• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2006년도 제26회 춘계학술대회논문집
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• pp.222-226
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• 2006

The purpose of this study is to analyze both the design and off design performance simulation of the PW206C turbo shaft engine used in the development of the smart UAV (Unmanned Ariel Vehicle) by KARI(Korean Aerospace Research Institute). Its mainly aims to investigate performance behavior at the un-installed and installed conditions. The ways employed to be able to analyze the performance extensively were mainly carried out by comparison of performance simulation results from both the commercial program 'GASTURB 9' using compressor maps generated by Genetic algorithms (GAs) or Scaling Method, and the engine manufacturer's program 'EEPP'. Off-design performance analysis was performed through matching of both mass flow and work between engine components. The set of performance simulations of the developed analytical models was performed by a commercial program package (GASTURB 9) that provides great flexibility in the choice of independent variables of the overall system. The results from the simulations are used to compare turbo shaft engine (PW206C) performance data obtained by the EEPP. At un-installed condition, it was found that the results with the compressor map generated by GAs were relatively agreed well than those with the compressor map generated by the Scaling Method. The performance calculation results using the compressor map generated by GAs were compared at un-installed condition and installed conditions with ECS-off and ECS-Max in variation of altitude, gas generator speed and flight speed.

• 한국추진공학회지
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• 제6권3호
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• pp.1-7
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• 2002

항공기 개발초기 단계에서 주어진 항공기 임무요구도를 만족하는 최적 설계에 도달하기 위해서는 많은 엔진/기체 조합형상에 대한 적합성평가가 이루어지게 되며, 이를 위해서는 정확한 엔진장착성능을 산정할 수 있는 기법의 확립이 매우 중요하다. 본 연구에서는 초음속 항공기 개발초기 단계에서 주어진 엔진/기체 형상에 대한 엔진장착성능을 산정할 수 있는 기법을 연구하였다. 이를 위해 추력 -항력 산정 시스템(Thrust minus drag accounting system)에 의거하여 엔진 장착 추력 구성요소를 설정하고 풍동시험결과를 기초로 한 데이터베이스를 활용하여 이들 요소를 산정하였으며, 산정된 엔진 장착성능 결과를 제시하였다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2006년도 제27회 추계학술대회논문집
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• pp.106-109
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• 2006

The purpose of this study is to analyze the installed performance of the PW206C turbo shaft engine used in the development of the smart UAV(Unmanned Ariel Vehicle) by KARI(Korean Aerospace Research Institute). It mainly aims to investigate performance behavior at installed conditions using both inlet and exhaust losses generated by CFD analysis of the ducts. The ways employed to be able to analyze the performance extensively were mainly rallied out by performing design point analysis of the engine where the performance simulation results from the commercial program 'GASTURB 9' used for simulation were used as inlet boundary condition for the ducts in CFD program The use of CFD tool involve modeling of the ducts to conform with the stipulated shape and sizes as defined by KARI with a grid density that allows reasonable flow characteristics applicable to aircraft components. Respective values of Shaft horse power obtained by varying flight Mach number, Gas generator RPM and Altitude considering several losses inclusive of those estimated by use of CFD tool were then plotted at three conditions with the ECS-OFF, ECS-MAX and at un-installed condition. Reasonable results were obtained as a result of using computational fluid dynamics that can hence be justified as an alternative tool for use in future flow analysis of engine and components.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제17권5호
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• pp.31-39
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• 2013

본 연구에서는 콘크리트 강도와 앵커의 강도 변화에 따른 앵커시스템의 성능을 평가하였다. 성능평가를 위하여 후 설치 앵커의 한 종류인 Set Anchor를 선정하였다. 동결융해 시험을 통하여 콘크리트의 강도를 감소시켰고, 부식을 통하여 앵커의 강도 감소를 고려하였다. 설치 앵커인 Set Anchor를 동결융해 된 콘크리트와 일반 앵커를 설치하고, 일반 콘크리트에 부식된 앵커를 설치하여 콘크리트 내력에 따른 인발 내력을 고찰 하였다. 각 시험체별로 앵커의 직경, 앵커의 근입 깊이를 변수로 설정하였다. 실험결과 인발 하중을 받는 경우에는 앵커의 직경 및 근입 깊이에 영향이 있는 것으로 나타났다. 인발 실험시 콘크리트 콘 파괴 및 뽑힘파괴 등 콘크리트와 앵커의 내구성에 따라 파괴모드가 다르게 발생하였다. 또한 앵커의 인발 내력을 CCD (Concrete Capacity Design)방법을 사용한 결과와 비교 평가하여 새로운 수정식을 제안하였으며, 수정식을 사용하여 일반 및 동결융해 콘크리트에 설치된 앵커의 인발 내력을 예측 할 수 있었다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2008년도 제30회 춘계학술대회논문집
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• pp.263-267
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• 2008

본 연구에서는 헬리콥터 추진시스템의 장착 성능해석 모델링 시 고려하여야 할 흡입구 모델, 블리드 공기 손실, 보기류 시스템 구동에 사용되는 출력 추출 등을 포함한 장착 성능해석을 수행하였다. 흡입구의 압력 손실은 비행마하수와 유량에 따른 압력손실 값으로 나타낸 흡입구 성능 맵을 이용하였다. 추진시스템 장착 성능해석 모델링의 검증을 위해서는 실제 시험데이터와 비교해야 하지만 데이터 확보가 어려워 상용성능해석 프로그램인 GASTURB 해석결과와 비교 하였다. 해석결과 평균오차 0.5% 이내로 본 연구에서 수행한 추진시스템의 장착 성능해석 모델링의 타당성을 검증하였다.

• 한국추진공학회지
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• 제12권1호
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• pp.51-56
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• 2008

본 연구에서는 헬리콥터 추진시스템의 장착 성능해석 모델링 시 고려하여야 할 흡입구 모델, 블리드 공기 손실, 보기류 시스템 구동에 사용되는 출력 추출 등을 포함한 장착 성능해석을 수행하였다. 흡입구의 압력 손실은 비행마하수와 유량에 따른 압력손실 값으로 나타낸 흡입구 성능 맵을 이용하였다. 추진시스템 장착 성능해석 모델링의 검증을 위해서는 실제 시험데이터와 비교해야 하지만 데이터 확보가 어려워 상용성능해석 프로그램인 GASTURB 해석결과와 비교하였다. 해석결과 평균오차 0.5% 이내로 본 연구에서 수행한 추진시스템의 장착 성능해석 모델링의 타당성을 검증하였다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2007년도 제29회 추계학술대회논문집
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• pp.335-338
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• 2007

본 연구에서는 항공기 추진기관의 정확한 장착 성능해석 시 고려하여 할 주요 장착 손실 중 흡입구의 압력 손실을 계산하기 위해 2D 모델링을 수행하였으며 해석 결과를 이용하여 비행마하수와 유량에 따른 흡입구 압력손실 값을 나타낸 0D 성능 맵을 생성하였다. 이러한 성능 맵 생성 절차의 타당성을 검증하기 위해 일반적인 항공기용 엔진 흡입구 형상에 적용하여 타당성을 확인하였다.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제18권2호
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• pp.255-262
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• 2008

In this study, seismic response control performance of decentralized response-dependent MR damper which generates the control force using only the response of damper-installed floor, was experimentally investigated through the tests of a full-scale structure installed with large MR dampers. The performance of the decentralized control algorithm was compared to those of the centralized ones such as Lyapunov, modulated homogeneous friction, and clipped-optimal control. Hybrid mass damper were controlled to induce seismic response of the full-scale structure under El Centro earthquake. Experimental results indicated that the proposed decentralized MR damper provided superior or equivalent performance to centralized one in spite of using damper-installed floor response for calculating input voltage to MR damper.

• 대한건축학회논문집:구조계
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• 제36권2호
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• pp.137-144
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• 2020

The purpose of this study is to experimentally evaluate the effect of improving seismic performance by applying the details of seismic reinforcement to the reinforced concrete frame with non-seismic details while maintaining the original opening shape. In this study, based on CF specimens with specific seismic details, a total of four full scale specimens were designed and fabricated. The main variables are the width and spacing of steel dampers installed in the upper and lower parts of seismic reinforcement details, and the presence or absence of torsion springs installed in the hinges. As a result of the test, it was evaluated to be helpful for seismic retrofit and opening isolation of steel dampers installed at the upper and lower parts of the seismic reinforcement details and torsion springs installed at the joints. In particular, CFR2S specimens with torsion springs showed the best performance in terms of strength, stiffness and energy dissipation capacity with increasing displacement angle.

• 설비공학논문집
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• 제16권9호
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• pp.796-803
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• 2004

The stack effect of a new type condenser installed in a high-rise apartment building was studied numerically A sirocco fan is introduced to the new type condenser instead of an axial flow In. The new type condenser intakes the cold air through the lower inlet and exhausts the hot air through the upper outlet. The effects of the building height and frontal wind on the performance of an air-conditioner were analyzed. The performance of an air-conditioner was evaluated by using COP (coefficient of performance) and CGPI (condenser group performance indicator). the hot air was exhausted by the new type condenser at an angle of 50$^{\circ}$ from the outer wall of the building. If there was no draft, the new type condenser installed in the high-rise apartment building had a good performance and its performance on each floor is not influenced by the stack effect. It is shown that the efficiency of the air-conditioner installed in several floors below the top floor decreased when the frontal wind velocity was greater than 8 m/s.