• 한국음향학회:학술대회논문집
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• 한국음향학회 2004년도 춘계학술발표대회 논문집 제23권 1호
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• pp.233-234
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• 2004

각종 재료의 음향투과손실을 간단히 비교 시험할 수 있는 관내법이 향후 국제규격으로 제정될 것에 대비하여 우선 KS 규격 제정을 목적으로 제반 특성평가를 수행하였다. 이를 위해 임피던스관을 제작하고, 관 벽을 따라 시편을 지나 마이크로폰 위치까지 전달되는 진동량, 무반사처리부의 흡음률 등 기본적인 특성을 살펴보았다. 최종적인 검증을 위해 몇 가지 시편에 대해 투과손실을 측정하고 이론적 해석에 의한 예측 값과 비교하였다.

• 한국음향학회:학술대회논문집
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• 한국음향학회 2004년도 추계학술발표대회논문집 제23권 2호
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• pp.369-370
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• 2004

초음파의 조차에 의한 인체내부의 온도상승의 측도로 열지수(thermal index)가 사용되고 있으며, 이는 주파수 및 음향파워에 의존한다. 초음파 조사에 의한 인체내부의 온도상승을 평가하는데 사용되는 재료를 조직 모사 물질이라 한다. 본 논문아사는 단위 음향파워에 대한 온도 변화인 열 감도(thermal sensitivity)를 새로이 정의하였으며, 이 물리량으로 조직모사물질의 성능을 평가 할 수 있다는 것을 제안하고자 한다.

• 한국음향학회:학술대회논문집
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• 한국음향학회 2004년도 추계학술발표대회논문집 제23권 2호
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• pp.351-352
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• 2004

본 논문에서는 초음파 영상 진단기용 선형어레이 변환기를 장착할 수 있는 수조 와 128 채널의 스위칭 회로를 제작하여 변환기의 각 채널별 음향파워를 측정하였다. 실험은 128 채널 중 하나의 채널이 불량인 어레이 프로브를 대상으로 수행되었다. 측정 결과, 불량 채널의 음향 파워가 다른 채널에 비해 현저히 작게 나타남을 확인하였다.

• 한국음향학회:학술대회논문집
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• 한국음향학회 2004년도 추계학술발표대회논문집 제23권 2호
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• pp.349-350
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• 2004

매질 내부로 전파하는 초음파는 점성손실(viscous loss), 열전도 손실(heat conduction loss) 둥 다양한 상호작용을 통해 흡수되어 열에너지로 변환되기 때문에 매질 내의 온도 변화를 발생시킨다. 본 논문에서는 RTV 고무 내부에 47 개의 열전대를 장착하여 초음파 영상 진단기로부터 발생되는 초음파 음장에 따른 각 열전대의 채널별 온도변화의 측정결과를 제시하였다.

• 한국음향학회:학술대회논문집
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• 한국음향학회 2004년도 추계학술발표대회논문집 제23권 2호
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• pp.313-316
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• 2004

진공펌프의 상태를 미리 알고 대처하는 것은 수많은 진공펌프를 사용하는 반도체 회사에게는 경제적인 이익을 준다. 진공펌프의 상태를 파악하기 위해서는 실제 공정에서 많은 실험을 해야만 한다. 하지만 실제 공정에서 실험을 하기에는 많은 제약과 문제점들이 따른다. 이를 해결하기 위해 본 연구는 MFC(Mass Flow Controller)를 이용하여 실제 공정과 유사한 압력조건을 생성할 수 있는 시뮬레이션 시스템을 구축하였다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2013년도 추계학술대회 논문집
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• pp.72-73
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• 2013

• Wind and Structures
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• 제29권3호
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• pp.209-223
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• 2019

The assessment of wind-induced vibration for tall reinforced concrete (RC) buildings requires the accurate estimation of their dynamic properties, e.g., the fundamental vibration periods and damping ratios. In this study, RC frame-shear wall systems designed under gravity and wind loadings have been evaluated by utilising 3D FE modelling incorporating eigen-analysis to obtain the elastic periods of vibration. The conducted parameters consist of the number of storeys, the plan aspect ratio (AR) of buildings, the core dimensions, the space efficiency (SE), and the leasing depth (LD) between the internal central core and outer frames. This analysis provides a reliable basis for further investigating the effects of these parameters and establishing new formulas for predicting the fundamental vibration periods by using regression analyses on the obtained results. The proposed constrained numerically based formula for vibration periods of tall RC frame-shear wall office buildings in terms of the height of buildings reasonably agrees with some cited formulas for vibration period from design codes and standards. However, the same proposed formula has a high discrepancy with other cited formulas from the rest of design codes and standards. Also, the proposed formula agrees well with some cited experimentally based formulas.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 1999년도 봄 학술발표회 논문집
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• pp.455-462
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• 1999

In this case, we have selected a representative location in the vicinity of large underground structures where they cross a runway and taxiway: measured the effects of the dynamic hammer compaction by distance: analyzed the measured results over a period of time and for many frequencies: and determined the maximum anticipated particle velocity (PV) of vibration, caused by the dynamic hammer, verses distance. In addition, while compacting the hydrofill, we reviewed the impact of subsurface particle velocities, caused by hammer compaction methods, upon newly constructed reinforced concrete underground structures. We have implemented the appropriate technical standards after reviewing domestic and international technical standards concerning allowable vibration velocity appropriate In the many types of underground structures at Inchon International Airport.

• 한국마린엔지니어링학회:학술대회논문집
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• 한국마린엔지니어링학회 2005년도 후기학술대회논문집
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• pp.214-215
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• 2005

Naval equipments are installed and used for naval vessel with different environmental conditions comparing to the commercial vessel, for example, high engine power per ship displacement size, severe vibration and shock due to high running speed and explosion from naval gun's bombardment and underwater weapons. Therefore, those equipments must be installed on shipboard with small spaces, high ambient temperature around engine room and which are required be fabricated with high resistances of vibration, shock and heat resources. But in case of commercial vessel, the performances of their recent equipments naval have been improved continuously due to the technology development of domestic shipbuilding and shipboard equipment industries, together with the related fundamental industries i.e, metal, steel and electronic industries, to an international level since 1970. With these results, it became possible to unify the specifications of shipboard equipments for the commercial and military vessels(Dual-Use). In this study, vibration and shock test standards for the commercial and military vessels will be compared and reviewed technically.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 1998년도 춘계학술대회논문집; 용평리조트 타워콘도, 21-22 May 1998
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• pp.695-698
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• 1998

ISO(the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies, from some 120 countries. The technical work of ISO is highly decentralized, carried out in a hierarchy of some 2,700 technical committees(TC), sub-committees(SC) and working groups(WG). The results of the ISO work are published as International Standards. In this paper, main fields of work at the ISO/TC43/SCI are described.