• 자원리싸이클링
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• 제33권1호
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• pp.3-14
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• 2024

LED 산업은 기술의 발전과 에너지 절감 정책을 바탕으로 수요가 급증하면서 시장은 급격히 확대되고 있다. 그에 따라 지속적으로 축적되는 LED 폐자원의 효율적인 재활용이 사회적 관심으로 증가하고 있어 현재 LED 폐자원의 재활용 상황과 향후 나아갈 방향에 대해 고찰하였다. 현재 LED 폐자원의 재활용은 Ga 회수기술에 초점이 맞춰져 있어 전처리 및 고부가가치 소재의 농축/회수 등 통합적인 재활용 기술 개발이 요구되는 상황이다. 본 논문에서는 LED 폐자원의 현황 및 재활용 기술을 알아보고 향후 방향에 대해 제시하였다.

• 한국환경교육학회지:환경교육
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• 제24권2호
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• pp.54-69
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• 2011

The objectives of this study were to investigate the need for school uniform recycling and to review the school uniform recycling-related education. 231 female high school students were asked to answer regarding the wearing state of school uniform and their satisfaction level. 10 subjects in middle school technology/home economy were evaluated. As the result, the students wore 1~2 pieces of school uniform, which showed that it was hard to keep them clean by washing them often. The satisfaction level of school uniform was not high, The lowest item was the price. Therefore, to increase the satisfaction level of the school uniforms and also to increase the sanitary level of the school uniforms, it was advisable to purchase a recycled school uniform at cheaper prices to have an extra set. For a vitalization of the recycled school uniforms, the middle school technology/home economy subjects were reviewed. In the topic of "clothing acquisition plan and purchase", the themes of planned purchase, overconsumption of clothing and environmental pollution were discussed and included preferable behaviors for disposal. The topic of "clothing manufacturing and recycling" listed recycling the clothes that are not worn or exchanging them with neighbors as well as suggesting methods to illicit environment-friendly behaviors and carrying them out. However, some textbooks only briefly explained the methods of recycling and more detailed and practical methods need to be suggested in the curriculum. In addition, the contents regarding the environment in the clothing topic need to be supplemented more and more changes, such as related education plans or data development, are required. The objectives of this study were to investigate the need for school uniform recycling and to review the school uniform recycling-related education. 231 female high school students were asked to answer regarding the wearing state of school uniform and their satisfaction level. 10 subjects in middle school technology/home economy were evaluated. As the result, the students wore 1~2 pieces of school uniform, which showed that it was hard to keep them clean by washing them often. The satisfaction level of school uniform was not high, The lowest item was the price. Therefore, to increase the satisfaction level of the school uniforms and also to increase the sanitary level of the school uniforms, it was advisable to purchase a recycled school uniform at cheaper prices to have an extra set. For a vitalization of the recycled school uniforms, the middle school technology/home economy subjects were reviewed. In the topic of "clothing acquisition plan and purchase", the themes of planned purchase, overconsumption of clothing and environmental pollution were discussed and included preferable behaviors for disposal. The topic of "clothing manufacturing and recycling" listed recycling the clothes that are not worn or exchanging them with neighbors as well as suggesting methods to illicit environment-friendly behaviors and carrying them out. However, some textbooks only briefly explained the methods of recycling and more detailed and practical methods need to be suggested in the curriculum. In addition, the contents regarding the environment in the clothing topic need to be supplemented more and more changes, such as related education plans or data development, are required.

• 자원리싸이클링
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• 제23권1호
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• pp.3-16
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• 2014

백금족 귀금속이 함유된 자동차 폐촉매는 경제적 가치 및 귀금속 확보 측면에서 재활용의 중요성이 매우 높은 순환자원 이다. 본 연구에서는 국내에서 발생하고 있는 자동차 폐촉매의 재활용과 관련된 정책수립 및 기술개발의 효율적 추진을 위하여 자동차 폐촉매 발생량, 유통현황, 재활용 기술 및 재활용 산업 현황을 조사하였다. 자동차 폐촉매 발생량은 자동차 등록 및 폐차 통계와 신차(新車)에 대한 촉매 장착 이력 등을 분석하여 추정하였다. 재활용 기술 및 산업 현황은 국내 최대 자동차 폐촉매 재활용 기업인 (주)희성피엠텍의 재활용 공정 및 현황을 중심으로 조사하였다. 더불어 자동차 폐촉매 재활용 산업의 활성화를 위한 제도적 개선 방안도 제시하였다.

• 자원리싸이클링
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• 제17권2호
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• pp.16-29
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• 2008

우리나라 사업장 폐기물의 51.7%에 해당되는 47,294천톤이 건설폐기물이고, 이 폐기물의 96.7%가 재활용되는 것으로 집계되어 있다. 한편 고품질 순환골재의 생산을 일부기업에서 시도하고 있으나, 천연골재를 대체하기에는 아직 미급한 것 같다. 우리나라의 경우 혼합폐기물의 정의가 애매하여, 혼합폐기물의 선별자원화가 매우 부실하다. 폐목재의 경우 PB(particle board)용으로 수요가 많으나, 현장에서 폐목재의 수집이 쉽지 않다. 2005년 대형국책과제를 수행하는 $\ulcorner$건설폐기물재활용연구단$\lrcorner$이 발족하였다. (사)한국자원리싸이클링 학회지에 게재된 건설폐기물 관련 보문은 주가 폐기물을 이용해서 건설자재로 재활용하는 것에 관한 것이었다.

• 유기물자원화
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• 제14권2호
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• pp.101-111
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• 2006

본 연구에서는 폐플라스틱의 재활용방법 (물질재활용, Refused Derived Fuel(RDF), 고로원료화 및 유화)에 대한 환경 영향을 분석하기 위하여 전과정평가(LCA)가 수행되었다. 이 연구에서는 6가지 환경영향 범주를 사용하였다. 폐플라스틱의 재활용방법 중 가장 큰 영향을 미치는 범주는 지구온난화로 나타났으며, 나머지들의 영향은 미비한 것으로 나타났다. 지구온난화의 영향을 살펴보면 물질재활용, RDF화 및 고로원료화에 대해서는 환경성이 음(-)의 값으로 나타났으며, 이러한 현상은 신재 플라스틱의 대체재로 사용함으로써 환경부하 삭감효과가 크기 때문인 것으로 밝혀졌다. 그러나, 유화는 양(+)의 값으로 나타나 환경부하가 증가하는 것으로 나타났으며, 이것은 사용량이 많은 전력의 생산과정에서 발생하는 $CO_2$가 주원인으로 밝혀졌다. 오존층파괴에 대한 영향은 유화방법이 환경부하가 크게 나타났으며, 이러한 현상은 유화 공정자체에서 발생되는 오존층파괴 물질에 의한 영향으로 판단되었다. 본 연구 결과들은 폐플라스틱 재활용을 향상시키는데 유용한 자료로 활용될 수 있음을 보여주었다.

• 펄프종이기술
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• 제31권4호
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• pp.41-48
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• 1999

This study was intended to investigated the effect of pulp type and intital calendering on the properties of recycled fiber. As the number of recycling is increased, at least by the fourth recycling , the freeness of the SW-BKP and HW-BKP increased. And then that decrease after the fifth recycling. Especially the freeness of CTMP increased more rapidly than any other pulp in first recycling. And there was no difference of freeness in all kind of pulp by initial calendering . The speed of dewatering in making sheet consistetly became slow by proceeding recycling on condition of all calendering. and the order of the speed of dewatering was as followed. CTMP>HW-BKP>SW-BKP. However in case of HW-BKP, which was low -yield pulp, the tendency of the speed of dewatering was similar to that of CTMP which was high-yield pulp and had high content lignin . There was no change of fiber length and no effect of calendering by recycling of HW-BKP and CTMP. Howeverfiber length of SW-BKP generally decreased, especially in calendering of high temperature and high pressure conditions. The WRV of SW-BKP diminished by proceeding recycling but that of HW-BKP and CTMP diminished in the first recycling and then there was no change of the WRV of HW-BKP and CTMP. The contents of fines of HW-BKP consistently decreased by the fourth recycling and then increased in the fifth recycling . On the other hand there was no tendency in the content of fines of SW-BKP and CTMP by the number of recycling.

• 한국도로학회논문집
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• 제19권5호
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• pp.117-129
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• 2017

PURPOSES : The purpose of this study is to analyze the performance life of hot central plant recycling (HCPR) and hot in-place recycling (HIR) pavements applied to the National Highway for the past 20 years and compare it with conventional hot-mix asphalt (HMA) pavement. METHODS : In order to analyze the performance life of recycling asphalt pavements, a comprehensive literature review was conducted to investigate the government law and official system for the use of recycling asphalt pavement in Korea and foreign countries. Next, the application information of using a hot central plant recycling and hot in-place recycling pavements in the national highway is collected from the database of pavement management system (PMS) and then their field condition is visually surveyed. Finally, the performance life of recycling asphalt pavements in the national highway is analyzed and compared with conventional hot-mix asphalt pavement. RESULTS :Institutions are encouraging the promotion of using recycled asphalt pavement through various legal systems in Korea as well as abroad. Based on analysis results for the average performance life of hot central plant recycling pavement applied to the national highway, the average performance life is estimated to be 10.2 years. However, the average performance life of in-place recycling pavement is estimated to be 6.5 years. However, it is expected to increase performance life after the HIR construction system is modified. CONCLUSIONS : Based on the limited data analysis of the performance life of recycled asphalt pavements, HCPR shows similar performance life to conventional asphalt pavement but HIR shows shorter performance life than conventional asphalt pavement. However, it is noted that all performance life data is very limited and it should be monitored and analyzed further.

• 청정기술
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• 제18권4호
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• pp.373-378
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• 2012

폐자동차는 재활용 자원의 주요 원천이며 단계별로 해체 재활용업자, 파쇄 재활용업자 및 파쇄잔재물 재활용업자 등 여러 주체가 재활용을 분담하고 있다. 우리나라는 2015년부터 법적으로 95% 재활용률 달성을 목표로 하고 있는데, 여러 가지 이유로 재활용 모니터링이 원활하지 않은 형편이다. 본 연구는 전기전자제품 및 자동차 재활용 시스템(EcoAS)과 연계하여 국내 폐자동차의 실질 재활용률 산정을 위한 모니터링 체계를 제안한다. 국내 대표 재활용업체를 선정 조사하여 도출한 재활용 시나리오를 바탕으로 표준 재활용률 DB를 구축하고, 이를 활용하여 실질 재활용률을 산출하고자 한다. 또한 차종별 표준 분리품 DB를 활용하여 해체단계의 중량 정보 기록 및 해체 부품 DB 업데이트를 지원함으로써 분리품 재활용 추적을 용이하게 한다.

• 자원리싸이클링
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• 제29권4호
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• pp.31-44
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• 2020

폐플라스틱 리싸이클링이 사회적 이슈로 부각하여 그 중요성이 날로 더해지고 있는 이때에 우리나라 폐플라스틱의 리싸이클링 현황 및 향후 나아갈 방향에 대하여 고찰하였다. 폐플라스틱 리싸이클링은 비단 우리나라뿐만 아니라 전 세계 주요 경제적, 사회적 문제로 부각되어 환경을 보호하고 다음 세대에 지속가능한 지구를 물려주는데 중요 요소로 다뤄지고 있다. 특히 그동안 전 세계 발생되는 플라스틱 폐기물의 상당량을 처리해 오던 중국이 플라스틱 폐기물의 수입을 중단함에 따라 각국은 자국 내에서 폐플라스틱을 리싸이클링 해야만 하는 문제에 직면하게 되었다. 우리나라도 자원순환법에 의해 폐플라스틱의 매립 및 소각이 더욱 어려워지고 있어 폐플라스틱을 효과적으로 리싸이클링 하여 다시 사용하는 것은 매우 중요한 과제이다.

• 자원리싸이클링
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• 제32권6호
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• pp.79-89
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• 2023

최근 탄소 중립 이슈와 함께 가장 많은 조명을 받고 있는 환경 문제로는 폐플라스틱 처리 문제가 있다. 폐플라스틱의 재활용 기술 중에서도 고온의 조건에서 유기물을 전환하여 원료 및 에너지로 재활용하는 열화학적 재활용 기술은 그동안 폐플라스틱에 주로 이용되어 왔던 물질재활용의 한계를 넘어선 기술로 평가 받고 있다. 열화학적 재활용 기술은 폐플라스틱을 원래 플라스틱의 원료로 재순환할 수 있는 순환경제의 핵심 기술로 부각되고 있으며 후속공정 및 최종 생산품의 활용 방법에 따라서 원료(Chemical recycling) 및 에너지(Waste to energy)로 재활용이 가능한 장점을 가지고 국내 뿐 아니라 세계적으로 주목을 받고 있다. 본 논문에서는 열화학적 재활용의 대표적인 세가지 기술인 연소, 가스화, 열분해에 대하여 살펴보고 최근 주요 기술 동향을 제시하고자 한다.