• The Journal of Engineering Geology
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• v.6 no.2
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• pp.95-102
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• 1996

A study on the attenuation of ground vibration was carried out on the soil layer using seismic exploration method. A 12-channel engineering seismograph was used to acquire real digital amplitude data in field work. Frequency analysis of seismic data shows maximum spectrum amplitude around 40Hz. Relative amplitude decreases exponentially as the distance increases and the attenuation factors are n = 0.25 and a = 0.13-0.20. Internal attenuation indexes(a) are 0.13 and 0.20 in the wet soil zone and the vegatated soil zone, respectively. It means that ground vibration attenuates faster in vegatated soil zone than in wet soil zone. Average internal attenuation coefficient(h) was determined to be 0.094 from seismic velocity and frequency analysis.

• The Korean Journal of Rheology
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• v.1 no.1
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• pp.46-53
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• 1989

유한요소법을 이용하여 애뉼라다이 팽창현상을 수치 해석학적으로 분석하였다. 이보 고는 계속적인 연구의 일부로써 비탄성 비뉴토니안 유체인 지수법칙형의 유체에 대한 모사 이다. 이지수법칙형의 유체는 간단하나 고분자 공정 연구에 많이 쓰이는 구성식으로써, 분석 결과는 환형압축체의 두께는 지수법칙 지수에 비례하여 증가하였다. 높은 전단응력 감소유 체의 경우 두께는 증가하지 않고 감소하였다. 비등온 유체 및 여러 다른 형태의 압출형에 대한 수치해석 결과도 예시하였다.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.19 no.5
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• pp.69-78
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• 2003

In order to investigate the dynamic behavior of weathered granite soils before and after freezing-thawing, cyclic triaxial tests were conducted for the specimens not only with the variation of silt contents within 20% but with plasticity index within 20%. As the results, the dynamic shear modulus of weathered granite soils decreased with increasing silt contents. However, the change in damping ratio was negligible. The influence of freezing-thawing on shear modulus and damping ratio was minimal for the granite soils with variation of silt contents. For the case of the weathered soils with variation of plasticity index, the shear modulus increased with plasticity index within 20%, while the modulus decreased remarkably after freezing-thawing.

• 한국도로학회지:도로
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• v.5 no.4 s.18
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• pp.36-46
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• 2003

포장구조체에서 요구되는 강도를 갖게 하는 구조 설계의 방법은 경험적 절차부터 반역학적 절차까지 발전되어 왔다. 재생 가열아스팔트혼합물이 기존의 가열아스팔트혼합물(HMA)과 비교하여 비슷하거나 때에 따라 더 좋은 성능을 가져오므로, AASHTO설계지침서에서는 본질적으로 재생(recycled) HMA 재료와 신생(virgin) HMA 재료간의 차이가 없다고 기술하고 있으며, 기존 HMA 재료에 사용되는 덧씌우기설계법의 구조회복 분석방법(structural rehabilitation analysis method)을 재생포장설계에도 권장하고 있다. 재생 가열아스팔트의 설계를 위한 AASHTO 방법은 설계교통량, 교통량 및 수행능력예측의 신뢰수준, 공용기간, 그리고 포장상태 평가지수에 의하여 결정된 포장구조체에서 요구되는 포장두께지수(SN)에 기초한다. 포장두께지수(SN)는 포장층 두께, 상대강도계수, 각 층의 배수조건들의 곱의 조합으로서 나타내어질 수 있다. 덧씌우기로 간주될 수 있는 재생된 층의 포장두께지수(SN)는 기존 포장에서의 포장두께지수와 보강된 포장에서 요구되는 포장두께지수의 차이에 의하여 계산되어질 수 있다. 상대강도계수의 값은 AASHTO 설계지침에 명시되어 있다. AI 방법은 교통량, 노상의 회복탄성계수, 그리고 설계두께를 계산하기 위한 표층과 기층의 종류를 사용한다. 이 방법은 재생된 가열혼합물질과 기존의 가열혼합물질과는 거의 비슷한 성능을 나타낸다고 본다. 또다른 AI 방법에 의하면 재생된 층은 덧씌우기층이라고 간주하고, 현재의 포장두께와 요구되어지는 포장두께 사이의 차를 이용하여 재생될 층의 두께를 산정한다. 소요되는 덧씌우기 두께는 포장의 현장 상태지수(condition rating)와 각 종류에 따른 포장체와 포장재료가 아스팔트 콘크리트층의 등가두께로 전환되어 나타나는 방법에 근거하여 결정될 수 있다. 또 다른 방법은 포장체 각 층의 물성과 하중을 이용한 컴퓨터 프로그램에 의하여 산정된 하중-변형 응답에 의한 설계 방법을 포함한다. 이런 방법들에서는 포장체는 탄성이나 점탄성층 위에서 탄성이나 점탄성 거동을 보인다고 가정한다. 재생 상온혼합물에서의 AASHTO 설계 방법은 가열혼합물의 설계방법과 유사하다. 그러나, 재생 상온혼합물에서의 상대강도계수는 시공방법에 좌우되므로, 기술자의 판단을 근거로 하여 결정되어져야 한다. AI방법에서는 포장구조체를 다층탄성구조라고 보고, 노상의 강도와 설계 교통량을 근거로 요구되는 포장두께를 결정한다. 재생 상온혼합물 기층의 두께는 재생 상온혼합물 기충 위에서 가열아스팔혼합물에 대하여 산정된 덧씌우기 두께를 이용하여 결정할 수 있다. 아스팔트 표면의 재생은 기존 포장의 구조적 능력을 정상적으로 개선할 수 없으므로, 표면 재생의 두께를 설계하는 방법은 없다. 그러나, 임의의 덧씌우기 두께는 기존의 덧씌우기 설계법에 기초하여 산정 할 수 있다. 만약 덧씌우기가 승차감만을 개선시킨다고 여겨진다면, 혼합물에서 사용되어지는 최대 골재 크기에 기초한 최소 두께를 결정할 수 있다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.5 no.3
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• pp.56-63
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• 1983

강성체로된 견인물체가 탄성무한경면으로 지지된 점탄성층 위를 미끄러져 갈 때 접촉구간에서의 압력분포와 마찰 특성을 고찰하였다. 즉, 접촉구간에서의 강성체의 모양과 압력분포에 관한 적분 방정식을 구하고, 점탄성층의 두께가 접촉구간에 비하여 충분히 두꺼울 때 압력분포와 마찰계 수의 근사해를 구하였다. 압력분포의 모양은 점탄성층의 물성을 표시하는 지수값, 즉 .alpha.<1/2, .alpha.=1/2, .alpha.>1/2에 따라서 크게 다르다. 한편, 수치해석에 의하면 마찰 계수에 대한 근 사해는 강성체의 미끄럼 속도, 점탄성 층의 두께, 탄성체의 영율 (E$_{o}$ )과 점탄성층의 시효 성탄성계수 (E$_{v}$ )의 차, 즉 E$_{o}$ /E$_{v}$ 에 따라 변화함을 알 수 있다. 즉, 탄성체가 점탄성층에 비하여 딱딱하면 할수록, 또 강성체 속도가 느리면 느릴수록 마찰계수는 작아진다. 그리고 불성의 지수(.alpha.)가 커지면 커질수록 근사해의 수렵 속도는 느려지게 되고 지 수(.alpha.)가 1에 가까워지면 점탄성층의 탄성효과는 점성효과에 비하여 거의 무시할 수 있으며 근사해는 의미가 없어지게 된다.

• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.18 no.2
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• pp.119-128
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• 2016

In a performance-based design, the structural safety is estimated from pre-defined damage states and corresponding damage indices. Both damage states and damage indices are well defined for above-ground structures, but very limited studies have been performed on underground structures. In this study, we define the damage states and damage indices of a cut-and-cover box tunnel which is one of typical structures used in metro systems, under a seismic excitation from a series of inelastic frame analyses. Three damage states are defined in terms of the number of plastic hinges that develop within the structure. The damage index is defined as the ratio of the elastic moment to the yield moment. Through use of the proposed index, the inelastic behavior and failure mechanism of box tunnels can be simulated and predicted through elastic analysis. In addition, the damage indices are linked to free-field shear strains. Because the free-field shear strain can be easily calculated from a 1D site response analysis, the proposed method can be readily used in practice. Further studies are needed to determine the range of shear strains and associated uncertainties for various types of tunnels and site profiles. However, the inter-linked platform of damage state - damage index - shear wave velocity - shear strain provides a novel approach for estimating the inelastic response of tunnels, and can be widely used in practice for seismic designs.

• Journal of the Korean Crystal Growth and Crystal Technology
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• v.4 no.1
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• pp.71-75
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• 1994

In this study, a thermoelastic stress index of (100) oriented single crystalline silicon wafer and a relationship between thermal stress and critical plastic deformation temperatures were simulated. The simulated results for the thermoelastic stress index indicated a maximum value on <110> direction and a minimum on <100>. Then, it could be predicted that silicon wafer is plastically deformable over 1000 K, based on the relationship between the thermal stress derived from the thermoelastic stress index and the critical plastic deformation temperature.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.5 no.1 s.15
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• pp.35-45
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• 2003

This paper presents a theoretical approach for estimation of CBR-value of subbase course and subgrade using a portable pavement dynamic cone penetrometer(PDCP). The PDCP used in this paper was based on a design from South Africa and extensive studies by Kleyn(1982) and more recently by Liveneh and Ishai(1987) and Chua(1988). To date, California Bearing Ratio[CBR] value was studied mainly for application of pavement structural design. This study was initiated to develop a method of obtaining the in situ CBR-values of subbase and subgrade for the structural evaluation of pavements in the swift and inexpensive manner. PDCP tests were implemented at 20 different kinds of soil samples in the lab and test results were analysed by a theoretical approach introduced. The procedure presented provides acceptable and promising results.

• The Journal of Engineering Geology
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• v.9 no.2
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• pp.135-145
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• 1999

Dynamic Shear modulus (G) is one of the imfortant dynamic soil properties to estimate the response of soil to dynamic loading. Problems in engineering geo1ogy practice the require the knowledge of soil properties subjected to dynamic loadings include soil-structure interaction during earthquakes, bomb blasts, construction operations, and mining. Although the dynamic shear modulus (G) is a time-dependent property, G change with time is often neglected. In this study, the effect of duration of confinement and its affecting factors (previous stress and strain, particle size and sustained pressure, and plasticity index) on the low-amplitude shear modulus ($G_{max}$) of soils are reviewed, and some empirical correlations based on mean particle diameter and plasticity index are proposed.

• Tunnel and Underground Space
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• v.23 no.3
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• pp.212-218
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• 2013

Tuff specimens were thermally treated with predetermined temperatures of 200, 400 and $600^{\circ}C$ to construct specimens simulating weathered tuff rocks. Specific gravity, absorption ratio, elastic wave velocity, uniaxial compressive strength, Brazilian tensile strength, Young's modulus, Poisson's ratio and slake-durability index were measured for pre-heated specimens. Heating of rock specimens entailed the degradation of material properties except for slake-durability index. It was found that correlations among P-wave velocity, uniaxial compressive strength, Brazilian tensile strength, Young's modulus and absorption ratio are high. Regression equations which use the P-wave velocity as an independent variable were presented to evaluate uniaxial compressive strength, Brazilian tensile strength, Young's modulus and absorption ratio.