• 한국통신학회논문지
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• 제30권12A호
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• pp.1168-1173
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• 2005

본 논문에서는 군위성통신의 차량용단말에 사용되는 X-대역 TQTA용 HVPS를 설계 및 제작하고 그 성능을 측정하였다. 본 HVPS는 X-대역에서 600 W의 RF 신호 출력을 발생시키는 TWT를 구동시키기 위하여 제작되었다. HVPS의 스위칭 주파수는 80 kHz로 설계되었고 입력전원은 380 V의 직류전원을 사용한다. HVPS의 출력전압은 Cathode 전극에 -10.95 kV의 최대전압을 발생시키고 두개의 Collector 전극에 각각 -4.27 kV, -6.57 kV의 고압 전원을 제공하며 총 출력 전력은 1.6 kW를 발생시킨다. 한편, ripple 전압의 peak-to-peak 크기는 Cathode 전극의 경우 6 V, Collectorl은 12 V, Collector 2는 6 V로서 출력전압에 비해 각각 $0.055\%,\;0.281\%,\;0.091\%$ 수준으로 상당히 안정된 전원특성을 얻었다.

• KSII Transactions on Internet and Information Systems (TIIS)
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• 제7권8호
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• pp.1933-1954
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• 2013

Multiple wireless devices are being widely deployed in Intelligent Transportation System (ITS) services on the road to establish end-to-end connection between vehicle-to-vehicle (V2V) and vehicle-to-infrastructure (V2I) networks. Vehicular ad hoc networks (VANETs) play an important role in supporting V2V and V2I communications (also called V2X communications) in a variety of urban environments with distinct topological characteristics. In fact, obstacles such as big buildings, moving vehicles, trees, advertisement boards, traffic lights, etc. may block the radio signals in V2X communications. Their impact has been neglected in VANET research. In this paper, we present a realistic and efficient radio propagation model to handle different sizes of static and moving obstacles for V2X communications. In the proposed model, buildings and large moving vehicles are modeled as static and moving obstacles, and taken into account their impact on the packet reception rate, Line-of-sight (LOS) obstruction, and received signal power. We use unsymmetrical city map which has many dead-end roads and open faces. Each dead-end road and open faces are joined to the nearest edge making a polygon to model realistic obstacles. The simulation results of proposed model demonstrates better performance compared to some existing models, that shows proposed model can reflect more realistic simulation environments.

• 정보와 통신
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• 제30권11호
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• pp.3-7
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• 2013

V2X 통신 기술은 지능형 자동차와 차세대ITS를 위한 차량과 IT융합 기술이다. 본 논문은V2X 통신의 목적과 기술 개념을 소개하고 미국과 유럽, 일본에서 추진하고 V2X 통신기술의 개발 현황을 소개한다. 아울러 국내에서 추진 되는 V2X 통신 기술개발현황 알아보고 실용화 이슈를 살펴 본다.

• 정보와 통신
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• 제33권4호
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• pp.41-46
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• 2016

본 고에서는 협력 자율 주행을 위한 V2X 통신 기술을 소개한다. 자동차는 IT 기술이 접목되어 편리하고 안전하며 지능화된 자동차로 발전하고 있으며 2020년에는 자율주행자동차가 출현할 것으로 전망하고 있다. V2X 통신 기술은 자동차 안전 지원 서비스를 제공하며 다양한 차량 센서와 융합되어 주행 제어가 이루어지는 협력 자율 주행 서비스도 제공할 수 있다. 본 고에서는 차량 안전 기술과 협력 자율 주행 기술의 개념과 V2X 통신 기술 개발 동향 및 표준화 동향, 그리고 향후 전망에 대하여 살펴 본다.

• 대한수학회논문집
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• 제12권2호
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• pp.287-291
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• 1997

Assume $H_i : R_+ \times R_+ \to R_+ (i = 1, 2)$ are monotonically increasing (in both variables), homogeneous mapping for which $H_1(tu, tv) = t^p(H_1(u, v) (p > 0)$ and $H_2(u, v)^{t^q} (q \leq 1)$ hold for $t, u, v \geq 0$. Using an idea from the paper of Baker, Lawrence and Zorzitto [2], the superstability problems of the functional inequalities $\Vert f(x+y) - f(x)f(y) \Vert \leq H_i (\Vert x \Vert, \Vert y \Vert)$ shall be investigated.

• 대한수학회논문집
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• 제9권4호
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• pp.837-846
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• 1994

Let A denote a unital normed algebra over a field K = R or C and let e be the identity of A. Given $a \in A$ and $x \in A$ with $\Vert x \Vert = 1$, let $$ V(A, a, x) = {f(ax) : f \in A', f(x) = 1 = \Vert f \Vert}. $$ Then the (Bonsall and Duncan) numerical range of an element $a \in A$ is defined by $$ V(a) = \cup{V(A, a, x) : x \in A, \Vert x \Vert = 1}, $$ where A' denotes the dual of A. In [2], $V(a) = {f(a) : f \in A', f(e) = 1 = \Vert f \Vert}$.

• 대한수학회논문집
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• 제12권2호
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• pp.211-219
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• 1997

In [6] we proved that if a nals X is reflexive, then $X = W_X + V_X$ . In this paper we show that, for a split nals $X = W_X + V_X$, X is reflecxive if and only if $V_X$ and $W_X$ are reflcxive.

• 정보와 통신
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• 제29권2호
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• pp.39-45
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• 2012

V2X 차량 안전 시스템은 ITS 환경에서 주행하는 모든 차량들이 V2V 혹은 V2I 기반의 협력통신을 통해 안전 서비스를 제공하는 기술이다. 이는 실제 도로환경에서의 실험, 즉 Field Operational Tests(FOTs)를 통한 검증과 평가 수행이 요구된다. 그러나, 일반적으로 실 도로환경에서 시스템 및 서비스에 대한 검증과 평가는 많은 시간과 비용을 필요로 한다. 따라서 실제 도로 주행 테스트 전에 V2X 안전 서비스의 기본적인 성능을 검증할 V2X 시뮬레이션 방안이 필요하다. 본 논문에서는 국외의 V2X 시뮬레이터 기술 개발 동향과 함께 차량 간 통신 시뮬레이션 분야에서 연구되고 있는 주요 이슈들을 알아보고 이를 극복하기 위한 연구 방호별 제시한다.

• 대한수학회논문집
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• 제31권1호
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• pp.131-138
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• 2016

We determine the general solutions $f:\mathbb{R}^2{\rightarrow}\mathbb{R}$ of the functional equation f(ux-vy, uy+v(x+y)) = f(x, y)f(u, v) for all x, y, u, $v{\in}\mathbb{R}$. We also investigate both bounded and unbounded solutions of the functional inequality ${\mid}f(ux-vy,uy+v(x+y))-f(x,y)f(u,v){\mid}{\leq}{\phi}(u,v)$ for all x, y, u, $v{\in}\mathbb{R}$, where ${\ph}:\mathbb{R}^2{\rightarrow}\mathbb{R}_+$ is a given function.

• 정보와 통신
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• 제34권6호
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• pp.11-19
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• 2017

V2X(Vehicle to Everything)는 차량 간 통신(Vehicle-to-Vehicle), 차량과 인프라 간 통신(Vehicle-to-Infrastructure), 차량과 보행자 간의 통신(Vehicle-to-Pedestrians) 등 운전 중 도로 인프라 및 다른 차량과 통신하면서 교통상황 등의 정보를 교환하거나 공유하는 기술을 말한다. V2X는 IT 기술의 발달과 여러 연구기관들의 연구개발 강화로 인해 'Connected/Smart car' 나아가 완전한 자율주행차를 구현하기 위해 빠르게 진화하고 있다. 이러한 V2X 시장이 향후 10년 간 급속한 확대가 전망되면서, 국내외 통신업체와 제조업 및 산학연은 자동차와 정보통신, 에너지, 서비스 산업을 융합한 스마트자동차 산업을 신성장 동력으로 하여 기술개발에 노력을 가속화하고 있다. 이에 본고에서는 V2X 차량 통신 기술의 주요선진국 기술개발 동향과 현 수준을 알아본다.