In order to analyze the electrical performance of ZnO surge arresters stressed by the combined DC and AC voltages that are generated in DC/AC converter systems, the leakage current properties of ZnO surge arrester blocks deteriorated by impulse currents were investigated. The test specimens were deteriorated by the 8/$20{\mu}s$ impulse current of 2.5kA and the leakage currents flowing into the deteriorated zinc oxide(ZnO) arrester blocks subjected to the combined DC and power frequency AC voltages are measured. As a result, the leakage currents flowing through deteriorated ZnO surge arrester blocks were higher than those flowing through the fine ZnO surge arrester blocks and the larger the injection number of 8/$20{\mu}s$ impulse current of 2.5kA is, the greater the leakage current is. The leakage current-voltage curves(I-V curves) of the fine and deteriorated ZnO surge arrester blocks stressed by the combined DC and AC voltages show significant difference in the low conduction region. Also the cross-over phenomenon is observed at the voltage close to the knee of conduction on plots of I-V curves.
This paper describes the characteristics of lightning impulse current of ZnO block for transmission line arrester with external gap. The ageing parameters of lightning arresters ate impulse current, moisture ingress, temperature ageing and so on. Especially it is important to estimate the change of electrical characteristics by impulse current. Total energy applied to the ZnO arrester each time is $4/10{\mu}s$, 30kA and $2/20{\mu}s$, 10kA impulse current. Before and After the test, the residual voltage variation of varistors passed was below 5%. According to the test, it is thought that the ZnO arrester shows good stability with impulse current test.
This paper describes the comparison results on electrical characteristic changes of ZnO blocks by lightning impulse current. The five types of ZnO blocks used in lightning arrester for distribution lines have been estimated repeatedly till about 400 times by a standard lightning impulse current of 3kA, $8/20{\mu}s$, and changes of the performance characteristics of them to operation times were examined and compared quantitatively every fifty times discharge. It is expected that the result will be useful to diagnose the soundness of ZnO blocks or lightning arresters, and to develope deterioration diagnosis device for them.
This paper presents the fabrication and performance evaluation of zinc oxide varistors for the arresters used for station system. ZnO varistors were fabricated with typical ceramic production methods and the structural and electrical characteristics were investigated. All varistors exhibited high density, which were in the range of $5.41{\sim}5.49g/cm^3$. In the electrical properties the reference voltage increased in the range of $4.410{\sim}5.250kV$ with increasing their thickness and the residual voltage exhibited the same trends as the reference voltage. In the long duration current impulse withstand test, E-2 and F-1 samples failed in the two and four shots, respectively, but E-1 and F-2 samples survived 18 shots during the test. Before and after this test, the variation ratio of residual voltage of E-1 and F-2 samples were -0.34% and 0.05%, respectively, which were in the acceptance range of 5%. According to the results of tests, it is thought that if the fabrication process such as insulating coating, sintering condition, and soldering method is improved, these ZnO varistors would be possible to apply to the station class arresters in the new future.
In this paper, we proposed a selection and application recommendations of ZnO arresters for DC electric traction vehicles. To decide the Continuous Operating Voltage($U_C$), the Rated Voltage($U_r$), and the Nominal Discharge Current(In), we measured and analyzed system voltages and surge currents flowing the arrester installed on a DC electric traction vehicle under running state. System voltages measured up to 1,800 V in 1,500 V-system, and surge currents were recorded up to 3 times per a running-service-route and their magnitudes were ranges of $150A{\sim}2kA$. From these results and a standard EN50163, we could proposed $U_C$, $U_r$, and In available for the 1,500 VDC electric traction vehicles.
Arresters are deteriorated by overvoltages or impulse currents, and the resistive leakage current of arresters increases as the deterioration of the arrester progresses, showing an increase in the 3$^{rd}$ harmonic component of the leakage current. In this reason, arrester diagnostic techniques based on the 3$^{rd}$ harmonic leakage current as a reference parameter of deterioration are widely used. The technique, however, includes an error due to the harmonics of power system voltage. Therefore, the influence of the harmonics on arrester diagnostics should be considered. In this paper, we designed a PSpice ZnO arrester model to simulate the influence of the voltage harmonics described above. A pure sinusoidal voltage and its the 3r harmonic voltage were applied to the model, and the leakage current components were analyzed. From the simulation results, it is confirmed that the peak value of resistive leakage current depends not only on the phase of the 3$^{rd}$ harmonic voltage but also on the magnitude of it. Consequently, the errors caused 1)y the harmonic voltage could be minimized by correcting the magnitude of leakage current upon analyzing the harmonics.cs.
본 논문에서는 ZnO 피뢰기 소자에 대한 내구성 평가와 열화실험을 위한 저항분 누설전류 검출장치의 개발과 열화진단기법에 대하여 기술하였다. 저항분 누설전류는 ZnO 피뢰기 소자가 정상상태인지 불안정상태인지에 대한 판단의 지표로서 사용할 수 있다. 본 논문에서는 보상회로로 구성된 저항분 누설전류 측정시스템을 설계하여 구성하고, 실증실험으로서 ZnO 소자에 대한 저항분 누설전류의 측정과 고속프리에 변환기법(Fast Fourier transform)을 통해 저항분 누설전류의 주파수특성을 조사·분석하였다. 분석결과 제안한 저항분 누설전류의 측정 시스템은 실험실에서 산화아연 바리스터의 전기적·물성적 특성을 연구하고, 전력계통에 있어서 ZnO 피뢰기의 열화의 진단과 예측기술을 개발하는데 유용하게 활용할 수 있다.
This paper presents the electrical characteristics of metal oxide varistors for lightning surge arresters. ZnO varistors were fabricated with typical ceramic production methods and two types of varistors were also prepared to be compared. The nominal discharge current and line discharge class of those varistors are $10kA(8/20{\mu}s)$ and class 3, respectively. The diameter of varistors manufactured and prepared were in the range of 61.6~65.0mm and the thickness of those were in the range of 27~42.52mm. The reference and residual voltage were tested and reference and residual voltage per 1mm and the ratio of reference and residual voltage were calculated. The reference voltage per 1mm of varistors manufactured was about 175V/mm but that of A's and B's varistors was nearly 200V/mm. The residual voltage exhibited the same trends as the reference voltage, so the reference and residual voltage per 1mm of domestic varistors should be increased. According to the results of tests, it is thought that if the reference and residual voltage per 1mm were increased to 200V/mm and 330V/mm, domestic ZnO varistors would be possible to apply to the station class arresters in the near future.
This paper describes a cause of fire accidents on power system fire DC electric traction vehicles. We investigated fire scene of power line for DC electric traction vehicles. From analysis results, the cause of fire on power line turned out line to ground fault between a feeder of electric power services(pantagraph) and DC electric traction vehicle roof. Fire accident of DC electric traction vehicles be assumed that electric sparks had been produced between the pantagraph and the power line conductor by repetitively making contact and separation, maybe if some material like branches get in between connecting rod it makes progress line to ground fault. ZnO arresters are widely used to protect DC electric traction vehicles against overvoltages caused by lightning or switching surges. However, the arresters are deteriorated by commercial overvoltages and/or lightning one. The deteriorated arresters could lead power failures, such as line to ground fault by a thermal runaway resulting from the increases in leakage current even in a nominal power system voltage. Finally, the power failures would be causative of the fire accident.
This paper describes a selection and application recommendations of ZnO arresters on DC electric traction vehicles. We measured and analyzed the system voltages applied to arresters and the surge currents flowing arresters on DC electric traction vehicles under operation to decide the Continuous Operating Voltage($U_C$), the Rated Voltage($U_R$), and the Nominal Discharge Current($I_n$). System voltages measured up to 1,800 V during anti-breaking in 1,500 V-system, and surge currents were recorded up to 3 times per running-service-route and their magnitudes were ranges of $150A{\sim}2kA$. From these results and the standard EN50163, we proposed the Continuous Operating Voltage($U_C$) the Rated Voltage($U_R$) for the $1,500V_{dc}$ electric traction vehicles.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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