• 산업진흥연구
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• 제5권3호
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• pp.37-44
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• 2020

현재 방위산업 R&D 특성이 반영되지 못한 지체상금 제도를 적용하고 있어 방산업체의 경영악화 및 전력화 지연 등 문제가 되고 있다. 본 연구의 목적은 방위산업 R&D 특성이 반영된 지체상금 제도 개선방안을 연구하여 방위 산업 발전과 효율적으로 전투력 증강을 추진하는데 기여하기 위한 것이다. 연구는 방위산업 R&D 특성, 국가 R&D, 지체상금율, 감면 및 면제 절차와 기존연구를 분석하였다. 그리고 지체상금 부과 실태 및 지체 원인분석 등을 기초로 델파이 기법을 적용하여 개선방안을 연구하였다. 최신 기술이 적용되어 성공여부가 불투명한 방위산업 R&D에 상용품 '제조·구매' 기준을 적용하는 것은 적절하지 않은 것으로 연구되었다. 연구결과 지체 발생 방지 방안으로 우수 기술 보유 업체 선정 등 4개의 방안과 지체가 발생 시 합리적 처리를 위해 지체상금 경감 및 차등 적용 등 3개의 방안이 도출되었다. 방위산업 R&D의 특성으로 인해 방위사업법에 의해서 업무가 진행되는 것처럼 마찬가지로 지체상금 제도도 방위산업 R&D 특성이 반영된 제도로 개선한다면 방위산업은 발전하게 될 것이고, 효율적이고 경제적인 무기체계 획득에도 기여할 것으로 사료된다.

• 대한전기학회논문지:시스템및제어부문D
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• 제50권7호
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• pp.325-331
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• 2001

A dynamic anti-windup method for state delayed control systems with input saturation is considered. Under the assumption that a linear controller has been designed for a state delayed control system based on the existing design technique which shows desirable nominal performance, an additional compensator is incorporated to provide a graceful performance degradation despite of input saturation. By regarding the difference of the controller states in the absence and presence of input saturation as an objective function, the dynamic compensator which minimizes it is determined explicitly. The proposed dynamic compensator is the closed form of plant and controller parameters. The proposed method not only provides graceful performance degradation, but it also guarantees the total stability of resulting systems. An illustrative example is provided to show the effectiveness of the proposed method.

• 항공우주정책ㆍ법학회지
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• 제30권2호
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• pp.249-277
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• 2015

유럽연합이 제정하여 시행하고 있는 Regulation (EC) No 261/2004 ("Regulation")는 비자발적 탑승거부, 운항취소, 운항지연 등의 사안에 대해 항공승객을 보호하는데 주목적을 두고 있다. 이와 관련하여 항공편 지연으로 불편을 겪은 승객들이 탑승거부, 운항취소에 대해 명시적으로 적용되는 제7조에 따른 금전 보상청구권을 청구한 사건들이 있었다. 이에 대해 유럽연합 사법법원(Court of Justice of the European Union, CJEU)은 승객들에게 시간적인 손실이 발생한다는 점에서 항공편이 운항취소된 경우와 운항지연된 경우는 동일하므로, 당초 항공사가 설정한 총 비행시간 보다 3시간이 초과되어 운항이 지연된 경우에는 해당 승객이 자발적 탑승거부나 운항취소와 마찬가지로 금전손실 보상청구권을 행사할 수 있다고 판단하였다. Regulation상에 운항지연의 경우 제7조의 보상청구권이 적용된다는 명시규정이 존재하지 않음에도 불구하고, 승객의 보호라는 Regulation의 입법취지를 고려하여 법원이 적극적으로 그러한 권리를 긍정한 것이다. 이러한 법원의 관점은 규정의 유추해석이라는 비판을 받을 가능성도 있지만, Regulation에 산재되어 있는 운항취소와 운항지연에 관한 일괄적 취급에 관한 근거 및 승객보호라는 Regulation의 입법취지를 고려할 때 설득력을 가진다. 더욱이 법원은 운항지연의 경우 Regulation과 몬트리올 협약이 동일한 내용을 규정하고 있지 않으므로 몬트리올 협약 제29조는 이 경우에 적용되지 않고 양자는 충돌되지 않는다고 보고 있다. 즉, Regulation은 항공편의 지연이라는 사실에 관한 승객의 불편과 손실을 보호하는 규범인 반면, 몬트리올 협약은 지연이라는 사실로 인하여 인과관계가 인정되는 범위에서 발생된 손해에 관한 배상을 규정하고 있다는 것이다. 위와 같은 유럽연합의 규정과 법원의 견해는 승객보호에 관한 진보적인 성향을 잘 보여주는 선구적인 내용이라고 할 수 있다. 구체적인 규정 없이 승객보호를 위한 절차와 계획의 수립의무만을 선언적으로 규정하고 있는 현재의 우리나라 항공법이 참고할 필요가 있을 것으로 본다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 제36회 하계학술대회 논문집 C
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• pp.2327-2329
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• 2005

In this paper, we identify the memory effects of the RF high-power base station amplifiers with Vector Signal Analyzer (VSA). It is found that the model of power- amplifier using Tapped Delayed Neural - Networks with back-propagation algorithm shows very accurate modeling performance. Based on this behavioral modeling, we conducted inverse compensation process which also uses Neural Networks.

• 산업경영시스템학회지
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• 제18권34호
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• pp.15-23
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• 1995

We study how to determine backorder cost at the warehouse in a one-warehouse/N-retailer distribution system such that channel efficiency (minimizing total system costs) is improved. We define backorder costs as compensation that the warehouse pays to the retailer for the number or orders delayed due to stockout at the warehouse. We answer two questions : (1) "Should the warehouse compensate for his backorder\ulcorner" and (2) "Is there any equilibrium for both the warehouse and retailer while they are seeking for their own profits\ulcorner" We show that : (1) "The warehouse should pay backorder costs for the sake of channel efficiency." and (2) "There exists an equilibrium that is infiuenced by the amount of compensation." First, we prove the existence of a mutually acceptable equilibrium for both the warehouse and the retailer, which is different from Nash equilibrium because they independently maximize their respective profits with incomplete information about each other. Second, we prove that the equilibrium moves to a point such that channel efficiency is improved if the warehouse compensates the retailers for his backorders. We show the existence of an optimal compensation that minimizes total system costs. Third, we show that the amount of optimal compensation increases as the ratio of mean lead time for the warehouse to that for the retailer increases.ouse to that for the retailer increases.

• 지역사회간호학회지
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• 제17권1호
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• pp.17-25
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• 2006

Purpose: The goals of this research are to find out factors influencing the duration of work-related disability and to present implications for policies to prevent delayed recovery. Method: The subjects of this study were 238 workers who had been proved to be industrial disaster victims for occupational low back pain between January 1 2000 and December 31 2003. Kaplan-Meier method was used to estimate the proportion of duration of disability associated with low back pain, and Cox proportional hazards analysis was used to identify factors predicting it. The model distinguished main symptom variables affecting acute(${\leq}90\;days$) and chronic phase of disability (>90 days). Result: Fifty percent of the workers had not recovered in 408 days. The results of Cox regression show that delayed duration of disability was predicted by diagnosis, pain radiation (in chronic phase), sex, the size and labor union of the workplace, scheduled rest, compensation from the company, and operation. Conclusion: Duration of disability associated with compensated low back pain is influenced not only by factors related to the company and compensation system but also by individual factors. Thus, future efforts to reduce duration of disability may need to take into account all these factors.

• 항공우주정책ㆍ법학회지
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• 제35권2호
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• pp.197-224
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• 2020

본 논문에서는 2020년 3월 12일 제시된 EU사법재판소의 A and Others v. Finnair Oyj 판결을 검토해 보았다. 본 판결은 대체항공편에서의 운항지연의 경우에도 금전보상청구를 인정하였다는 점에서 중요한 의미가 있는 판결이다. 이에 본 논문에서는 아직 아직 국내에 소개되지 않은 본 판결을 분석하여, 향후 항공여객의 권리보호 논의 내지는 EC 261/2004 규칙의 해석론적 검토와 관련한 비교법적 참고자료의 역할을 하고자 하였다. 본 논문에서는 먼저 A & Others 판결의 사실관계를 정리하고 EU사법재판소의 판시사항을 개관해 보았다. 몇 가지의 논점들과 EU사법재판소의 판단 법리를 정리한 후, 논문의 구성적 논점을 크게 ① 대체항공편의 운항지연과 그와 관련한 여객의 보상원칙 및 ② 운송인 면책사유로서의 특별한 사정의 해석기준으로 나누었다. 이렇게 논점을 구분하여, EC No 261/2004 규칙의 각 규정들, 기존에 제시된 EU사법재판소 판례의 경향과 함께 본 A & Others 판결을 구체적으로 살펴보았다. 결론적으로는 본 판결의 취지와 항공여객운송실무상의 시사점 등도 생각해보았다. 또한 우리법과의 비교법적 논의도 간략하게나마 언급해 보았다.

• 제어로봇시스템학회논문지
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• 제10권7호
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• pp.618-624
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• 2004

This paper presents a delay dependent fuzzy H_\infty$ filter design method for delayed fuzzy dynamic systems. Using delay-dependent Lyapunov function, the global exponential stability and H_\infty$ performance problem are discussed. A sufficient condition for the existence of fuzzy filter is presented in terms of linear matrix inequalities(LMIs). The filter design utilize the concept of parallel distributed compensation. And the filter gains can also be directly obtained from the LMI solutions. A simulation example is given to illustrate the design procedures and performance of the proposed methods.

• Transactions on Control, Automation and Systems Engineering
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• 제1권2호
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• pp.99-105
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• 1999

This paper presents a fuzzy H$\infty$ filtering problem for a class of uncertain nonlinear systems with time-varying delayed states and unknown inital state on the basis of Takagi-Sugeno(T-S) fuzzy model. The nonlinear systems are represented by T-S fuzzy models, and the fuzzy control systems utilize the concept of the so-called parallel distributed compensation. Using a single quadraic Lyapunov function, the stability and L2 gain performance from the noise signals to the estimation error are discussed. Sufficient conditions for the existence of fuzzy H$\infty$ filters are given in terms of linear matrix inequalities (LMIs). The filtering gains can also be directly obtained from the solutions of LMIs.

• Journal of Power Electronics
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• 제9권5호
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• pp.718-725
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• 2009

To get instantaneous reference data in a single power system with vector space phasors, the instantaneous load current is adopted as a phase and another new signal, which is delayed through filtering by the phase-delay property of a low-pass filter, is used as the secondary phase. Because the two-phases have a different phase, the instantaneous value of the harmonic current can be obtained without a time-delay in calculation. The reference voltage is created by multiplying the coefficient k by the compensation current using the rotating reference frame synchronized with the source-frequency. To verify the validity of the proposed control method, experiments are carried out on a prototype of the single-phase hybrid active power filter system.