• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
• /
• 제15권6호
• /
• pp.110-117
• /
• 2011

항만 및 공장용지 확보를 위한 해안 매립 시 해저 펌프준설 등의 방법을 이용하여 준설토를 활용하고 있으며, 육상의 경우에도 조립준설토를 성토재로 활용하려는 노력이 진행되고 있다. 서해안 지역의 해저바닥에 분포하는 원지반은 실트질 모래 또는 모래질 실트가 남해안과 동해안에 비해서 많이 분포하고 있고, 다른 연안에 비해 입자 또한 크다. 이러한 특성을 지닌 준설토는 침강과 압밀의 과정도 준설점토와 다른 거동 특성을 보인다. 본 연구에서는 서해안 지역의 비소성준설토를 매립재료로 활용하기 위한 연구의 일환으로 서해안(새만금)지역의 준설매립지반에 대해 모형실험을 실시하여 동다짐 에너지 변화에 따른 원지반의 상대밀도 및 N값의 변화를 예측할 수 있는 예측식을 제안하고, 효율적인 지반설계를 위한 동다짐 에너지를 산정하였다.

• 디지털융복합연구
• /
• 제17권5호
• /
• pp.1-10
• /
• 2019

본 연구의 목적은 첫째, 경찰관들이 조직 내에서 경험하는 컴페션과 미덕이 긍정적 감정에 미치는 영향을 검증하고 둘째, 긍정적 감정이 종속변수인 조직 동일시에 미치는 영향을 실증하는 것이다. 셋째, 컴페션과 조직 동일시, 미덕과 조직 동일시 사이의 관계에서 긍정적 감정의 매개효과를 검증하고 넷째, 긍정적 감정과 조직 동일시 사이의 관계에서 집단적 자긍심의 조절효과를 실증하고자 한다. 본 연구의 표본추출은 전국 지방경찰청 소속 경찰관서에 근무하는 남 녀 경찰관 353명을 대상으로 설문조사 한 후 가설검증에 이들 표본을 사용하였다. 연구결과 경찰관이 경험한 컴페션과 미덕이 긍정적 감정에 긍정적 효과를 미치는 것이 검증되었고, 긍정적 감정이 조직 동일시 현상에 긍정적 영향을 미치는 것이 확인되었다. 그리고 컴페션과 미덕, 조직동일시 사이의 관계에서 긍정적 감정이 완전 매개 역할을 하는 것으로 나타났으며, 긍정적 감정과 조직동일시와의 관계에서 집단적 자긍심이 조절 역할을 하는 것으로 확인되었다. 본 연구의 이론적 시사점은 엄격한 위계관계가 유지되고 직무스트레스가 높은 경찰 조직에 컴페션과 미덕적 행위를 확산시켜 긍정적인 조직문화를 조성시키는데 기여하게 될 것이다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
• /
• 한국콘크리트학회 1998년도 봄 학술발표회 논문집(I)
• /
• pp.177-182
• /
• 1998

In this study, We compare material properties of Self-compacting concrete using Korean Belite cement with Japanese. Self-compacting concrete consolidates densely by virtue of its own weight at the location where concrete compaction cannot be carried out. Material properties of Korean and Japanese Belite cement are very similar but compatibility with superplasticizer and viscosity agent are some different. Before the batch mix, the compatibility must be checked as fresh concrete properties. For the concrete test results, Korean Beilite cement is suitable to product High performance concrete.

• International Journal of Concrete Structures and Materials
• /
• 제9권1호
• /
• pp.69-88
• /
• 2015

Self-consolidating concrete (SCC) is a stable and cohesive high consistency concrete mix with enhanced filling ability properties that reduce the need for mechanical compaction. Limited standards and specifications have been reported in the literature on the structural behavior of reinforced self-compacting concrete elements. The significance of the research presented in this paper stems from the need to investigate the effect of enhanced fluidity of SCC on the structural behavior of high strength self-consolidating reinforced concrete beams. To meet the objectives of this research, twelve reinforced concrete beams were prepared with two different generations of superplasticizers and designed to exhibit flexure, shear, or bond splitting failure. The compared beams were identical except for the type of superplasticizer being used (second generation sulphonated-based superplasticizer or third generation polycarboxylate-based superplasticizer). The outcomes of the experimental work revealed comparable resistance of beam specimens made with self-compacting (SCC) and conventional vibrated concrete (VC). The dissimilarities in the experimental values between the SCC and the control VC beams were not major, leading to the conclusion that the high flowability of SCC has little effect on the flexural, shear and bond strengths of concrete members.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
• /
• 한국콘크리트학회 2000년도 가을 학술발표회논문집(I)
• /
• pp.369-372
• /
• 2000

This investigation aims at the optimum mixing of flexible flowable-fill made of Bottom-ash as an industrial waste. Flowable-fill refer to self-compacted, cementitious material used primarily as a backfill in lieu of compacted fill. The two primary advantages of flowable fill over traditional methods are its ease of placement and the elimination of settlement. Therefore, in difficult compaction areas or areas where settlement is a concern, flowable fill should be considered. This study compares Bottom-ash with fine aggregate in physical character. The mixing design indicates a various mixing-rate.

• 한국생물환경조절학회:학술대회논문집
• /
• 한국생물환경조절학회 2002년도 학술발표논문집
• /
• pp.101-105
• /
• 2002

최근 원예 분야에 무토양 상토가 매우 광범위하게 쓰이고, 그 종류도 매우 다양하다. 무토양상토는 피트모스, 코코피트, 펄라이트, 버미클라이트 등 많은 유ㆍ무기 소재의 혼합물이다. 따라서 일반토양과는 수분특성과 단위체적중량이 완전히 다르며, 일반토양분석방법으로 여러 가지 다양한 종류의 무토양상토의 물리화학적 성질을 비교 분석한다는 것은 매우 어려운 일이다. (중략)

• 한국전기전자재료학회:학술대회논문집
• /
• 한국전기전자재료학회 2001년도 추계학술대회 논문집 Vol.14 No.1
• /
• pp.38-41
• /
• 2001

The combustion characteristics of the disilicides molybdenum system have been studied experimentally. The pertinent reaction parameters that control self-propagating high temperature synthesis reactions have been examined. These include reactant particle size, powder mixing and compaction, reaction stoichiometry, diluents. The influence of experimental variables on integrity, uniformity, structure, and related material properties will be discussed. Formation mechanism of $MoSi_2$ during SHS might be different and depending on experimental conditions.

• 한국전기전자재료학회:학술대회논문집
• /
• 한국전기전자재료학회 2001년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.38-41
• /
• 2001

The combustion characteristics of the disilicides molybdenum system have been studied experimentally. The pertinent reaction parameters that control self-propagating high temperature synthesis reactions have been examined. These include reactant particle size, powder mixing and compaction, reaction stoichiometry, diluents. The inf1uence of experimental variables on integrity, uniformity, structure, and related material properties will be discussed. Formation mechanism of MoSi$_2$ during SHS might be different and depending on experimental conditions.

• 자원리싸이클링
• /
• 제12권4호
• /
• pp.51-57
• /
• 2003

케퍼시터용 Ta 분말제조공정에서 발생하는 waste 분말을 이용하여 TaC 분말을 자전고온합성법에 의하여 합성하였다. waste TA는 합성반응의 활성 및 산화방지를 위하여 전처리공정에서 미분쇄 및 탈산처리가 필요하였다. 합성반응에서는 TaC 단일상은 6∼7wt.％C의 조성범위에서 얻을 수 있었다. 또한 반응온도는 시료의 압축력에 영향을 받으며, 압축력 1600psi에서 최고반응온도를 나타냈다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.1542-1549
• /
• 2009

The function of subgrade in the railway is to support track load on the subgrade as well as train load. Unlike the traditional railway, the uppermost subgrade layer in the Gyeongbu high speed railway was constructed as the reinforced road bed. The reinforced road bed comprises sub-ballast in the upper part and grade ballast in the lower part. The filling material such as soil and rocks in the subgrade can be settled by consolidation of original ground, compression due to self weight, plastic displacement due to train operation, and unequal settlement due to embankment material or improper compaction, therefore many efforts have been given for sufficient compaction and use of proper filling materials in the construction stage. The purpose of this study is to investigate the deformation state of subgrade in the Gyeongbu high speed railway. The investigation on the subgrade settlement was performed by choosing representative sections suspected to be settled based on the previous GPR test results and track maintenance history, measuring the settlement for some time period after installing settlement measuring instruments on and under the reinforced road bed. and analyzing the long-term subgrade settlement data from monitoring system which was installed at the construction stage of the high speed railway.