• 한국자기학회지
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• 제16권1호
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• pp.18-22
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• 2006

바나듐(V)도핑이 $Fe_3O_4$의 자기적 성질에 미치는 영향을 조사하기 위하여 졸-겔 방법을 이용하여 $V_xFe_{3-x}O_4$ 박막들을 제작하고, x-ray diffraction(XRD), x-ray photoelectron spectroscopy(XPS), conversion electron Mossbauer spectroscopy(CEMS), vibrating sample magnetometry(VSM) 등을 이용하여 그 구조적, 자기적 특성들을 측정 및 분석하였다. XRD 측정 결과에 따르면 $V_xFe_{3-x}O_4$ x=1.0까지 입방(cubic)구조를 유지하며, 그 격자 상수는 거의 변화하지 않았다. 바나듐의 2p 및 철의 2p 준위들에 대한 XPS 측정 및 분석 결과, 바나듐은 화합물 내에서 주로 +3가의 상태로 존재하며, 성분비 x가 증가함에 따라 +2가 이온의 농도가 증가함이 나타났다. CEMS측정 결과 $V^{3+}$이온들은 사면체 $Fe^{3+}$자리를 주로 치환하며, $Fe^{2+}$이온들은 팔면체 $Fe^{2+}$자리를 치환하는 것으로 나타났다. 박막들에 대한 상온에서의 VSM측정 결과, 바나듐을 작은 양 도핑 할 경우(x=0.14) $V_xFe_{3-x}O_4$의 포화자화량(saturation magnetization)은 $Fe_3O_4$ 비하여 증가함이 나타났으며, 다량 도핑 할 경우$(x\geq0.5) Fe_3O_4$에 비하여 점차적으로 감소함이 나타났다. $V_xFe_{3-x}O_4$의 보자력(coercivity)은 x의 증가에 따라 증가함이 나타났는데, $V^{2+}(d^3)$ 이온의 팔면체 자리 치환에 의한 비등방성의 증가에 기인하는 것으로 해석된다.

• 한국융합학회논문지
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• 제6권5호
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• pp.33-38
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• 2015

V2X 카 융합서비스 환경에서, 인포테인먼트 서비스와 운전자 관리 서비스 가운데 주요 서비스는 드라이버, 유지보수 관리자, 고객, 익명의 사용자의 중요한 정보를 중심으로 지원되어야 한다. 많은 소프트웨어 어플리케이션들이 운전 관리 프로그램과 계획의 특정 요구조건을 만족하기 위해 솔루션을 고려해오고 있다. 본 논문에서는 V2X 융합서비스 환경에서 클리닉 환경설정, 클리닉, 클리닉 페이지, 맴버십, 클리닉 요청 처리, 운전자 프로파일 데이터, 클리닉 맴버십 데이터 그리고 클리닉 인증을 포함한 운전자용 차량 진단을 위한 안전한 관리 시스템의 Data flow diagram을 설명하였다. STRIDE 모델 가운데 스푸핑, 탬퍼링, 부인방지, 노출, 서비스 거부, 권한 관리와 같은, ITS 진단 시스템의 보안 위협 이슈를 중심으로 고찰하였다.

• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제27권8호
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• pp.169-176
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• 2022

5G와 인공지능, 자율 주행 차량 시스템에 관한 기술의 지속적인 발전에 힘입어 V2X를 비롯한 C-ITS 환경에 대한 표준과 서비스가 연구되고 있다. V2V 환경에서 차량 시스템에서 수집 및 생성되는 데이터를 기반 차량간 데이터를 교환하기 위한 표준으로 BSM(basic safety message) 이 채택되었다. 본 논문에서는 BSM 메시지를 안전하게 저장하고, Event-Sourcing과 CQRS 패턴을 사용해서 저장된 메시지를 효과적으로 확인할 수 있는 프레임워크를 제안한다. 제안된 프레임워크는 해시 함수를 사용해서 BSM 메시지를 안전하게 저장 및 관리할 수 있으며, 시계열을 기반으로 저장된 BSM 데이터를 실시간으로 확인할 수 있으며 상태 재현이 가능한 장점이 있다.

• 한국조경학회지
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• 제30권1호
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• pp.87-95
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• 2002

This study was carried out to investigate the load of soil layers affected by soil depth in artificial soil alone or in blends with Loam with various ratio. The artificial soils were perlite large grain, perlite small grain, and perlite small grains blended with Loam (sand 46%, silt 40%, clay 14%) at a ratio of 8:2, 6:4, 5:5 (v/v). The soil layers were divided into a planting layer and a well-drained layer, then the weight of each layer in the air-dried state and in the field capacity were determined. The data were subjected to correlation analysis, regression analysis, and paired samples t-test. The summarized results are as follows; 1) In the air-dried state, the regression equations of the well-drained layer weight(kg/m2) in perlite large grain, planting layer weight in perlite small grain, planting layer weight in perlite small grain biended with loam(8:2, v/v), perlite small grain blended with loam(6:4, v/v), and perlite small grain blended with loam(5:5, v/v) were; 1.65824*X+0.026, 1.52292*X-0.052, 3.21468*X+0.515, 6.17549*X+ 0.083, and 6.02100*X + 33.133, respectively, where X is soil depth measured in Centimeters. 2) In the field capacity, the regression equations of the well-drained layer weight(kg/m2) in perlite large grain, planting layer weight in perlite small grain, planting layer weight in perlite small grain blended with loam(8:2, v/v), perlite small grain blended with loam(6:4, v/v), and perlite small grain blended with loam(5:5, v/v) were 5.055*X - 2.006, 7.073*X + 100.008, 8.092*X + 116.676, 10.766*X + 100.112, and 10.974*X + 124.423, respectively, where X is the soil depth measured in Centimeters. 3) All of the equations mentioned above were statistically reliable and therefore easily applicable in practical business affairs.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제17권1호
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• pp.71-78
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• 2018

교통은 점차 V2X와 자율주행자동차의 시대로 변화하고 있다. 교통상황에 대한 정확한 판단은 경로선택 또는 자율주행에 있어 중요한 지표이다. 정확한 교통상황을 파악하기 위한 방법으로 택시와 같은 프로브 차량을 이용하는 방법이 많이 사용되고 있다. 이러한 방법은 프로브 차량의 특성에 따라 데이터가 편향될 수 있으며, 막대한 비용이 발생하는 문제점이 있다. V2X 차량은 이러한 문제점을 해결할 수 있으며, 무엇보다 실시간으로 교통정보를 수집하고, 배포가 가능할 것으로 판단된다. 모든 차량이 V2X 차량일 경우, 이러한 문제는 간단하게 해결될 것으로 기대된다. 하지만 일부만 V2X차량일 때는 대표성의 문제가 검토되어야 한다. 이를 위하여 가상의 네트워크와 교통류를 생성하였으며, SUMO 시뮬레이션을 통해 다양한 시나리오분석을 수행하였다. 교통량 수준에 따라 V2X 차량군과 Non-V2X 차량군 사이의 통행시간에 대한 통계적 검증을 수행하였다. 3~5% 이상으로 구성된 교통류 또는 110대/시이상으로 V2X 차량이 구성된 교통류에서는 V2X 차량의 통행정보가 대표성을 띌 수 있다는 것을 확인하였다. 향후 다양한 네트워크 및 실제 상황에 대하여 적용하고자 한다.

• 정보보호학회논문지
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• 제18권1호
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• pp.59-65
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• 2008

CDMA2000 1x EV-DO 에서의 보안 계층은 현재 3GPP2를 통해 표준화 규격(C.S0024-A v2.0)을 완성해 나가고 있는 중이다. 이에 따라 CDMA2000 1x EV-DO 환경의 AT(Access Terminal)와 AN(Access Network) 간 전송되는 데이터에 대한 보안 기능을 적용하기 위하여 표준 문서에 명시된 보안 계층 구현에 필요한 보안 장치가 요구되고 있다. 본 논문은 3GPP2의 C.S0024-A v2.0 표준을 준용한 CDMA2000 1x EV-DO 보안계층 설계 및 구현을 통해 AT와 AN간의 안전하고 빠른 데이터 전송 및 다양한 플랫폼 환경에 적용 가능한 보안계층 시스템을 실제 적용했다.

• 대한수학회보
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• 제50권1호
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• pp.37-56
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• 2013

This paper deals with the behavior of positive solutions to the following nonlocal polytropic filtration system $$\{u_t=(\mid(u^{m_1})_x{\mid}^{{p_1}^{-1}}(u^{m_1})_x)_x+u^{l_{11}}{{\int_0}^a}v^{l_{12}}({\xi},t)d{\xi},\;(x,t)\;in\;[0,a]{\times}(0,T),\\{v_t=(\mid(v^{m_2})_x{\mid}^{{p_2}^{-1}}(v^{m_2})_x)_x+v^{l_{22}}{{\int_0}^a}u^{l_{21}}({\xi},t)d{\xi},\;(x,t)\;in\;[0,a]{\times}(0,T)}$$ with nonlinear boundary conditions $u_x{\mid}{_{x=0}}=0$, $u_x{\mid}{_{x=a}}=u^{q_{11}}u^{q_{12}}{\mid}{_{x=a}}$, $v_x{\mid}{_{x=0}}=0$, $v_x|{_{x=a}}=u^{q21}v^{q22}|{_{x=a}}$ and the initial data ($u_0$, $v_0$), where $m_1$, $m_2{\geq}1$, $p_1$, $p_2$ > 1, $l_{11}$, $l_{12}$, $l_{21}$, $l_{22}$, $q_{11}$, $q_{12}$, $q_{21}$, $q_{22}$ > 0. Under appropriate hypotheses, the authors establish local theory of the solutions by a regularization method and prove that the solution either exists globally or blows up in finite time by using a comparison principle.

• Nuclear Engineering and Technology
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• 제22권2호
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• pp.108-115
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• 1990

0.5~l.2-MeV 양성자빔에 대한 X-선 발생단면적의 측정을 Cu와 Au에 대해 수행하였다. 이 실험에서는 SNU 1.5-MV 탄뎀 반데그라프 가속기에서 얻은 양성자빔을 표적에 입사시켰다. 여기서 방출된 X-선과 후방산란된 양성자는 Si(Li) X-선 검출기와 SSB(Silicone Surface Barrier) 하전입자 검출기를 이용해 동시 측정하였다. 그리하여 측정된 X-선 발생단면적은 다른 실험치들 및 PWBA(Plane Wave Born Approximation)와 ECPSSR(Perturbed Stationary State corrected Energy loss, Coulomb deflection, Relativistic effects)인 이론치들과 비교하였다. 1.0-MeV근처의 양성자에너지에 대해 측정치는 PWBA 값보다는 ECPSSR(D.D. Cohen et al., 1985) 값에 더 잘 일치함을 보였다. 특히, Au의 측정치는 1.2-MeV 양성자빔에 대해 9.69$\pm$0.39 bams이었고, ECPSSR 이론치와는 5% 이내로 일치했으며, 0.5~l.2-MeV 양성자에 대한 실험치는 대부분의 다른 실험치들과 30% 이내로 일치했다.

• 방송공학회논문지
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• 제28권3호
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• pp.267-274
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• 2023

의료영상 공개 데이터는 수집에 한계가 있어 데이터셋의 양이 부족하다는 문제점이 있다. 때문에 기존 연구들은 공개 데이터셋에 과적합 되었을 우려가 있다. 본 논문은 실험을 통해 8개의 (Unet, X-Net, HarDNet, SegNet, PSPNet, SwinUnet, 3D-ResU-Net, UNETR) 의료영상 분할 모델의 성능을 비교함으로써 기존 모델의 성능을 재검증하고자 한다. 뇌졸중 진단 공개 데이터 셋인 Anatomical Tracings of Lesions After Stroke(ATLAS) V1.2과 ATLAS V2.0에서 모델들의 성능 비교 실험을 진행한다. 실험결과 대부분 모델은 V1.2과 V2.0에서 성능이 비슷한 결과를 보였다. 하지만 X-net과 3D-ResU-Net는 V1.2 데이터셋에서 더 높은 성능을 기록했다. 이러한 결과는 해당 모델들이 V1.2에 과적합 되었을 것으로 해석할 수 있다.

• 천문학논총
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• 제30권2호
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• pp.417-421
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• 2015

We analyzed 0.5-45 keV data of NGC 3227 observed by Suzaku six times between 2008 October 28 and December 2. The count-count plot between the 0.5-3 keV and 3-10 keV bands exhibits a clear break, separating the data into bright and faint phases. Applying the difference spectrum method and time-averaged spectral fits to the phase data, we found the presence of two kinds of variable primary X-rays, (1) a hard primary component with ${\Gamma}{\sim}1.7$ dominating in the faint phase and (2) a soft primary continuum with ${\Gamma}{\sim}2.4$ appearing in the bright phase, both affected by partial absorption. Considering their timing and spectral characteristics, component (1) is presumably identical to a Compton continuum in the low/hard state, while component (2) may correspond to the hard tail emission in the high/soft state, or compact-jet emission. In that case, an accretion ow onto the central super massive black hole in NGC 3227 can be interpreted to include the two different states.