• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2010.04a
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• pp.74-75
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• 2010

국제교류의 증가와 물동량 증가에 따른 선박의 초대형화로 인해 각 나라의 항만들도 대형화되고 있다. 국내 항만들도 국제적인 추세에 따라 대형항만의 건설에 박차를 가하고 있다. 하지만 무분별한 항만 개발과 글로벌 경제위기로 인한 물동량 감소는 우리나라 중소형항만의 물동량이 감소하는 원인이 되었고, 이는 결국 항만시설 공급과잉 현상의 원인이 되었다. 이에 본 연구에서는 국내 중소형항만들의 공급과잉 현상을 극복하기 위한 방안들과, 중소형항만들의 발전전략을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2010.10a
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• pp.106-107
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• 2010

물류환경의 급격한 변화와 함께 항만을 둘러싼 환경도 빠르게 변화하고 있다. 이와 같은 항만환경의 급격한 변화는 동북아지역을 중심으로 한 전 세계 컨테이너 물동량의 급속한 증가, 정기선사의 경영전략 변화, 부두운영업의 글로벌화, 물류중심화 선점을 위한 경쟁 격화, 선박기술의 혁신 등으로 나타나고 있다. 항만의 운영 관리 책임자들이 이러한 변화를 예측하고 이에 신속히 대응하지 못하면 그 항만은 경쟁에서 뒤지게 된다. 국내외를 연결하는 항만 간 경쟁은 국제적인 것이 일반적이어서 우리나라 항만뿐만 아니라 이웃나라 항만과의 경쟁에서도 살아남아야 한다. 특히 우리나라 항만은 전 세계적으로 항만 간 경쟁이 가장 치열한 동북아 지역에 위치하고 있어 더욱 강력한 경쟁력을 확보하지 않으면 항만 간 경쟁에 뒤져 국제무대에서 사라질 수밖에 없다. 이에 본 논문에서는 대형항만을 중심으로 이루어진 항만선택결정요인에 대한 기존 연구들을 살펴보고 이를 재고찰하여 중소형항만에 적용시키고 향후 방안을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2010.04a
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• pp.259-260
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• 2010

선박의 대형화 추세와 더불어 세계 항만들이 급성장하고 있는 실정에서 각 항만들은 경쟁력 우위를 확보하기 위해 많은 전략을 추구하고 있다. 이러한 국제환경으로 인해 기항지 축소가 이루어지며 세계 주요 항만들은 증가하는 물동량을 처리하기 위하여 지역간 Hub항만을 추구하고 있다. 본 논문에서는 기존의 항만선택결정요인의 연구를 살펴보고 재정립함으로써 국내에 있는 중소형항만들이 향후 나아가야 할 방향성을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.410-412
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• 2011

현재 우리나라 물류 산업을 살펴보면 대기업이 차지하는 비중은 날이 갈수록 커져가고 있다. 물류서비스 시장의 고질적인 문제인 다단계 재위탁 구조로 인하여 중소물류기업들의 수익 구조는 더욱 악화될 것으로 전망된다. 이에 본 논문은 현재 정부 및 기관에서 추진하고 있는 중소기업 지원시책을 알아보고, 다양한 지원 정책 중 물류업을 행하고 있는 중소기업들이 시급하다고 생각하는 요인을 도출하여 중소형 물류기업들을 지원할 수 있는 방안을 제시하고자 한다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.39 no.4
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• pp.371-376
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• 2015

Port is responsible for the important role that creates a lot of value-added export and import-intensive countries, critical infrastructure, and in the national economy. Despite being an important facility for the past, awareness of the port is insufficient; In 2000s, increasing the world container traffic volumes, China's economic development, and trade volume in the Northeast Asia to generate a lot of are changing the perception of the role and importance of the port. According to the review of the master plan and the port recognition in Korean Port, this study examines determining factors which affects the port cargo volume. The target of the study is domestic small and medium-sized container port that receives a large hinterland cargo volume, excluding the impact of the Global Hub Port like Busan and Gwangyang port. Factors that affect the multiple regression analysis result of the port cargo volume are berthing capacity, degree of activation, connection number of countries, GRDP and number of manufacturers.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2005.10a
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• pp.263-268
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• 2005

Nowadays, the vessel size is tending to be bigger and bigger, so port facilities are following this trend, which has been shown inthe competition of Hub-Port among the main ports such as Port of Busan and Port of Shanghai. But there are limited numbers of large container vessels and $70\%$ of the call ships at Busan port are middle and small sized ships which are less than 20,000ton. So we need to consider the handling facilities for these sized ships, but it has disregarded. In this paper, we estimate the optimum level of crane and labor according to vessel's size by container handling cost value reflecting size of vessel; size and number of crane and labor structure.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.05a
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• pp.121-122
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• 2019

차도선과 같은 연안 화물 여객선에는 필수 탑재 항해통신장비 이외에 유지보수 지원이나 운항 효율 향상을 위한 장비는 거의 탑재 되어 있지 않은 상황으로 ICT 기술 기반 운영 및 유지보수(O&M, operating and maintenance) 지원 서비스 제공 시스템 도입이 필요하다. 이에 중소형 선박 기자재의 데이터 수집, 통합, 분석을 통해 선박 관리, 유지보수 지원, 운항 모니터링 등의 스마트 O&M 서비스를 제공하기 위한 시스템의 개발을 진행 중에 있다. 개발하는 시스템은 빅데이터 분석 기술, 모바일 어플리케이션 개발 기술, 증강현실(AR) 기술을 기반으로 선박을 구성하는 요소의 상태 모니터링, 최적 관리, 원격 유지보수 지원 등의 서비스를 제공할 예정이다. 또한, 클라우드 기반 육해상 통합 O&M 서비스 지원 시스템의 개발을 통해 선단 단위 분석, 중소형 해운선사 소모품 관리 및 운영 지원 등 종합적인 부가 서비스를 제공하는 것이 목적이다. 이러한 시스템의 개발이 완료되면, 실선 시험을 통해 개발 시스템과 서비스의 유용성을 검증할 계획이다. 본 논문에서는 이러한 O&M 지원을 위한 시스템에 관해 소개하고, 앞서 언급한 각종 서비스를 제공하기 위한 선박 및 육상 측 구성요소 정의와 서비스 아키텍처의 설계에 관한 내용을 다룬다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.30 no.6 s.112
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• pp.465-470
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• 2006

Nowadays, vessel's size is tending to bigger, Therefore port facilities are developed according to this trend, which has been shown in the competition of Hub-Port among the main ports such as Port of Busan and Port of Shanghai. However there are the limited number of large containerships more specifically so 70% of the total ships calling at Busan Port are small and medium sized ships which are less than 20,000 ton As a result, it is necessary to consider the handling facilities of these ships which had been disregarded The big size of facilities increases handling cost bemuse of high investment so it is possible for small and medium sized ships to have disadvantages financially and avoid calling. In this paper, we estimate the propriety of utilization of crane and labor according to the size of vessels after analyzing time value cost, reflecting the size of vessels, size and number of crane and labor structure, and container handling cost value.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2014.06a
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• pp.246-248
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• 2014

세계적인 에너지 수요의 증가에 따라 해양플랜트산업에 대한 관심이 날로 증대되고 있다. 우리나라에서도 정부차원에서 해양플랜트산업의 육성 계획을 수립하고 드릴쉽, FPSO, FLNG 등의 초대형 해양플랜트형 선박건조 및 기반기술 확보에 많은 노력을 기울이고 있다. 한편 OSV와 같은 중소형 특수선의 경우 선박 수주 및 운용 실적은 현재 거의 없는 상태이며 해양플랜트와 연계된 서비스 분야에 대한 관심도 상대적으로 저조한 현실이다. 본 연구에서는 해양플랜트산업과 OSV선박의 관련산업 및 시장 진출화 방안등을 정리하고, 우리나라 및 서남해안권역의 특화 산업으로 OSV산업의 활성화 가능성을 알아 보고자 한다.

• 어항어장
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• s.42
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• pp.27-34
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• 1998