• 대한기계학회논문집A
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• 제36권9호
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• pp.1027-1032
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• 2012

치과 드릴치료기기 내부에 장착되는 신개념 소형 증속기어 및 그 배열의 2가지 개념설계안을 도출하고, 증속비, 모듈, 이의 수, 기어지름, 기어의 형태를 기구학적 계산으로 했으며, 이 두 형태의 증속기어열에 대해서 이의 접촉과 굽힘 강도특성을 AGMA식과 유한요소해석으로 분석하고, DLC 재료를 이에 코팅했을 때의 접촉강도를 계산하였다. 또한 기어재료에 대한 피로강도시험 및 인장시험을 수행하여 강도해석에 활용하였다. 3축방식보다 좀더 단순한 2축방식의 2번 맞물린 기어에 약간 더 큰 응력이 발생했으며, 피로해석 결과를 S-N 선도와 비교할 때 요구되는 수명을 만족함을 알 수 있었다. 고경도의 DLC 코팅된 기어의 접촉응력이 동일한 기어에서 그렇지 않은 기어에 비해 약 30% 정도 감소하여서 이 표면의 코팅이 중요함을 알 수 있다. 이러한 연구결과를 기초로 초소형 2축방식의 기어열과 핸드피스를 시제작하여 작동성능을 평가하였다.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1115-1116
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• 2010

• Tribology and Lubricants
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• 제30권2호
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• pp.86-91
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• 2014

This paper presents a design procedure for a face gear and pinion used in a handpiece with a $160^{\circ}\acute{y}$ contra angle and 1:2 gear ratio. Based on the geometric theory of gearing, the tooth profile of the face gear and pinion is developed. To analyze the contact pressure, the gear profile should be determined before calculating the stress between the two gears. The concept of calculating the face gear profile is that it can be generated by the coordinate transformation of the shaper profiles, which have involute curves, using a simulation method from the gear manufacturing process.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2012년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.656-657
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• 2012

• 전기전자학회논문지
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• 제21권1호
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• pp.81-84
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• 2017

본 논문에서는 대형 풍력발전시스템에서 신뢰성 및 품질에 가장 큰 영향을 주는 기계적인 부품에 있어서 증속기어를 제거함으로서 잠재적인 고장 및 전력품질 저하의 문제점을 해결하고자 한다. 제안된 방식은 회전가능한 고정자와 슬립링을 적용하고, 고정자를 회전시킴으로써 기존의 증속기를 갖는 풍력발전시스템과 유사한 발전특성을 확보하고자 한다. 또한, 제안된 방식의 동작과 성능을 확인하기 위해 PSIM 시뮬레이션 패키지를 사용하여 시뮬레이션을 수행하여 성능을 검증하였다.

• 전자공학회논문지SC
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• 제40권1호
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• pp.45-54
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• 2003

종래의 터보기기는 회전자의 높은 회전속도를 얻기 위하여 증속기어를 사용하였으나 근래에는 초고속 전동기를 적용하여 기계적인 효율 및 시스템의 소형차에 관한 연구가 활발히 진행중이다. 본 논문은 직접구동방식의 터보 압축기를 위한 초고속 영구자석 동기전동기 구동시스템에 관한 논문으로서 150마력 70,000rpm 영구자석 동기전동기 구동시스템을 개발하여 상품에 적용하였다.

• 한국기계가공학회지
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• 제10권2호
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• pp.32-37
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• 2011

This study developed Gear Automatic Design Program that users with the basic knowledge about mechanical engineering can easily model spur gears and helical gears. The Gear Automatic Design Program used Visual LISP which is an user program based on Auto CAD and made it model the gears with involute tooth by the exact mathematic definition. Also, to verify these, the reliability was secured by comparing it with a gear generated in commercial software. And we will develop nitrocarburising process and solve problems which had been caused of SCM440's dimensional changing.

• 한국전기전자재료학회논문지
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• 제27권12호
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• pp.857-862
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• 2014

In this paper, we designed and fabricated electromagnetic induction based scaffold type energy harvester. For energy harvesting, mechanical energy of vertical motion is transferred to rotational energy using rack gear and multiplying gear was used to maximize energy transfer. To optimize design parameters, physical structure of energy harvester was modeled using finite element method. The effect of multiplying gear ratio and frequency levels of applied mechanical energy on energy generation efficiency are analyzed by computer simulation and experimental test. Experimental results showed that maximum 25.36 W of electric power can be achieved at the frequency of 2 Hz and 1:77 of gear ratio with only 5 mm of vertical changes on scaffold structure.

• 대한기계학회논문집A
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• 제36권5호
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• pp.537-543
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• 2012

본 연구는 운전조건 하에서 감속기 내부기어의 가공정밀도와 소음의 연관 특성에 관한 실험적 연구이다. 이를 위하여 유성기어열로 이루어진 감속기를 제작하였으며, 내부 기어는 정밀도를 다르게 가공한 기어로서 4 세트를 제작하여 비교 실험하였다. 감속기에 대한 소음 및 진동 신호는 신호분석법에 의해 채집되었으며, 정지상태로부터 운전 가능 최고 속도까지 균등하게 증속하며 신호를 채집하였다. 또한 소음 레벨은 소음계를 이용하여 측정하여 비교하였다. 기어의 가공정밀도에 대한 평가는 한국 산업기술 시험원(ktl)에 의뢰하여 일본공업규격(JIS)에 준하여 객관적으로 평가되었으며, 이를 소음, 진동 신호와 함께 비교 분석하였다.

• 소음진동
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• 제11권1호
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• pp.82-88
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• 2001

In a transmission or geared rotor system a coupled phenomenon of lateral and torsional vibrations may occur due to the gear meshing effect. Particularly, in high speed or low vibration and low noise applications of geared rotor systems a coupled rotordynamic analysis is required to precisely predict their dynamic characteristics. In this paper a generalized finite element model of a gear pair element is developed, which actively couples the lateral and torsional vibrations due to the gear meshing effect. In the modeling the generalized forces due to the transmission error. geometrical eccentricities. and unbalances in the gear system are also considered. Then. using the developed gear pair element model a coupled unforced rotordynamic analysis is performed with a prototype 800 RT turbo-chiller rotor-bearing system having a hull-pinion speed increasing gear. Results show that the torsional vibration characteristics experience some changes due to the gear meshing and lateral dynamic coupling effect, but that they have no adverse effect and the lateral ones have no practical changes in an operating speed range.