Journal of Korean Association for Spatial Structures
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v.18
no.3
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pp.117-124
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2018
In the post-tensioned concrete member, additional reinforcement is required to prevent failure in the anchorage zone. In this study, the details of reinforcement suitable for the anchorage zone of the post-tensioned concrete member using circular anchorage was proposed based on the experimental results. The tests were conducted with the compressive strength of concrete and reinforcement types as variables. The experimental results indicated that the additional reinforcement for the anchorage zone is required when the compressive strength of concrete is less than 17.5 MPa. U-shaped reinforcement shows most effective performance in terms of maximum strength and cracks patterns.
Park, Young-Hoon;Cho, Sun-Kyu;Choi, Jung-Youl;Park, Yong-Gul
Journal of the Korean Society for Railway
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v.9
no.2
s.33
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pp.151-159
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2006
It analyzed the mechanical behaviors of non-ballasted railway bridge (steel plate girder type) with ballast reinforced on the finite element analysis, field test and laboratory test far the static and dynamic responses. The major objective of this study is to investigate the effects and application of reinforcement for steel plate girder railway bridge by the external post-tensioning method. The reinforcement of non-ballast railway bridge had obviously stable dynamic behaviors due to the additional dead force which was ballast. But in case of static behaviors, static displacements and stresses had increased nearly the allowable values. Therefore we analyzed the mechanical behaviors of non-ballasted railway bridge with ballast reinforced and external post-tensioning reinforced on the finite element analysis and laboratory test for the static and dynamic behavior. As a result, the reinforcement of ballasted railway bridge the external post-tensioning method are obviously effective for the additional dead force which is ballast. The analytical and experimental study are carried out to investigate the post-tension force decrease bending behavior and deflection in composite bridge for serviceability. The servicing railway bridge with ballast reinforced has need of the reasonable reinforcement measures which could be reducing the effect of additional dead load that degradation phenomenon of structure by an unusual. stresses and a drop durability.
The behavior of beam-column joints in moment resisting frame structures is susceptible to damage caused by seismic effects due to poor performance of the joints. A good number of researches were carried out to understand the complex mechanism of RC joints considered in current seismic design codes. The traditional construction detailing of transverse reinforcement has resulted in serious joint failures during earthquakes. This paper introduces a new design philosophy involving the use of additional diagonal bars within the joint particularly suitable for low to medium seismic effects in earthquake zones. In this study, ten full-scale interior beam-column specimens were constructed with various additional reinforcement details and configurations. The results of the experiment showed that adding additional bars is a promising approach in reinforced concrete structures where earthquakes are eminent. In terms of overall cracking observation during the test, the specimens with additional bars (diagonal and straight) compared with the ones without them showed fewer cracks in the column. Furthermore, concrete confinement is certainly an important design measure as recommended by most international codes.
Many existing transmission or communication towers designed several decades ago have undergone nonreversible performance degradation, making it hardly meet the additional requirements from upgrades in wind load design codes and extra services of electricity and communication. Therefore, a new-type non-destructive reinforcement method was proposed to reduce the on-site operation of drilling and welding for improving the quality and efficiency of reinforcement. Six built-up steel angle members were tested under compression to examine the reinforcement performance. Subsequently, the cyclic loading test was conducted on a pair of steel angle tower sub-structures to investigate the reinforcement effect, and a simplified prediction method was finally established for calculating the buckling bearing capacity of those new-type retrofitted built-up steel angles. The results indicates that: no apparent difference exists in the initial stiffness for the built-up specimens compared to the unreinforced steel angles; retrofitting the steel angles by single-bolt clamps can guarantee a relatively reasonable reinforcement effect and is suggested for the reduced additional weight and higher construction efficiency; for the substructure test, the latticed substructure retrofitted by the proposed reinforcement method significantly improves the lateral stiffness, the non-deformability and energy dissipation capacity; moreover, an apparent pinching behavior exists in the hysteretic loops, and there is no obvious yield plateau in the skeleton curves; finally, the accuracy validation result indicates that the proposed theoretical model achieves a reasonable agreement with the test results. Accordingly, this study can provide valuable references for the design and application of the non-destructive upgrading project of steel angle towers.
The major objective of this study is to investigate the effects and application of reinforcement for steel plate girder railway bridge by the external prestressing method. It analyzed the mechanical behaviors of non-ballasted railway bridge with ballast reinforced and external post-tensioning reinforced on the finite clement analysis for the static and dynamic behavior. As a result, the reinforcement of ballasted railway bridge the external prestressing method are obviously effective for the additional dead force which is ballast. The analytical study are carried out to investigate the post-tension force decrease bending behavior and deflection in composite bridge for serviceability. To develop two type FEM model which reflect well the post-tension force transverse distribution behavior of servicing bridge. With the comparing the results of railway bridge with ballast which carried out before the post-tensioning with the results of railway bridge with ballast which carried out after post-tensioning, It is investigated that the additional dead load decrease effect and bending behavior of servicing bridge is effect by the post-tensioning. The reinforcement by using the external tendon can be reducing that structure of a degradation phenomenon by unusual stresses due to additional dead load and other problems.
Journal of the Earthquake Engineering Society of Korea
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v.19
no.3
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pp.121-132
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2015
The purpose of this study is to investigate the behavior characteristics of new hollow reinforced concrete (RC) bridge pier sections with triangular reinforcement details and to provide the details and reference data. Among the numerous parameters, this study concentrates on the shape of the section, the reinforcement details and the spacing of the transverse reinforcement. Additional eight column section specimens were tested under quasi-static monotonic loading. In this study, the computer program, named RCAHEST (Reinforced Concrete Analysis in Higher Evaluation System Technology), was used. A innovative confining effect model was adopted for new hollow bridge pier sections. This study documents the testing of new hollow RC bridge pier sections with triangular reinforcement details and presents conclusions based on the experimental and analytical findings.
Park, Min-Kook;Lee, Deuck Hang;Ju, Hyunjin;Hwang, Jin-Ha;Choi, Seung-Ho;Kim, Kang Su
Structural Engineering and Mechanics
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v.56
no.2
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pp.317-340
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2015
Design codes have specified the minimum shear reinforcement requirement for reinforced concrete (RC) and prestressed concrete (PSC) members to prevent brittle and premature shear failure. They are, however, very different from one another, and particularly, ACI318 code allows the required minimum shear reinforcement to be reduced in PSC members, compared to that in RC members, by specifying the additional equation for PSC members whose basis is not clear. In this paper, the minimum shear reinforcement ratio for PSC members was proposed, which can provide a sufficient reserved shear strength and deformation capacity. The proposed equation was also verified by the test results of PSC specimens lightly reinforced in shear, comparing to design codes and other proposed equations from previous studies.
Proceedings of the Korean Institute of Building Construction Conference
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2019.05a
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pp.85-86
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2019
Recently, the educational facilities were 45% among total damaged facilities from the Po-Hang earthquake. Consequently, the seismic reinforcement of existing educational facilities were ended up attracting people's interesting. However, research is insufficient to consider that how far technology has been developed. Therefore, the purpose of this study is to investigate the level of domestic guideline research by comparing to foreign guidelines in regard to seismic reinforcement methods applicable to existing educational facilities. To achieve the objective, first, the current status of seismic reinforcement projects in domestic educational facilities was analyzed. Second, the domestic and foreign seismic reinforcement methods guidelines for structural, non-structural was compared. Third, the improvement directions for future guidelines were suggested. As a results, the improvement directions of domestic seismic reinforcement methods guidelines were proposed. First, the structural seismic reinforcement strategy needs to be segmented. Second, it is necessary to analyze about non-structural guidelines based on additional cases. In the future, this study can be used as a basic material for developing seismic reinforcement methods guidelines in domestic existing educational facilities.
Reinforced concrete flat plates consist of slabs supported directly on columns. The absence of beams makes these systems attractive due to advantages such as economical formwork, shorter construction time, less total building height with more clear space and architectural flexibility. Punching shear failure is usually the governing failure mode of flat plate structures. Punching failure is brittle in nature which induces more vulnerability to this type of structure. To analyze the flat plate behavior under punching shear, twelve finite element models of flat plate on a column with different parameters have been developed and verified with experimental results. The maximum range of variation of punching stress, obtained numerically, is within 10% of the experimental results. Additional finite element models have been developed to analyze the influence of integrity reinforcement, clear cover and column reinforcement. Variation of clear cover influences the punching capacity of flat plate. Proposed finite element model can be a substitute to mechanical model to understand the influence of clear cover. Variation of slab thickness along with column reinforcement has noteworthy impact on punching capacity. From the study it has been noted that integrity reinforcement can increase the punching capacity as much as 19 percent in terms of force and 101 percent in terms of deformation.
Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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1998.10a
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pp.589-596
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1998
Experimental studies are investigated for RC column retrofitting under cyclic load. Design considerations are jacketing of steel plate of carbon fiber with epoxy bonding, use of unbonded plate, additional concrete grouting, ratio of additional longitudinal steel reinforcement and longitudinal configuration of additional ties. Investigated results are 1) jacketing and additional reinforcements are effective for strengthening, 2) use of additional grouting is less effective with respect to increased section. Future studies are needed to evaluate the requirements about additional reinforcements for member stress level, 3) bond between original and additional grout concrete.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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