• Journal of Biomedical Engineering Research
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• v.21 no.3 s.61
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• pp.303-309
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• 2000

An accurate quantitative biomechanical evaluation for the spasticity caused by the disorder of central nervous system was made in this study. A sudden leg dropper was designed to generate objective testing environment at every trial. 3-dimensional motion analysis system(Elite. B.T.S. Italy) was used to measure kinematic data which were angle. and angular velocity of a lower limb. A program was developed to analyze the kinematic data of lower limb motion. and dynamic EMG data at the same time. To evaluate spasticity quantitatively. total 26 parameters including 14 parameters newly driven were analyzed, and statistical analysis were made for bilateral correlations. Results showed possibility to make accurate quantitative and objective evaluation for spasticity with various new parameters using new devices and program.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.34 no.5
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• pp.311-317
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• 2010

Mobile Harbor(MH) is a new paradigm for maritime transport system introduced in Korea, the target of which is to carry out ship-to-ship cargo operation rapidly and effectively even under a condition of sea state 3. A MH ship is moored alongside a large container vessel anchored at the defined anchorage and also equipped with gantry cranes for handling containers. The MH study concerned includes rapid container handling system, optimum design for floating structure, hybrid berthing & cargo operation system, design for cargo handling crane, etc. This paper is to deal with a conceptual design of a stabilized mooring system and mooring equipment under a condition of ship-to-ship mooring. In this connection, we suggest a positioning control winch system in order to control heave motions of the MH ship which is to add constant brakepower and stabilized function to an auto-tension winch and mooring equipment used currently in large container ships.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.15 no.4
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• pp.143-163
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• 1997

Incident management is significant far the traffic management systems. The management of incidents determines the smoothness of freeway operations. The dynamic nature of incidents and the uncertainty associated with them require solutions based on the incident operator's judgment. Fuzz systems attempt to adapt such human expertise and are designed to replicate the decision making capability of on operator. Fuzzy systems process complex traffic information, and transmit it in a simplified, understandable form to human traffic operators. In this study, fuzzy rules were developed based on data from real incidents on Santa Monica Freeway in LosAngeles. The fuzzy rules ail linguistic based, and hence, user-friendly. A comparison of the results from the linguistic model with the real incident durations indicate that the outputs from the model reliably correspond to real incident durations conditions. The model reliably predicts the freeway incident duration. The modes can thus be used as an effective management tool for freeway incident response systems. The approach could be applied to other problems regarding dispatch systems in transportation.

• Journal of Distribution Research
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• v.7 no.1
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• pp.87-103
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• 2002

This study shows the effect of individual decision style on the Bullwhip effect of supply chain. There are four individual decision styles developed by Rowe and Boulgarides(1992). The analysis of the relationship between individual decision style and supply chain dynamics is focused on overshot against final consumer order rate. Multi methodologies are used to meet the goal of this study, which are survey, game and simulation. As a result of this study, the Bullwhip effect of supply chain isn't influenced by individual decision style. This study shows different result in comparision with the prior research results that individual fact affected the Bullwhip effect of supply chain, Therfore, it is important to improve supply chain infrastructure and system than the individual fact for decreasing the Bullwhip effect of supply chain.

• The KIPS Transactions:PartD
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• v.16D no.4
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• pp.621-630
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• 2009

In recent years, there have been many attempts to connect the latest RFID (Radio Frequency Identification) technology with EIS (Enterprise Information System) and utilize them. However, in most cases the focus is only on the simultaneous multiple reading capability of the RFID technology neglecting the management of massive data created from the reader. As a result, it is difficult to obtain time-related information such as flow prediction and analysis in process control. In this paper, we suggest a new method called 'procedure tree', an enhanced and complementary version of PathTree which is one of RFID data mining techniques, to manage massive RFID data sets effectively and to perform a real-time process control efficiently. We will evaluate efficiency of the proposed system after applying real-time process management system connected with the RFID-based EIS. Through the suggested method, we are able to perform such tasks as prediction or tracking of process flow for real-time process control and inventory management efficiently which the existing RFID-based production system could not have done.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2010.06c
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• pp.185-190
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• 2010

최근 위치 인식 기술과 휴대 장치의 발달로 인해 이동하는 객체를 기반으로 하는 위치 기반 서비스(Location Based Service, LBS)의 관심이 점점 증가하고 있고 그에 관련된 연구들이 활발하게 진행되고 있다. 이동 객체의 응용은 빈번하게 변경되는 이동객체의 위치정보를 효과적으로 처리할 수 있는 색인구조를 필요로 한다. 위치정보를 색인하기 위해 R-tree 기반의 색인들이 제안되었다. 하지만 R-tree는 변경보다는 검색 연산에 초점이 맞추어진 색인구조이기 때문에 잦은 변경을 다루어야 하는 이동객체 환경에 적합하지 못하다. 최근 이러한 객체의 빠른 위치 변경을 지원하는 그리드 기반의 색인 구조가 제안되었다. 하지만 셀의 객체 점유율에 따라 검색 속도가 저하되는 단점은 여전히 해결되지 못하고 있다. 이러한 단점은 객체들이 특정 영역에 몰리는 경우 또는 그리드의 해상도를 잘못 지정한 경우 더욱 부각된다. 본 논문에서는 이러한 단점을 해결하기 위해 가상 셀 기반의 색인 구조를 제안한다. 데이터 페이지에 객체의 점유율을 보장하기 위해 여러 개의 인접한 셀들의 데이터를 한 데이터 페이지에 함께 저장한다. 공간 채움 곡선을 기반으로 순서화된 셀들로 셀의 인접성을 결정한다. 또한 공간 채움 곡선의 차수를 동적으로 지정하여 객체가 집중된 셀에 대해서는 셀의 단위 크기를 작게 지정한다. 뿐만 아니라 셀을 표현하기 위한 식별자를 위해 비트를 이용한 표현식을 제안하였다. 이로 인해 노드의 팬아웃을 증가시켰고, 저장공간을 절약하였다. 실험을 통해서 제안하는 색인 기법의 우수성을 증명하였다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2016.05a
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• pp.318-318
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• 2016

위성은 준 실시간으로 국토 전체의 관측과 미계측/비접근 지역의 관측도 가능하여 가뭄, 홍수 등 수재해와 관련된 분석 자료로 활용되고 있으며, 위성 기반의 수재해 모니터링 적용성에 대한 연구 또한 수행되고 있다. 위성에서 관측된 자료는 NASA, JAXA 등의 위성 관리 센터에서 알고리즘을 적용하여 인터넷으로 제공하고, 최근 K-water에서는 수자원분야의 위성활용을 위해 위성 자료 수집 시스템을 갖추어 Aqua/Terra MODIS, GPM, GCOM-W1 등의 위성 자료를 수집하고 있다. 위성 자료는 5분~16일 등의 다양한 주기로 제공되고 있으며, 자료 타입, 측정 시간 등의 간단한 정보만 파일명으로 표시되어 위성의 위치(경위도) 및 해당 지점의 위성 자료를 얻기 위해서는 위성 자료를 확인해야만 하는 번거로움이 따른다. 본 연구에서는 순차적으로 관측된 위성 자료의 시 공간적 속성정보를 추출하고 해당 정보를 영상과 함께 맵핑하여, 시간의 흐름에 따른 위성 궤도의 시각화 방안을 제시하였다. 위성 궤도의 시각화 방안으로 사용된 위성 자료는 Terra MODIS의 'MOD02SSH', GPM GMI 센서의 'GPROF' 자료 타입을 사용하였다. 'MOD02SSH'는 5분 동안 5km의 공간해상도로 측정한 자료가 1개의 파일이며, 'GPROF'는 5분 동안 4km의 공간해상도로 측정한다. 공전 주기의 검증을 위해 케플러의 제3법칙을 적용한 Terra 위성의 공전주기는 98.75분으로 계산되며, 위성 자료의 공전주기는 98.87분으로 나타난다. 검증 결과 약 0.12초의 오차가 발생하며, 정확한 위성 고도와 높은 해상도의 위성 자료를 통해 오차의 감소가 가능하다. 이를 통해 시각화 된 동적 시계열 이미지는 시간에 따른 위성 궤도의 정보를 추출 할 수 있다. 이는 수재해 정보시스템의 모니터링을 위해 사용 가능하고, 시간에 따른 위성 궤도 정보를 통하여 필요한 시간대의 위성 위치 정보, 해당 지점의 관측 자료를 효율적으로 수집하여 자료 수집을 위한 시간 단축이 가능하며, 사용자 또는 관리자를 위한 모니터링 수행 또한 효율적인 운영이 가능할 것으로 사료된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2018.05a
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• pp.464-464
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• 2018

최근 풍수해 현황 분석(국민안전처, 2016)에서는 2003년 이후 태풍 루사와 매미와 같은 대형태풍이 최근에 발생하지 않아 대부분 하천급류로 인한 인명피해가 대부분이라고 언급하였다. 최근 풍수해로 인한 피해가 발생하지는 않았지만 호우/태풍이 발생할 경우 인명보호와 불편해소를 최우선에 두고 각종 정책들을 선제적으로 추진하고 있어 홍수범람발생 예상지역에 대한 인명피해 분석은 반드시 필요하다고 판단된다. 최근들어 인명피해를 평가하는 기술은 피해자료로부터 비교적 간단히 분석되는 경험적 방법에서 2차원 동적 수리모형과 연계, 그리고 정밀한 인구, 건물 등의 자료를 활용하여 대피율, 사전경보 등 인명피해에 영향을 미치는 다양한 요소를 복합적으로 고려하고 개념적이고 기계적 방법으로 발전하는 추세이다. 우리나라의 경우 인명피해 평가와 관련한 연구사례가 거의 전무한 상태이고, 치수경제성분석에서 제시하는 침수면적에 기반한 간략한 방법만이 실무에서 활용되고 있다. 최근 국외에서 제시한 접근방법은 본 연구에서의 개발하고자 하는 목적과 방향에 부합하지 않다고 판단되며, 국내 실정을 고려할 때 주요 영향인자를 추가하고, 특히 노출인구, 인명 인벤토리의 해상도를 높이는 데 주안점을 두고자 한다. 홍수로 인한 인명피해 발생확률은 사후분석의 일환으로 침수흔적도를 통해 총 2개의 침수구간을 설정한 후 Census data를 활용한 위험인구(Population at Risk, PAR)를 산정한후, NDMS 인명피해 자료를 활용하여 침수구간별 인명피해 발생확률을 제시하였다. 여기서 제시한 침수구간의 경우 데이터의 축적정도에 따라 구간을 세밀화 할 수 있는데, 본 연구에서는 총 2개구간(0-1m, 1m 이상)으로 계략화 하여 제시하였다. 본 연구에서는 4개의 지자체의 인명피해 자료를 통해 인명피해 발생확률을 산정하였으며, 해당내용을 시범유역의 빈도별 침수구역도에 적용하여 인명피해 발생을 분석하였다. 해당 연구결과의 경우 인명피해에 대한 명확한 결과를 유추하는데에는 한계가 있지만, 인명피해에 기반한 해당지역의 장래피해규모를 예측하는 데에는 기초가 될 수 있을 것으로 판단된다.

• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.10 no.2
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• pp.7-11
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• 2019

Due to diversification and popularization of devices that use rapid transmission, there are many security issues related to radio waves. As the disturbance and interference of the radio wave can cause a direct inconvenience to a life, it is a very important issue. In this paper, as a means to prevent radio disturbance and interference, the projected image of the reference grid and the deformed grid is obtained by measuring the projected $moir{\acute{e}}$ using the white light source, projecting grid and the light source, and a $moir{\acute{e}}$ pattern is generated with an image processing algorithm by applying a phase diagram algorithm, and generated $moir{\acute{e}}$ pattern phase diagram creates a three-dimensional shape. By making an encrypted token using this measured face shape, the transmission of the information through token ring is determined in order to transmit the horizontal transmission having the dynamic security characteristics which includes authentication strength and caller information, etc. And by confirming the uniqueness of the token and by sending and receiving the horizontal transmission using java serialization and deserialization function, a problem solving method is suggested.

• Journal of the Korea Society for Simulation
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• v.30 no.1
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• pp.43-54
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• 2021

Since COVID-19 (Severe acute respiratory syndrome coronavirus type 2, SARS-Cov-2) was first discovered at the end of 2019, it has spread rapidly around the world. This study introduces an agent-based simulation model representing COVID-19 spread in South Korea to investigate the effect of detect level (contact tracing) on the virus spread. To develop the model, related data are aggregated and probability distributions are inferred based on the data. The entire process of infection, quarantine, recovery, and death is schematically described and the interaction of people is modeled based on the traffic data. A composite logistic functions are utilized to represent the compliance of people to the government move control such as social distancing. To demonstrate to effect of detect level on the virus spread, detect level is changed from 0% to 100%. The results indicate active contact tracing inhibits the virus spread and the inhibitory effect increases geometrically as the detect level increases.