The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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v.13
no.1
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pp.199-206
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2018
This study was to investigate the Influence of smart phone use on gait in healthy adults. Twenty healthy adults were recruited in this study. All subjects performed twice for each normal gait and smart phone gait. The normal gait walked at their chosen speed, and the smart phone gait walked while watching the video. GAITRite system was used to identify the temporal and spatial variables related to the gait pattern during walking. Statistical analysis was analyzed by paired t-test. In comparison of temporal variables, smart phone gait was significantly lower in gait speed and cadence than in normal gait(p<.05), and was significantly longer in single support time and double support time(p<.05). In comparison of spatial variables, smart phone gait was significantly shorter in step length and stride length than in normal gait(p<.05) and significantly longer in step width(p<.05). The results of this study demonstrated that smartphone use can negatively affect the correct gait patterns during walking.
Many pedestrian or fire evacuation models have been studied last decades for modeling evacuation behaviors or analysing building structures under emergency situations. However, currently developed models do not consider the differences of visibility of pedestrians by obstacles such as furniture, wall, etc. The visibility of pedestrians is considered one of the important factors that affect the evacuation behavior, leading to making simulation results more realistic. In order to incorporate pedestrian's visibility into evacuation simulation, we should be able to give different walking speeds according to differences of visibility. We improved the existing floor field model based on cellular automata in order to implement the visibility. Using the space syntax theory, we showed how we split the indoor spaces depending on the different visibilities created by different levels of structural depths. Then, we improved the algorithm such that pedestrians have different speeds instead of simultaneous movement to other cells. Also, in order for developing a real time simulation system integrated w ith indoor sensors later, we present a process to build a 3D simulator using a spatial DBMS. The proposed algorithm is tested using a campus building.
Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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v.19
no.3
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pp.67-74
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2011
In recent years, with increasing utilization of mobile devices such as smartphones, the need for PNS(Pedestrian Navigation Systems) that provide guidance for moving pedestrians is increasing. For the navigation services, road network is the most important component when it comes to creating route and guidance information. In particular, pedestrian network requires modeling methods for more detailed and vast space compared to road network. Therefore, more efficient method is needed to establish pedestrian network that was constructed by existing field survey and manual editing process. This research proposed a pedestrian network creation method appropriate for pedestrians, based on CNS(Car Navigation Systems) data that already has been broadly constructed. Pedestrian network was classified into pedestrian link(sidewalk, side street, walking facility) and openspace link depending on characteristics of walking space, and constructed by applying different methodologies in order to create path that similar to the movements of actual pedestrians. The proposed algorithm is expected to become an alternative for reducing the time and cost of pedestrian network creation.
In this research, a way to design a more convenient road for walking by creating more pedestrian space for streets located in busy areas due to many people crowded together was looked into. A symbol or characteristic was given to the street representing the image or regional culture of the area, and effort was given to create convenient yet characteristic street landscape by turning an environmentally sound, open area into pedestrian space. The basic concept of pedestrian space design was taken as the correlations between physical and psychological factors that appear on the environmental aspect of landscape. Areas for which it was difficult to come up with, a method to create a unique open space for pedestrians was looked into by analyzing with other known cases where the pedestrian area landscape was compared with that of the area in question.
KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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v.28
no.5D
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pp.609-615
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2008
A Pedestrian Space in the transit transfer center is compositively made of a variety of activities for pedestrians. The pedestrians avoid access to the transit transfer center and the revitalization of the transit transfer center is obstructed as the travel cost of the pedestrians increases. This study provides the pedestrians using the transit transfer center with the significant real-time routing service and helps the movement of pedestrians to minimize the economical loss considering the travel cost and congestion of the pedestrians in the transit transfer center. In this paper, we propose a solution to construct a spatial map for the pedestrians in the transit transfer center to receive the significant real-time routing service based on Ubiquitous technique which is big issue around the world.
Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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v.19
no.1
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pp.3-11
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2011
This paper aims to develop a web based GIS system which is able to evaluate and visualize the overall degree (in terms of pleasantness and aesthetics) of pedestrian friendliness of the environment, as well as pedestrians' convenience through a Walkability Indicators that simplify pedestrian environment elements into a quantitative index in accordance with characteristics of pedestrian space. To make this goal come true, we developed and applied Walkability index which can measure the pedestrian environment through reflecting quantitative Indicators based on GIS supplementing the limit of Literature Review. In addition, in order to develop index we utilized AHP(Analytic Hierarchy Process) and we displayed measurement result on study area through web GIS Services. The proposed pedestrian measurement system is expected to be applicable in the visualization of pedestrian movements and the evaluation of convenience levels of pedestrian environment.
The pedestrian space on the roads shows virtually different images, depending on the local uniqueness that exists in the roadsides, to the one walking. This sort of characteristics of the region originated from the physical special structures of the roadside building the form of the place. Thus, because of the structural difference of the roadside, Pedestrian sense the difference of regions through other images. Research focused on issues of the local roadside sidewalk spaces as what roadside structure is the type that brings out the unique images of the region, and what facets are pursued additionally here, is needed. A roadside of a prosperous region filled with many Pedestrians is selected as the range for the experiment in order to analyze the structure and image of the pedestrian space. Among the roads of the selected region, the structure of the pedestrian space on the roads with more than four lanes was evaluated. As result of the analysis, the images of 10 pedestrian space could be classified into two groups by the difference in proportions of the Df/H(the width of the sidewalk and the height of the roadside building) and the D/H(the width of the road and the height of the roadside building). In order to observe the images of the pedestrian space classified into two groups, the adjectives used to describe the image of scenery were researched, enabling one to induce the images of the two groups form them. One of the images is the image of prosperities, and the other is the image of pleasantness. In addition, as result to the evaluation focused on the characteristic of the roadside buildings in the selected area, it could be divided into two groups, i.e., the commercial region and the business region. The image of prosperities was sensed on the sidewalks of the commercial region, while the image of pleasantness was seen on that of the business region. This study enabled the acknowledgment that in a pedestrian space on a road structure with more than four lanes, the Pedestrian sense different images, depending on the proportional difference in the width of the sidewalk & the height of the roadside building, and the width of the road & the height of the roadside building. This result is expected to be a good reference when a road structure reflecting the uniqueness of its region is to be designed, and especially when the structure of a pedestrian space is to be created.
Kim, Jin-Sik;Kim, Whoi-Yul;Kim, Byeoung-Su;Ahn, Byung-Ju;Lee, Yun-Seon;Kim, Jae-Jun
Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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2007.11a
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pp.876-879
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2007
Large scale composition facility gives in commerce and space structure effect. therefore, this study will estimating locational value of the commercial facilities by separating space analyze to the topological property, predict a pattern and distribution of passenger's routes through the space syntax on the basis of analysis about the topological property which quantitatively using a estimating tool. Moreover, this study should suggest some of present issues at the aspects of inside city plan and design fitting the internalization of street for propelling efficient the locational strategy.
Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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v.37
no.1
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pp.1-8
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2009
User movement is an important factor in determining the amount of the acquired knowledge and information about space contexts. A reasonable circulation plan affects the spatial usage, space revitalization, and activity satisfaction, and is ultimately a means to increase spatial usefulness. On the other hand, a disorderly circulation system causes negative experiences due to difficulties in wayfinding. This research identified the importance of a pedestrian circulation system analyzing the correlation between the spatial configuration index and pedestrian movement, and visitors' movement in the leisure space by using Space Syntax. The research area, Ouam-ri, where numerous guests visit this designated folk village, is a typical case in which a settlement space is used as a leisure space. There was a great deal of risk that visitors would get lost while wandering through the space. Also, it is difficult to induce visitors to tour economically even though the pedestrian circulation configuration of Ouam-ri forms the natural moving line because of its typical tree structure. Additionally adjusting and to supplementing the pedestrian system is required in order for the traditional village, a settlement space, to be used as a leisure space.
Proceedings of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry, and Cartography Conference
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2009.04a
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pp.7-9
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2009
Because unlike cars, pedestrians are not moving along the middle axis of street lanes, PNS needs more sophisticated information. So we defined the specific needs of pedestrians, analyzed already existing geodata sets and selected the reasonable layers.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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