• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1993.10a
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• pp.87-92
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• 1993

본 연구에서는 반연성해석(Semi-coupling analysis) 즉 음향 응답이 구조와 음향 시스템의 모달 계수로 표현되는 방법과 구조-음향 연성계수를 이용한 소음저감의 예를 제시한다. 이전까지의 연성해석에서는 해석의 신뢰성을 위 하여 실험에서 구한 구조 모우드를 사용하였다. 그러나 설계단계에서 차실소 음을 예측하고 설계변경의 자료를 제시하기 위해서는 유한요소법을 이용한 예측이 필수적이다. 본 연구에서는 부분 구조 합성법, 주요 결합부에 상세 유한요소 모델의 정적해석등에 의한 등가모델링 기법, 감도해석을 이용한 결 합부 모델링기법을 이용한 유한요소법 구조모우드해석과 그 결과를 이용한 연성해석의 결과를 보여준다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2022.11a
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• pp.529-531
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• 2022

기후 위기가 대두되며 탄소중립에 많은 관심이 쏟아지고 있다. 탄소중립을 실천하기 위한 여러 가지 방법 중 도시의 수목을 관리하는 것은 탄소배출 저감, 대기질 개선 등의 환경적인 긍정적 효과를 얻을 수 있다. 수종별 온실가스 흡수량과 흡수 계수에는 차이가 있지만 도시 나무 캐노피를 증가시키면 온실가스 흡수량도 증가한다. 본 논문은 탄소정보공개 프로젝트(CDP)에서 제공하는 데이터를 기반으로 도시의 녹지 지대를 구글 지도(Google Map) 위성사진을 통해 찾아내고 지니 계수(Gini Coefficient)를 통해 도심 녹지 균형을 비교하였다. 향후 도시 수목과 녹지 데이터를 축적해 기초자료가 쌓이면 도시환경의 지표로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

• 대한방사선방어학회:학술대회논문집
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• 2009.04a
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• pp.196-197
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• 2009

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2011.04a
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• pp.373-374
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• 2011

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2002.11a
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• pp.114-115
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• 2002

국내의 경우 자동차 온실가스 배출량은 전체 온실가스의 약 15%를 차지하고 있으며, 국가경제 및 지구대기환경과의 연관성이 크므로 저감대책이 시급히 요구되고 있다. 그러나 현재까지 자동차부문의 온실가스 배출통계는 자료의 미비로 인하여 연료별 배출계수와 연료사용량을 기초로 한 Tier 1 방법에 의하여 작성되었으나, 자동차의 경우 자동차의 종류, 사용연료, 제작년도 및 주행조건뿐만 아니라 운행상태, 적용기술 등에 따라 온실가스 배출량이 크게 좌우된다. (중략)

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2018.11a
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• pp.141-142
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• 2018

본 논문에서는 부하 분담, 신뢰성 및 효율 향상, 시스템 용량을 증가시키는 PCS 모듈 병렬 운전 방법을 제안한다. 병렬 운전을 할 때 모듈별 출력 전압, 전류 값들이 이상적으로 동일하지 않기 때문에 시스템 손실을 초래하는 순환전류가 필연적으로 발생하게 된다. 따라서 순환전류를 저감시키기 위해 모듈별 전력제어와 가상의 계수인 droop index를 이용하여 Load sharing이 잘 되는 제어 알고리즘을 이용하여 병렬 운전 방법의 타당성을 검증한다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.18 no.1
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• pp.1-7
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• 2017

The RAR (Reinforced Abutment for Railways) is an economical abutment to reduce the settlement of a transitional zone and horizontal displacement of an abutment by constructing backfill before the abutment. In this paper, the performance of the RAR depending on the pile installation was evaluated using 2D (Dimensional) finite element analysis and compared with the existing abutment (with 5 rows pile). Numerical analysis showed that increasing pile installation is more effective in reducing horizontal displacement and earth pressure than settlement of the transitional zone. The horizontal displacement and earth pressure of the RAR was approximately 26~37% and 59~83% compared to the existing abutment by changing the pile installation. More pile installation led to a greater reduction of the horizontal displacement and earth pressure of the RAR. In addition, the horizontal earth pressure of RAR is influenced considerably by the reinforcement, pile, foundation, and stiffness of the ground.

• Journal of Digital Convergence
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• v.15 no.3
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• pp.211-219
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• 2017

Among government projects for reduction of coastal disaster, coastal maintenance project stage 1(2000~2009) and stage 2(2010~2019) to reduce coastal erosion and sedimentation are currently under process. In performing the coastal maintenance projects, it is necessary to install artificial concrete armor units for coastal protection. Presently in Korea, products manufactured in Japan are applied to the site, or blocks self-developed by the construction firms are installed. However, there is a lack of technical reviews such as verification of hydraulic characteristics, securing the stability and design techniques. This study is intended to develop waterfront shore protection blocks with good accessibility of people and excellent coastal disaster reduction and protection capability. Through this study, hydraulic characteristics and stability coefficients of shore protection blocks could be drawn.

• Journal of the Korean Geosynthetics Society
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• v.2 no.2
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• pp.3-11
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• 2003

Researches on the induced trench method using compressible materials such as clay, mud, straw, or EPS block have been performed to reduce the load acting on buried conduits under a high fill. The induced trench method has the problems that the arching area due to the compressible arching material is one dimensional or localized in a narrow zone. The main purpose of this study is to solve the problems of the induced trench method mentioned above. The various types of laboratory model tests are conducted to find the effects of the variations of EPS block width, multilayer application, soil density, and diameter of the flexible steel pipe. A series of model tests was conducted to evaluate the reduction of earth pressure on conduits using EPS block. Based on modeling test it is found that the magnitude of vertical earth pressure on conduits was reduced about 60% compared with conventional flexible conduit systems.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.7 no.2 s.19
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• pp.7-13
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• 2003

Abstract This paper presents new emission mechanism and emission estimation model in volatile organic compounds(VOCs) emission sources. Also classifies applicable emission reduction techniques and presents new economical evaluation method for each techniques. We ultimately developed VEER(VOCs Emission Estimation and Reduction) software, which is backed by above mentioned model, emission source DB, Chemical properties DB, meteorological DB, and emission factor DB. With VEER, users in enterprise, central government and local self-governing body can get reliable emission results easily, and choose suitable emission reduction techniques.