• 주택과사람들
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• 통권184호
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• pp.18-21
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• 2005

"수도권 택지개발지구 분양은 작년 화성 동탄 분양을 시작으로 올해 하반기에는 하남 풍산, 남양주 가운, 화성 향남, 파주 운정 등 수도권 택지개발 분양이 본격화 될 전망이다. 그러나 판교를 비롯해 수도권 내 주요 택지개발지구에 공영개발 방식이 적용되고 전매제한 기간이 연장되면 수익성은 당초 예상치에 크게 못 미칠 것으로 보인다. 11월 예정된 판교택지지구도 현재로서는 불투명한 상황이다. 무작정 판교분양만을 기다리면서 청약통장을"

• 주택과사람들
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• 통권79호
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• pp.12-14
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• 1996

건설교통부는 신경제 계획기간($''93\~''97$)중 주택건설에 소요는 택지확보를 마무리하고, ''98년도에 소요되는 택지를 확보하고자 파주 금촌 등 10개 지구 121만평을 택지개발예정지구로 지정하였다.

• 주택과사람들
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• 3호통권20호
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• pp.12-29
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• 1992

한국주택협회는 ''91. 12. 서울 노원구 상계동 일원의 ''상계2지구''와 부산 북구 금곡동 일원의 ''금곡 3지구''등 28개지구 403만평의 토지를 택지개발예정지구로 지정하였음. 금회 지정지구에는 총 133천호의 주택이 건설될 예정이며, 7차 5개년계획 기간중 매년 50만호 이상의 주택건설계획에 따른 소요택지의 공공부문 신규택지공급을 위한 물량의 택지를 확보하게 된 것임.

• 주택과사람들
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• 통권13호
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• pp.69-72
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• 1991

$\cdot$ 건설부는 ''91.4 부산 영도구 동삼동 일원의 ''부산영도지구''와 해운대구 중동 일원의 ''해운대(2)지구'' 등 11개지구 204만평의 토지를 택지개발예정지구로 지정하였음. $\cdot$ 금회 지정지구에는 총 55천호의 주택이 건설될 예정이며 200만호 주택건설계획에 따른 공공부문 택지공급 목표물량인 4,762만평에 대한 $141{\%}$ 수준의 택지를 확보하게 된 것임.

• 주택과사람들
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• 통권82호
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• pp.45-47
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• 1997

건설교통부는 주택가격을 지속적으로 안정시키고자 서울 수색, 용인, 인천 논현2동 수도권을 중심으로 14개지구 350만평에 대하여 신규로 택지개발예정지구를 지정하였음.

• 주택과사람들
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• 통권198호
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• pp.86-87
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• 2006

판교 등 주변 택지지구 개발로 인해 연일 집값이 들썩이고 있다. 게다가 용인 지역의 신봉·동천·성복·흥덕 등 4개 택지지구 분양이 올 연말과 내년 초로 대거 연기되면서, 수요자들의 관심이 더욱 뜨거워지고 있다. 이들 4개 택지지구의 입지 여건과 분양 계획에 대해 알아본다.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2006년도 학술발표회 논문집
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• pp.375-379
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• 2006

본 연구에서는 물순환 왜곡이 심화되고 있는 도시 하천유역을 대상으로 택지개발과 같은 도시화로 인한 영향을 검토하고, 개발로 인한 영향을 최소화할 수 있도록 적정 우수저류침투시설을 계획..설계하는 것을 목적으로 하였다. 도시화 전후의 물순환의 변동특성은 WEP(Water and Energy Transfer Processes) 모형을 활용하였으며, 택지 개발 지구내 우수저류침투시설은 독일 베를린공대와 한국건설기술연구원이 공동 개발한 '공동주택 빗물관리 최적화 모형(가제)'을 활용하여 모의하였다. 대상 하천유역은 의왕시 청계동 및 포일동 일원에 도입예정인 의왕청계지구 택지개발지구를 포함한 안양천 상류의 대한교 상류유역이다. 단지 개발 전후 토지이용특성이 대부분 밭에서 중고층 주택지역으로 변경됨에 따라 불투수면적 비율이 10.5%에서 15.7%로 증가하였으며, 이로 인해 침투량, 증발산량, 지하수 유출량의 감소, 지표면 유출 및 하천으로의 유출량이 크게 증가하는 것으로 나타났다. 도시화로 인한 물순환 체계의 건전화를 위해서 우수저류침투시설의 도입이 필요할 것으로 판단된다.

• 한국주거학회논문집
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• 제22권2호
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• pp.63-71
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• 2011

The growth of housing complex in the Housing Development District in local small and medium cities can be defined to process individual lots are possessed by buildings. The study is the basic research of analysis for the internal factors that affect on the each lot, and is for hypothesis of the verification about the Housing Development District growth. So, it can be applied in the Housing Development District of the site conditions and restriction of use of buildings and infrastructure works and the constant boundary of the region. The rate of the development is the occupation of the individual lots per entire lots was limited as the factor of analysis. As above conditions haver no possibility to change in the Housing Development District, the results of this study and further are available to consider. By the results of the connected study, it can be used for Planning and management of the Housing Development District in local small and medium cities. by the adjustment of the relation between growth tendecy and city's properties or district characters.

• 주택과사람들
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• 통권196호
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• pp.20-21
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• 2006

전국의 주택 가격이 어느 정도 안정세를 보이고 있는 가운데 민간 건설업체의 참여를 유도하고 집값을 안정시키는 방안으로 택지지구 개발 확대가 거론되고 있다. 재건축 규제로 주택 공급이 많지 않은 강남에는 신도시,택지지구 개발 등으로 주택을 공급해야 한다는 목소리가 높다. 이제는 주택 수요의 억제가 아닌 주택 공급을 위한 전략적인 대응에 대해 살펴봐야 한다.

• 토지주택연구
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• 제3권3호
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• pp.241-248
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• 2012

택지개발사업비에서 간선시설 설치 비용이 차지하는 비중은 상당히 높으나, 부과의 행정적 편의상 일정규모 이상의 사업시행자가 부담하는 경향이 크다. 이로 인해 주변 기성시가지 및 소규모 택지개발사업지구에서 설치된 간선시설에 무임승차하게 되는 경우가 빈번하여 분담의 형평성 및 개발이익의 사유화 문제를 노정하고 있다. 이 연구는 대규모 택지개발사업에서 설치되는 도로시설의 무임승차를 파악하기 위한 방법론을 정립하고 실증분석하여, 합리적인 간선시설 비용분담을 위한 합리적 근거를 제시한다. 실증분석을 위한 사례지구로 부천상동택지지구를 선정하였다. 부천상동지구에 의한 교통유발을 도출하기 위해 개발시나리오를 설정하였으며, 교통네트워크 분석을 사용하여 간선시설을 이용하는 교통량, 통행시간, 통행비용을 시나리오별로 산출하였다. 그 결과, 부천상동택지지구 주요 간선시설 중 당해 지구가 부담해야 할 비율은 전체의 83% 정도로 분석되었다. 이 연구의 방법론과 결과는 향후 개발사업에서 간선시설 설치를 위한 비용의 부담주체와 부담정도를 설정하는데 기여할 수 있을 것이다.