• Tribology and Lubricants
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• v.12 no.2
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• pp.1-7
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• 1996

최근까지 개발되어진 대체냉매는 매우 다양한데, 실제 적용되고 있고 또한 적용이 고려되고 있는 대체냉매는 주로 기존의 냉매와 열역학적인 특성이 유사하여 기존의 냉동시스템의 구조변경 없이 사용될 수 있는 것들이 주류를 이루고 있으며, 현재 오존층 파괴 효과가 없는 HFC(Hydrofuorocarbon)계통의 냉매가 많이 개발되고 있다. 대체냉매의 적용에는 냉매의 열역학적인 성질 뿐만 아니라 ㅎ 화학적 안정성, 윤활유와의 혼합성, 연소성 등 많은 문제를 고려해야 한다. 본 해설에서는 대체냉매를 적용한 공조시스템의 개발 동향 및 문제점에 관해서 간단히 서술하였으며, 비록 제한적이기는 하나 주로 삼성전자에서 생산되고 있는 냉장고와 에어콘을 모델로 하여 설명하였다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.8 no.3
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• pp.1-8
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• 1986

자동차 동력전달계통의 중요부분을 이루고 있는 치차장치는 고장의 영향도가 대단히 높은 장치일 뿐만 아니라 점검과 열화, 손상검지가 곤란한 장치이다. 지금까지, 치차진단기술의 연구는, 구미 에서는 성행하고 있음에도 불구하고, 국내에서는 그다지 되고있지 않다. 이와 같은 상황을 근거로 하여, 본 연구실에서는 치차진단기술의 연구개발에 착수하여, 그 첫 번째 단계로서, 현상의 기술 및 연구내용을 조사하였다. 그들중에서 중요하다고 생각되는 것을 여기에 소개한다. 치차장치의 내부에 이상이 생기면, 진동과 이음이 생기기도 하고 속도변동 등을 일으킨다. 또, 윤활유 중의 금속분이 증가하거나, 온도가 상승하기도 한다. 이와같은 이상의 정보를 포함하는 것을 징후 parameter라고 말한다. 이들 몇 개인가의 parameter중, 치차결함의 검출은, 진동과 음이 가장 좋은 parameter라고 생각되고 있다. 따라서 진단기술의 연구는, 거의 대개가 치차로부터 나오는 진동과 음의 발생기구와 신호처리에 관한 것이다. 전자로는 (1) 치차의 마모모델과 발생진동수 (2) 각종 결함고 발생진동수 후자로는 (3) 시간평균화처리 (4) Cepstrum (5) fluctuation 분석 등이 있다.

• 전기의세계
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• v.22 no.6
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• pp.65-70
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• 1973

최근 대단위 용량의 발변전소 건설과 아울러 확대되는 초고압 송배전 시설은 공히 그 계통의 신뢰성향상이 필연적으로 요구되고 있다. 발변전소의 전기기기나 송배전 시설물의 애자나 애관류가 염진이나 연진에 의해 받는 피해는 적지않다. 따라서 우리나라 해안에 인접하고 있는 주요발변전소 및 송배전 시설물을 대상으로 염진오손도를 조사하여 지역별로 오손기준을 설정하여 신증설되는 발변전소 및 송배전 시설물의 내염설계 및 유지보수의 참고자료를 얻기 위하여 염진해가 기할곳으로 예상되는 울산, 고리, 금산, 삼척, 강릉, 인천, 순천, 여수, 제주 등지를 조사대상지역으로 선정하여 염해도조사를 실시하였다. 시료는 250mm 현수애자 일련 12개씩을 29개소에서 무과전 수직조가하여 매일 정기일정에 시료를 채취하여 등가염분량을 구하여 인천지구 시료애자는 오손상태에서 건조섬락시험 및 윤활상태에서 섬락시험들을 하였다.

• 유체기계공업학회:학술대회논문집
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• 1997.02a
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• pp.58-73
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• 1997

본 연구는 항공기용 환경제어계통의 시스템관련 제반 기술 및 그 핵심요소인 ACM(Air Cycle Machine)시제기의 개발을 통하여 국내의 여런 항공기개발 사업과 관련하여 급속히 요구되고 있는 항공기의 sub-system을 국산화할 수 있는 기술축적을 목적으로 수행되었다. 본 연구에서는 항공기용 환경제어장치(Environmental Control System : ECS)를 개발대상으로 하여 그 핵심부품인 Air Cycle Machine의 시제품을 순수 국내 기술로 설계/제작하였고, 자체 개발한 성능시험기를 이용하여 성능시험을 수행하였으며 또한 ACM 성능을 검증하기 위하여 기존제품의 자료와 비교하였다. 향후 이 시스템의 상품화를 위해서는 구동축의 무윤활 베어링에 대한 연구가 병행되어 주유동의 오일오염을 국소화시키는 시스템보완이 요구된다. 항공기용 환경제어장치(ECS)의 시스템해석부터 ACM의 공력/구조설계, 제작, 시험등 일련의 개발과정을 통하여 시스템에 대한 해석능력이 향상되었고, 그 핵심요소인 ACM의 순수 국산화개발이 가능하다는 판단을 내릴 수 있었다. 또한, ACM을 구성하고 있는 원심압축기와 반경류형 터빈의 제작 및 시험법은 유사 시스템 및 일반 터보기계류의 국산화개발에 유용하게 이용될 것으로 기대된다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.15 no.6
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• pp.1277-1282
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• 2011

Recently, many car drivers were damaged by gas station which support similar oil product and not quantitative gas. It were expected to increase above-mentioned damages. By using similar oil products, caused damage are working of lubrication in the fuel line, elf-cleaning function, the part of the early deterioration, impure accumulation in the fuel line, toxicity material in exhaust emissions and unidentified chemical reaction. To prevent these damages, proposed system use in-vehicle state data with OBD-II protocol, measure quantitative gas and similar oil. In this paper, there have implemented similar oil identification and quantitative gas system through OBD-II scanner to provide WiFi communcation by using WinCe development Board.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2011.05a
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• pp.281-284
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• 2011

Recently, many drivers was the damage caused by similar oil product sales and gas station by not using quantitative gas. so, these damages is expected to rise damages by increasing these problem. By using similar oil products, caused damage in the fuel lines' working of lubrication and self-cleaning function for the occurred trouble in the part of the early obsolescence and the accumulation of impurities in the fuel lines, combustion rate due to the difference between retail gasoline engine, the burden of weight, Toxic substances in exhaust emissions, engine oil and unresolved issue is the chemical reaction can occur. to prevent these damages, using the system use in-vehicle state data with OBD-II protocol and measure quantitative gas and similar oil. In this paper, there implement similar oil identification and quantitative gas system through OBD-II scanner to provide WiFi communcation by using WinCe development Board.

• Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.8 no.5
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• pp.59-64
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• 2008

The urban is possessing of various landuses such as commercial, industrial, residential and official areas. All of these landuses is including the paved areas that are roads and parking lots. The NPS (nonpoint sources) pollutants are generally originated from pavement areas in urban by human activities. Especially the roads are stormwater intensive landuses because of high vehicle activities and high imperviousness. The main NPS pollutants from roads are particulates and metals from vehicles and pavements. The Korea MOE (Ministry of Environment) is developing the NPS control program to reduce the NPS pollutants from the basins. However, it is not easy to control the NPS because it has high uncertainty by characteristics of rainfalls and watersheds. Therefore, this research was conducted on characterizing the runoff and providing mean EMC from roads. The monitoring were performed for total 16 rainfall events from a road in Youngin City since 2006. The results show that the TSS is highly correlated with other pollutant parameters. The statistical regression models using TSS EMC have been developed to easily determine the EMC of other pollutant parameters.

• Journal of Korea Soil Environment Society
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• v.1 no.2
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• pp.3-13
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• 1996

The efficiency of bioremedation can be measured by the enumeration of microorganism, respiration rate and decomposition rate. The side-effect can be measured by using Daphnia, oyster larvae and rainbow trout. Oxygen transfer could be a problem in the on-site treatment. For these, hydrogen peroxide can be used for solvents such as benzenes. Oleophilic nitrogen and phosphorus can be added for the treatment of oil pollution. Mixed microbial population or pure culture can be used for the inoculum. The pure culture used is Pseudomonas and Phanerochate. Sometimes enzymes are added and Photodegadation is coupled to increase the efficiency. For the treatment of oil pollution residue on soil such as waste lubrication oil and machine oil sludges, top soil of 15cm∼20cm depth is plowed and oil residue with approximately 5% concentration is applied. The optimum pH range is 7∼8, the ratio of phosphorus to hydrocarbon is 1:800. Appropriate drainage is necessary. For the treatment of marine oil pollution residue, addition of oleophilic fertilizer is effective. Air pollutiant such as oder can be treated by bioremediation. In this case, biofilters or biosrubbers are used for the reactor.