• 대한수학회논문집
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• 제34권1호
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• pp.83-93
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• 2019

Let R be a noncommutative prime ring of characteristic different from 2, U the Utumi quotient ring of R, C the extended centroid of R and f($x_1,{\ldots},x_n$) a noncentral multilinear polynomial over C in n noncommuting variables. Denote by f(R) the set of all the evaluations of f($x_1,{\ldots},x_n$) on R. If d is a nonzero derivation of R and G a nonzero generalized derivation of R such that $$d(G(u)u){\in}Z(R)$$ for all $u{\in}f(R)$, then $f(x_1,{\ldots},x_n)^2$ is central-valued on R and there exists $b{\in}U$ such that G(x) = bx for all $x{\in}R$ with $d(b){\in}C$. As an application of this result, we investigate the commutator $[F(u)u,G(v)v]{\in}Z(R)$ for all $u,v{\in}f(R)$, where F and G are two nonzero generalized derivations of R.

• 정보과학회지
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• 제31권1호
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• pp.19-24
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• 2013

• 한국통신학회논문지
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• 제38C권2호
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• pp.165-171
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• 2013

차량 통신 프로토콜은 IEEE 802.11 WG과 P1609에서 진행하고 있는 WAVE(Wireless Access in Vehicular Environments)가 대표적이며, 보안 등을 제외한 MAC과 PHY에 대한 부분은 표준으로 제정되었다. 이러한 차량통신을 이용하여 운전자들의 안전과 전체 교통 흐름의 원활한 통제를 위해 국내외에서 많은 프로젝트가 진행되고 있다. 따라서 본 논문에서는 교차로에서 좌회전 시도 시에 위험 상황이 예상되면 운전자에게 알려주기 위한 차량간 통신 기반 안전서비스 알고리즘을 설계하였고, 이를 실제 구현하였다. 제안하는 알고리즘은 자차와 반대편에서의 접근차량에 대한 모델을 구성하고 충돌 위험이 있을 경우 운전자에게 HMI(Human Machine Interface)를 통해 경고를 주게 된다. 본 안전 서비스의 성능 테스트를 위해 테스트 차량을 이용하여 알고리즘을 시스템에 탑재하였으며, 테스트 케이스를 구성하여 성능 시험장에서 검증하였다. 테스트 결과로써, 우수한 성능을 나타냈으며, 앞으로 차량 통신 인프라가 설치된다면 V2I(Vehicle to Infrastructure) 통신을 이용하여 본 알고리즘을 보다 정밀하게 보완해야 할 것이다.

• 대한수학회논문집
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• 제27권1호
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• pp.69-76
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• 2012

Let R be a ring, and ${\alpha}$ be an endomorphism of R. An additive mapping H : R ${\rightarrow}$ R is called a left ${\alpha}$-multiplier (centralizer) if H(xy) = H(x)${\alpha}$(y) holds for all x,y $\in$ R. In this paper, we shall investigate the commutativity of prime and semiprime rings admitting left ${\alpha}$-multiplier satisfying any one of the properties: (i) H([x,y])-[x,y] = 0, (ii) H([x,y])+[x,y] = 0, (iii) $H(x{\circ}y)-x{\circ}y=0$, (iv) $H(x{\circ}y)+x{\circ}y=0$, (v) H(xy) = xy, (vi) H(xy) = yx, (vii) $H(x^2)=x^2$, (viii) $H(x^2)=-x^2$ for all x, y in some appropriate subset of R.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제15권1호
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• pp.95-101
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• 2016

차량통신시스템은 차량/도로기술과 정보통신기술을 접목하여 다양한 안전 메세지를 전송하거나 지능형 교통시스템에 적용이 가능한 시스템이다. 최근 차량용 센서와 통신 기술의 발달로 길안내와 교통체중 알림 서비스뿐만 아니라 주변 차량의 주행 정보, 도로 상태정보, 차량 간 긴급 메시지 전달 등과 같은 다양한 ITS 서비스가 가능해졌다. 일반적으로 차량통신은 WAVE라고 알려져 있는 IEEE 802.11p/1609표준을 채택하여 차량간 통신 및 차량-노변기지국간 통신에 이용된다. 본 논문에서는 WAVE 통신 표준에 대하여 설명하고 신호 특성을 소개하였다. 또한 V2X 통신을 위해 실제 구현된 노변 기지국(RSS), 차량통신장치(OBE)의 소프트웨어 및 하드웨어의 특성을 분석하였다. 실제 WAVE 통신의 성능 평가를 위해 시험도로에서 시험차량의 통신장치의 수신 신호 세기 지수(RSS)를 측정하였다. 측정된 WAVE 통신 성능은 ITS 서비스에 충분히 가능함을 실제 시험을 통하여 입증하였다.

• 대한수학회논문집
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• 제37권4호
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• pp.1269-1284
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• 2022

This paper is concerned with the following Schrödinger-Poisson system $$\{\begin{array}{lll}-{\Delta}u+V(x)u+K(x){\phi}u=a(x){\mid}u{\mid}^{p-2}u&&\text{ in }{\mathbb{R}}^3,\\-{\Delta}{\phi}=K(x)u^2&&\text{ in }{\mathbb{R}}^3,\end{array}$$ where 4 < p < 6. For the case that K is nonnegative, V and a are indefinite, we prove the above problem possesses one ground state sign-changing solution with exactly two nodal domains by constraint variational method and quantitative deformation lemma. Moreover, we show that the energy of sign-changing solutions is larger than that of the ground state solutions. The novelty of this paper is that the potential a is indefinite and allowed to vanish at infinity. In this sense, we complement the existing results obtained by Batista and Furtado [5].

• 한국통신학회논문지
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• 제42권5호
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• pp.1058-1068
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• 2017

V2X 통신에서, 사이드링크 수신 능력들이 없는 디바이스들 지원하기 위한 경우 및 단말의 파워 소비 감소가 요구되는 경우를 고려하여 랜덤 기반의 자원 선택 방식이 요구된다. 본 논문에서는 PSCCH 주기 내에서의 데이터를 위한 서브프레임 풀에 대하여 하나의 TRP를 반복 적용하는 D2D에서의 자원 선택 방식을 개선하여, 보다 향상된 랜덤 자원 선택 방식을 위해 단말-특정한 시드 값을 가지는 의사-랜덤 시퀀스를 바탕으로 TRP가 매 적용마다 달리 적용되는 방식을 제안하였다. 수치 분석을 통해 제안된 기술의 성능을 분석한 결과, 데이터 TB을 위해 각 단말에게 할당된 자원들 간의 충돌 확률이 줄어들며 이를 통해 자원 출동을 최대한 피하면서 동시에 자원할당이 가능한 단말의 개수를 늘릴 수 있는 것을 확인할 수 있었다.

• 대한수학회논문집
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• 제32권3호
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• pp.495-502
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• 2017

Let R be a 2-torsion free prime ring and J be a nonzero Jordan ideal of R. Let F and G be two generalized derivations with associated derivations f and g, respectively. Our main result in this paper shows that if F(x)x - xG(x) = 0 for all $x{\in}J$, then R is commutative and F = G or G is a left multiplier and F = G + f. This result with its consequences generalize some recent results due to El-Soufi and Aboubakr in which they assumed that the Jordan ideal J is also a subring of R.

• 한국항행학회논문지
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• 제23권6호
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• pp.589-596
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• 2019

DSRC를 활용한 ITS 시스템이 확산됨에 따라, 더 높은 전송 용량 및 전송 신뢰도를 요구하는 ITS 서비스가 개발되고 있다. 이에 따라, 차량 통신 환경에서 높은 전송 용량 및 신뢰성을 지원하는 한편 기존 무선랜 차량 단말들과의 형평성을 보장하기 위해, IEEE에서는 차세대 차량 통신 표준인 IEEE 802.11bd가 제안되었으며, 표준화가 개발 및 진행 중이다. 특히, 높은 전송 용량 지원을 위해, IEEE 802.11bd에서는 20 MHz 대역을 활용한 전송 동작이 지원 및 반영되었다. 본 논문에서는 기존 무선랜 채널 확장 방법을 활용하면서도 차량 통신 환경에서의 기존 단말과의 채널 접근 방법에서의 공정성을 만족하기 위한 채널 접근 방법을 제시한다. 특히, 채널 점유 비율에 따른 주 채널 설정 방법을 통해 기존 단말의 채널 접근 방법과의 공정성을 유지할 수 있다.

• KSII Transactions on Internet and Information Systems (TIIS)
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• 제16권9호
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• pp.3138-3151
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• 2022

Traffic safety and congestion are becoming more and more serious, especially the frequent occurrence of traffic accidents, which have caused great casualties and economic losses. Cellular Vehicle to Everything (C-V2X) can assist in safe driving and improve traffic efficiency through real-time information sharing and communication between vehicles. All vehicles communicate directly with Base Stations (BS), which will increase the base station load. And when the communicating vehicles are too far apart, too fast or there are obstacles in the communication path, the communication link can be unstable or even interrupted. Therefore, choosing an effective and reliable multi-hop relay-assisted Vehicle to Vehicle (V2V) communication can not only reduce the base station load and improve the system throughput but also expand the base station coverage and improve the communication quality of edge vehicles. Therefore, a communication area division scheme based on regular hexagon segmentation technology is proposed, a relay-assisted V2V communication mechanism is designed for the divided communication areas, and an efficient communication link is constructed by selecting the best relay node. Simulation results show that the scheme can improve the throughput of the system by nearly 55% and enhance the robustness of the V2V communication link.