• 한국기계가공학회지
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• 제6권4호
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• pp.86-91
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• 2007

The heat generated by the brake system of vehicles results in reduction of friction force on the brake surface and vibration when breaking. These problems play essential part in break's performance. To solve these problems, extensive research has been conducted such as drilling cooling holes on the brake pud, accommodating ventilated holes and etc. In this study, we suggest the compression of brake in circumferential direction in order to improve its cooling performance. And we analyzed comparing temperature distribution which is generated accomplishing heat analysis at each disc.

• 한국공작기계학회:학술대회논문집
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• 한국공작기계학회 2004년도 추계학술대회 논문집
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• pp.445-450
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• 2004

Recently, many studies have been performed and good results have been reported in literature on the prediction of the brake disk temperature. However, study on the brake fluid temperature is rarely found despite of its importance. In this study, brake fluid temperature is predicted according to material property of brake piston. For the analysis, a typical disk-pad brake system is modeled including the brake disk, pad, caliper, piston and brake fluid. Vehicle deceleration, weight distribution by deceleration, disc-pad heat division and the cooling of brake components are considered in the analysis of heat transfer. Unsteady-state temperature distribution are analyzed by using the finite element method and numerical results are compared with the vehicle test data

• EDISON SW 활용 경진대회 논문집
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• 제6회(2017년)
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• pp.351-357
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• 2017

차량용 브레이크의 성능은 브레이크 디스크 로터의 냉각 성능과 밀접한 관련이 있다. 냉각 성능 향상을 위해 디스크 로터에 구멍을 뚫거나 홈을 깎아내어 열 전달면을 극대화 시키거나 열 전도도가 높은 재료에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 본 연구에서는 각각 형상이 다른 디스크 브레이크 시스템의 방열 및 제동 성능, 패드 압력에 대한 응력을 분석하고 온도장 근사 및 열전도 해석 프로그램(Heat_transfer, KAIST, EDISON)과 Elastic-Plastic Analysis SW(CSD_EPLAST, 서울과학기술대학교, EDISON) 및 ABAQUS를 이용해 각각의 냉각 성능 및 응력 분포를 비교 분석한다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2003년도 추계학술대회 논문집(III)
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• pp.383-388
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• 2003

This study investigates the change of the temperature and mechanical properties of the braking disk for the railway vehicle. The average temperature is measured about $100^{\circ}C$ and the maximum temperature is measured over $200^{\circ}C$ by non-contact sensor from Seoul to Chunan. In the $20^{\circ}C-300^{\circ}C$, the $0.2\%$ offset yield strengths of the disk (GC25-30 material) are a little down to the reference value, but the linear relation of tensile test result is not find from the linear change of temperature. However, $J_{IC}$ values have the inverse proportion to the temperature, and the $J_{IC}$ value at $200^{\circ}C$ decrease $30.55\%$ from the $J_{IC}$. value of the room temperature. This result means that the crack length on the braking disk is rapidly increase at $200^{\circ}C$

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제25권4호
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• pp.809-816
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• 2001

This is a fundamental study to improve the performance of the LPG engine. The result were summarized as followed. 1. The measured torque and power on the fuel of LPG were indicated about 8% lower than those on gasoline with the same compression ratio. 2. In the case of LPG, BSFD at compression ratio of 9.7 was about 5% lower than that of 8.3 at 3,000ppm 3. HC and CO concentrations of the LPG were lower about 53%, 35% than those of gasoline

• 에너지공학
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• 제25권2호
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• pp.21-28
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• 2016

본 연구는 국내 상업용 대형 가스오븐 시스템 개발을 목표로 연소기의 연소조건에 대한 수치해석 및 실험을 통해 적정 당량비를 결정한 후 공급열량(20,000 kcal)에 적합한 열교환기를 설계하고 대류 팬 제어방법을 검토하여 상업용 대형 가스오븐 시스템 설계 및 최적운전조건을 도출하는 것이다. 실험결과 당량비는 0.82가 가장 적절하였고 오븐 내부 중앙지점의 온도가 $200^{\circ}C$까지 도달하는데 걸리는 시간은 대류 팬의 회전방향이 반시계방향일 때 시계방향 보다 단축되었다. 또한 오븐 내부의 온도를 균일하게 유지하기 위해서는 대류 팬 제동장치가 필요하였다. 오븐 내부의 승온구간과 온도유지구간 동안 배출되는 배기가스의 열량을 통해 시스템 효율을 비교한 결과 전열면적이 큰 열교환기를 설치한 시스템의 효율이 높게 나타났다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제41권1호
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• pp.21-30
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• 2017

디스크 브레이크의 온도는 제동 시 변할 수 있으며 이러한 표면 온도의 변화는 마찰/마모 특성에 영향을 줄 수 있다. 따라서 효율이 우수한 브레이크 개발을 위해서는 브레이크 소재의 마찰/마모 특성에 대한 이해가 필요하다. 본 연구에서는 디스크 브레이크 시스템에 사용되는 C/C-SiC-Cu복합재와 Al/SiC복합재에 대하여 표면 온도와 접촉압력에 따른 마찰/마모 특성을 비교하였다. 이를 위해 온도 및 하중조절이 가능한 pin-on-reciprocating방식의 마찰실험기를 사용하였다. 실험결과, 마찰은 온도와 거리에 따라 현저하게 변하였다. 또한 마모로 인하여 생성된 입자가 접촉 압력에 의해 표면에 뭉쳐져 transfer layer가 형성되었고, 표면 거칠기가 증가하였다. 이러한 연구 결과는 다양한 조건에서 작동하는 브레이크 시스템 개발을 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것이다.

• 한국가스학회지
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• 제13권5호
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• pp.1-6
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• 2009

본 논문에서는 LPG 차량의 연비효과에 미치는 대기온도, 증발기의 가스누출, 엔진오일의 점도, 엔진의 부하조건을 실험적으로 고찰하고자 한다. 연비에 대한 시험결과에 의하면, 엔진의 온도가 상승할수록 연비효과도 함께 점차 높아지고 있다. 대기온도가 $24.2^{\circ}C$일 때의 연비는 $1^{\circ}C$일 때보다 13.6% 정도 높게 나타난 것을 알 수 있다. LP가스 누출이 없는 증발기의 연비는 가스누출이 있는 경우에 비해 5.3%나 좋아지는 것으로 확인되었다. 반면에 엔진오일을 새로 교환한 경우의 연비는 9,500km를 주행한 오일에 비해 1.1% 정도 향상된 것으로 나타났으며, 이것은 대기온도나 증발기의 누설조건에 비해 상대적으로 낮은 영향을 미치는 것으로 관찰되었다. 연비에 더 많은 영향을 미치는 요소는 급제동, 급출발, 급가속과 같은 운전조건으로 판단된다. 연비시험 결과에 의하면, 정상출발은 급출발에 비해 32.3%나 연비가 향상되었고, 급가속은 급출발보다 10.8%나 우수한 연비조건을 보여주고 있다. 또한, 급제동은 급출발보다 18.3%나 우수한 연비상태를 나타내고 있다. 결국 비정상적인 주행조건은 정상적인 운전패턴에 비해 연비가 나쁜 것으로 나타났으므로, 연비를 높이기 위해서는 차량의 주행조건을 정상상태로 유지하는 것이 대단히 중요함을 알 수 있다.

• 대한전자공학회논문지
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• 제17권4호
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• pp.23-30
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• 1980

능동RC여파기회로내의 모든 저항은 SC로 대체할 수 있다. SC는 저항에 비해 온도특성 및 선형특성이 좋고 실리콘 면적이 훨씬 적게 소요된다. 본 논문에서는 Bilinear Z -변환을 사용해서 능동RC여파기로부터 제동SC여파기를 실현할 수 있는 일반적 방법이 제시되었다. Bilinear Z-변환을 사용한 SC여파법은 기존 방법으로 실현이 곤란했던 FDNR여파기나 Gyrator여파기도 실현할 수 있으며 사용 주파수가 높아진다. 실험결과를 통해 능동RC여파기의 응답특성과 능동SC여파기의 응답특성이 비슷함을 확인하였다.

• 한국수소및신에너지학회논문집
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• 제28권1호
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• pp.92-97
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• 2017

Kerosene (Coal oil) is a particularly attractive fuel because it is widely used to power jet engines of aircraft as jet fuel and some rocket engine. This paper describes the performance and emission characteristics according to the collant temperature of combustion chamber head of spark ignition engine fuelled with kerosene. As a result, the following knowledge is obtained. As the collant temperature of combustion chamber head is decreased, torque, volumetric efficiency and brake specific fuel consumption have been increased. When coolant temperature of combustion chamber lower, THC emission increased but CO and $NO_x$ emission decreased.