The purpose of this study is to investigate the densification behavior and the corresponding microstructural evolution of tantalum and tantalum-tungsten alloy powders for explosively formed liners. The inherent inhomogeneous microstructures of tantalum manufactured by an ingot metallurgy might degrade the capability of the warhead. Therefore, to overcome such drawbacks, powder metallurgy was incorporated into the near-net shape process in this study. Spark plasma-sintered tantalum and its alloys with finer particle sizes exhibited higher densities and lower grain sizes. However, they were contaminated from the graphite mold during sintering. Higher compaction pressures in die and isostatic compaction techniques also enhanced the sinterability of the tantalum powders; however, a full densification could not be achieved. On the other hand, the powders exhibited full densification after being subjected to hot isostatic pressing over two times. Consequently, it was found that the hot isostatic-pressed tantalum might exhibit a lower grain size and a higher density as compared to those obtained in previous studies.
Poly(3-hydroxybutyrate)의 표면 형태가 생분해성에 미치는 영향을 조사하였다. 용융 상태의 PHB를 서냉 ($-0.5^{\circ}C$/min)시켰을 때 PHB의 결정화도는 액체질소 속으로 급냉한 후 $90^{\circ}C$에서 2시간 동안 숙성한 PHB의 결정화도보다 높게 나타났으나 전자의 PHB 시료는 미세 균열의 존재로 인하여 후자의 PHB 시료보다 더 빠르게 생분해되었다. 거친 표면을 가진 평판 위에서 hot press하여 표면을 거칠게 만든 PHB film의 생분해는 표면이 평활한 film보다 훨씬 더 빠르게 진행되었다.
$Cr_2AlC$ compounds were synthesized by hot pressing, and oxidized between 900 and $1200^{\circ}C$ in air for up to 50 hours. They oxidized to a thin $Al_2O_3$ layer containing a small amount of $Cr_2O_3$with the liberation of carbon as CO or $CO_2$ gases. The consumption of Al to form the $Al_2O_3$ layer led to the depletion of Al and enrichment of Cr just below the $Al_2O_3$ layer, resulting in the formation of an underlying $Cr_7C_3$ layer. As the oxidation temperature and time increased, the $Cr_7C_3$ oxide layer and the underlying $Cr_7C_3$ layer thickened. The oxidation resistance of $Cr_2AlC$ was generally good due to the formation of the $Al_2O_3$ barrier layer.
Titanium aluminides have attracted special interest as light-weight/high-temperature materials for structural applications. The major problem limiting practical use of these compounds is their poor ductility and formability. The powder metallurgy processing route has been an attractive alternative for such materials. A mixture of Ti and Al elemental powders was fabricated to a mechanical alloying process. The processed powder was hot pressed in a vacuum, and a fully densified compact with ultra-fine grain structure consisting of Ti3Al intermetallic compound was obtained. During the compressive deformation of the compact at 1173 K, typical dynamic recrystallization (DR), which introduces a certain extent of grain refinement, was observed. The compact had high density and consisted of an ultra-fine equiaxial grain structure. Average grain diameter was 1.5 ㎛. Typical TEM micrographs depicting the internal structure of the specimen deformed to 0.09 true strain are provided, in which it can be seen that many small recrystallized grains having no apparent dislocation structure are generated at grain boundaries where well-developed dislocations with high density are observed in the neighboring grains. The compact showed a large m-value such as 0.44 at 1173 K. Moreover, the grain structure remained equiaxed during deformation at this temperature. Therefore, the compressive deformation of the compact was presumed to progress by superplastic flow, primarily controlled by DR.
Mechanical alloying under various gas atmospheres such as Ar, an Ar-$H_2$ mixture, and He gases were carried out, and its effects on the powder properties, microstructure and mechanical properties of ODS ferritic steels were investigated. Hot isostatic pressing and hot rolling processes were employed to consolidate the ODS steel plates. While the mechanical alloyed powder in He had a high oxygen concentration, a milling in Ar showed fine particle diameters with comparably low oxygen concentration. The microstructural observation revealed that low oxygen concentration contributed to the formation of fine grains and homogeneous oxide particle distribution by the Y-Ti-O complex oxides. A milling in Ar was sufficient to lower the oxygen concentration, and this led a high tensile strength and fracture elongation at a high temperature. It is concluded that the mechanical alloying atmosphere affects oxygen concentration as well as powder particle properties. This leads to a homogeneous grain and oxide particle distribution with excellent creep strength at high temperature.
Continuous SiC fiber-reinforced SiC composites ($SiC_f$/SiC) were fabricated by electrophoretic deposition (EPD). Nine types of slurries with different powder contents, binder resin amounts and slurry pH were deposited on Tyranno$^{TM}$-SA fabrics by EPD at 135 V for ten minutes to determine the optimal conditions. Further EPD using the optimum slurry conditions was performed on fabrics with four different pyrolitic carbon (PyC) thicknesses. The density of the hot-pressed composites decreased with increasing PyC thickness due to the difficulty of infiltrating the slurry into the narrow gaps between the fibers. On the other hand, the mechanical strength increased with increasing PyC thickness despite the decrease in density, which was explained by the enhanced crack deflection with increasing PyC thickness. The $SiC_f$/SiC composites showed the highest density and flexural strength of 94% and 342 MPa, respectively, showing EPD as a feasible method for dense $SiC_f$/SiC fabrication.
The operating temperature has been increased to improve the efficiency of gas turbine. The most advanced Gas turbine is operated at above $1,500^{\circ}C$. Improvement in material and cooling method permit hot gas path component to run at increased temperature. But, the repair of blades which are developed with advanced manufacture technique is difficult to use normal welding. Most of gas turbine blades are made of precipitation harden nickel base superalloy, which is very hard to weld. Therefore, the employment of welding filler on blade is solid solution nickel base superalloy(Hastelloy X, Inconel 617). In this study, Tensile test in high temperature was conducted on welded GTD111DS with GTD111 to evaluate effect of variation of pre, post treatment. The result of this study showed that the specimen was treated with optimum pre and post treatment(preweld HT($1200^{\circ}C$), Post treatment($1100^{\circ}C$ HIP, $1200^{\circ}C$ + $1100^{\circ}C$ + $800^{\circ}C$ HT) is mush superior.
The specimens for the corrosion test were made by hot-pressing of SiC power with 2 wt% Nl2O3 and 10wt% Al2O3 additions at 200$0^{\circ}C$ and 205$0^{\circ}C$. The specimens were corroded in 37 mole% NaCl and 63 mole% Na2SO4 salt mixture at 100$0^{\circ}C$ up to 60 min. SiO2 layer was formed on SiC and then this oxide layer was dissolved by Na2O ion in the salt mixture. The rate of corrosion of the specimen containing 10 wt% Al2O3 was slower than that of the specimen containing 2 wt% Al2O3. This is due to the presence of continuous grain boundary phase in the specimen containing 10 wt% Al2O3. The oxidation of SiC produced gas bubbles at the SiC-SiO2 interface. The rate of corrosion follows a linear rate law up to 50 min. and then was accelerated. This acceleration is due to the disruption oxide layer by the gas evolution at SiC-SiO2 interface. Pitting corrosion has found at open pores and grain boundaries.
AZ91 마그네슘합금 절분 및 스크램외 재활용을 목적으로 절분 및 스크랩을 상온가압하여 빌렛을 얻었다. 이 압출용 벨렛을 압축비율 25:1로 고정하고, 압출온도를 $300~380^{\circ}C$로 변화시켜 가면서 시편을 제조하였으며, 비교재로 마그네슘합금 주조재도 열간압출을 행하였다. 마그네숨합금 절분 및 스크랩을 열간압출함에 따라 매우 미세한 재설정 조직을 얻었으며, 인장강도 및 연산률은 각각 330 MPa, 10%로 주조재를 열간압층한 재료와 거의 비슷한 기계적 특성을 나타내었다.
With the recent remarkable improvements in the average speeds of contemporary trains, a necessity has arisen for the development of new friction modifiers to improve adhesion characteristics at the wheel-rail interface. The friction modifier must be designed to reduce slippage or sliding of the trains' wheels on the rails under conditions of rapid acceleration or braking without excessive rolling contact wear. In this study, a novel composite material consisting of metal, ceramic, and polymer is proposed as a friction modifier to improve adhesion between wheels and rails. A blend of Al-6Cu-0.5Mg metallic powder, $Al_2O_3$ ceramic powder, and Bakelite-based polymer in various weight-fractions is hot-pressed at $150^{\circ}C$ to form a bulk composite material. Variation in the adhesion coefficient is evaluated using a high-speed wheel-rail friction tester, with and without application of the composite friction modifier, under both dry and wet conditions. The effect of varying the weighting fractions of metal and ceramic friction powders is detailed in the paper.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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