• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.4 no.2
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• pp.27-32
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• 1987

앞에서 강론한 파괴역학에 대한 일반적인 원리를 잘 이해하면 우리들은 기계요소 및 구조물을 설계할 때에 그 설계조건과 파괴조건들을 감안하여 적절한 재료를 선택할 수 있을것이다. 파괴인성치 개념을 적용한 설계방안은 근본적으로 결함들이 존재하고 있는 구조물의 파손위험을 최소화시키는 것이 주안점이다. 구조물의 구성부재들이 절대로 파손되지 않도록 경비를 많이 들여서 즉 과도설계(overdesign) 할 수도 있으나, 이것은 현대사회에서 경쟁력이 없다. 다른 하나의 극단적인 상황은 중요한 구성부재를 과소설계(underdesign)한 결과 파손사고가 발생하여 인명이 손상되어 회사들의 신용도가 추락되어 결국 회사가 문을 닫게되는 경우를 들 수 있겠다. 경영의 결정권이 있는 사람들이 파괴역학 개념을 이용한 설계 방법을 채택할려고 할 때에는 투자와 이에 상응하는 혜택(이익)을 고려하지 않을 수 없을 것이다. 우리나라 의 경제적인 발전이 눈부시게 되고 이에 따라서 우리나라의 독자적인 설계기술이 개발되고 있는 이즈음 특히 파괴역학개념을 이용한 설계방안의 활용도가 상당히 증가하리라고 예견되는 바이다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.24 no.6 s.92
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• pp.55-64
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• 2006

Pedestrians and vehicle users ate competing for limited space in urban streets. Therefore, strategical planning and design should be considered to balance the needs placed on urban streets. The study suggested a way to put this concept in to practice by comparing level of service(LOS) of pedestrians and vehicles in the planning and design stage. Also. the study considered the priority among two users basing on the land use characteristics and the functional hierarchy of the streets. In order to overcome the lack or prediction or survey of pedestrian demands in design process, new pedestrian LOS applicable to sidewalk design was suggested based on the comfort linked with the physical limitation. The comparison of the suggested way and the existing way provided at the end of the paper.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.40 no.9
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• pp.61-83
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• 2011

기존 방식으로 초고층 건물에 BIPV를 적용하였을 때 발생할 수 있는 설계, 시공, 유지관리 상의 문제점을 검토하여 에너지 절약을 위한 초고층 건축물의 BIPV 설계방안을 제시한다.

• Journal of the KSME
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• v.25 no.1
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• pp.2-8
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• 1985

기계설계의 초보자들은 가장 단순한 설계문제에 부딪치더라도 해답을 제시할 수 있는 형이나 모델의 부족 때문에, 만일 확고한 방안이나 방침이 주어지지 않는다면 끝없는 시행착오로 인해 설계방법을 잃어버리게 됨을, 설계를 처음 시작한 사람은 잘 알고 있다. 따라서 본 해설은 이 러한 점을 지양시키기 위해, 특히 기계설계에 있어 해석적인 방법이 없이 오직 경험에 의해 결 정되며 계산의 최종단계인 형상설정을, 숙련된 기계설계자는 물론 초보자도 신속하고 용이하게 처리할 수 있는 방안 및 지침서를 제공하고져 기술되었다. 또, 체계적이고 일발적인 형상결정 지침서를 기초로 하여 경험 및 불확정에 의존한 형상결정을 지양시킴은 물론, 기계설계의 형상 결정 단계에서 절대 필요한 창조능력 및 개발능력을 배양 시키는 데에 본 형상결정 지침서를 활용할 수 있겠다.

• The Journal of Korea Institute of Information, Electronics, and Communication Technology
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• v.12 no.6
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• pp.573-581
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• 2019

In the era of the 4th Industrial Revolution, the necessity of training advanced engineering personnel with convergent creativity to handle technologies such as artificial intelligence, big data, and the internet of things (IoT) is increasing. In this paper, a new approach of engineering education based on academia-industrial cooperation and design-centered teaching technique for the students who need to learn practicable engineering skill with convergent creativity for the fourth industrial age is presented. It analyzes the strengths and weaknesses of the existing engineering education innovation activities, presents the practical necessities based on the experience of the educational system and the requirements of the educational environment, and analyzes the existing activities and the new roles. In particular, we discuss how to combine student-centered teaching methodology for effective design education, which is a key element of innovative engineering education. Most of the presented methods are verified by the authors' needs and effects in the education field.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2002.11c
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• pp.2341-2344
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• 2002

우편물량 처리에서 병목현상의 원인이 되고있는 수작업에 의한 순로구분 작업을 원활하고 신속하게 처리하며 집배원의 업무 부담을 경감시키기 위해 자동화가 시도되고 있다. 이러한 자동화된 순로구분기의 개발에 있어 순로구분에 필요한 주소 데이터 베이스를 관리하기 위해서는 각 배달지점에 대한 고유한 ID 부여가 필요하다. 따라서 본 논문에서는 아직 체계화되지 않은 한국 주소의 배달점 코드 설계 방안에 대해서 연구하였다. 먼저 해외 각국의 배달점 코드할당 방법을 알아보고, 배달점 코드의 기본 정의 및 설계 방향을 제시한다. 그리고 각 주소의 고유한 배달점 코드를 설계하는데 있어 여러 가지 방안을 제시하고 각 대안별 장단점 및 설계 방법을 제시하였으며 적합한 설계 방안을 선정하였다. 또한 기존의 주소체계뿐만 아니라 도입 예정인 새주소 체계와의 적합성도 고려하였다. 본 논문에서 제시한 우편번호 앞 3자리와 6자리의 일련번호를 연결한 배달점 코드가 현재의 한국 주소체계 뿐만 아니라 새주소 체계에도 적합할 것으로 판단된다. 마지막으로 몇 가지 적용 사례를 통한 제안한 방안들을 검증해 보았다.

• Water for future
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• v.40 no.7
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• pp.61-66
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• 2007

• Journal of Digital Contents Society
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• v.16 no.1
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• pp.53-61
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• 2015

Recently a demand for student-centered creative design education is rapidly growing, but well organized design curriculum and design practice complex are not established properly in most universities. In this paper, we present a scheme for design-centered engineering curriculum and a method to build a design practice complex for creative design education which it is currently attracting a lot of interest in engineering education. Based on the analysis of the conventional curriculum of electronic engineering, a new curriculum and a design practice complex that is suitable for enhancement of professional practice capability and by which an effective engineering education through introductory design, element design and advanced design steps can be performed is described.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.4
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• pp.123-134
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• 2002

감응식 신호운영변수 설계에 관한 연구는 정주기식 신호운영변수 설계의 그것보다 그 수준이 현저히 미비하며 이는 감응식 신호운영 특성을 반영한 평가방법의 부재로 감응식 운영변수의 평가가 불가능하였기 때문이다. 본 논문은 최근에 소개된 평균 감응현시 녹색시간 추정 수리모형을 이용하여 Highway Capacity Manual (HCM) 지체도를 최소화하는 최대녹색시간의 설계방안을 제시한다. - '최소녹색시간'과 '단위연장시간'은 보행자 횡단시간 및 차량 차두시간 등 지역별 운전자/보행자의 특성과 관련이 있어 일반적인 최적화 설계 수리모형의 적용에 무리가 있어 제외한다. 제안된 설계방안은 감응식 운영논리를 토대로 감응현시 군의 평균녹색시간과 평균주기를 산정하며, HCM 지체도를 평가하고, 가능한 대안 중 지체를 최소화하는 최대녹색시간 운영변수 군을 '혼혈 유전자 알고리즘'으로 도출한다. 현장실험을 통해 도출이 불가능한 실제 최적치를 Corridor Simulation(CORSIM)모형을 이용하여 추정하였고 이를 제안된 설계방안으로 도출된 최대녹색시간 운영변수' 값들과 비교하였다. 비교결과 교차로 v/c 비율이 1.0 보다 낮을 시는 제안된 방법을 통해 설계된 최대녹색시간 운영변수 군이 최소 CORSIM 지체도를 산출하는 최대녹색시간 운영변수 군과 동일한 것으로, v/c비율이 1.0보다 높을 시는 다른 것으로 결과되었다. v/c비율이 1.0 보다 높은 경우는 정주기식 교차로 운영에 효율적이라 감응식 운영의 필요를 벗어나므로 제안된 최대녹색시간 설계방안은 감응식 신호운영 필요범위 내에서 효율적이다. 기존의 최대녹색시간 설계는 정수기식 최적녹색시간을 기준으로 최대녹색시간을 추정하며, 그러한 과정을 돕기 위하여 추정범위(설계자가 범위 내에서 임의로 선택함)를 제시하는 것이 기존의 연구임을 비교하면 본 연구에서 제안하고 있는 설계방법의 의미가 크다.

• Journal of the Korean Data and Information Science Society
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• v.12 no.1
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• pp.11-18
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• 2001

Taguchi parameter design is an approach to reducing performance variation of quality characteristic value in products and processes. Taguchi has used signal-to-noise(SN) ratio to achieve the appropriate set of operating conditions where variability around target is low in the Taguchi parameter design. Many statisticians criticize the Taguchi techniques of analysis, particularly those based on SN ratio. In this paper we propose a substantially simpler optimization procedure for parameter design without resorting to SN ratio.