymetry of the sea.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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v.39
no.2
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pp.177-182
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2015
The NOx emissions from diesel engines and industrial boilers are a major cause of environmental pollution. The selective catalytic reduction of urea is an aftertreatment technology that is widely used for the reduction of NOx emissions. The objective of this study was to investigate the characteristics of the thermal decomposition of a urea aqueous solution using laboratory-scale experimental equipment under conditions similar to those of marine diesel engines. A 40 wt. urea aqueous solution was used in this study. It was found that the total conversion rate varied with the inflow gas conditions and flow rates of the urea aqueous solution. In addition, there were conversion rate differences between NH3 and HNCO. At inflow gas temperature conditions of $210^{\circ}C$ and $250^{\circ}C$, the $NH_3$ conversion rate was found to be higher than that of the HNCO, depending on the residence time.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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