• 한국잠사곤충학회지
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• 제36권2호
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• pp.147-151
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• 1994

고급성과 위생성이 우수한 견과 실용적 특성이 우수한 합성섬유의 서로의 장점만을 가진 이상적인 직물을 개발코저 시험한 결과 고치와 polyester 복합사(S/P 복합사)와 복합 직물의 특성은 다음과 같다. 1. 자동조사기에 의한 복합사 제조시험 결과 빔을 5회 주었을때 보다 빔을 주지 않았을때 사조 집합도가 향상되었으며 빔을 주지 않고 공기교란 장치만으로 섬도 감지기의 작동도 정확히 이루어져 섬도편차가 양호한 S/P 복합사를 제조할 수 있었다. 2. S/P 복합사를 SEM으로 관찰한 결과 포합이 잘된 부분이 많았으나 견사는 견사끼리 polyester는 polyester 끼리 포합된 형태도 관찰되었다. 3. 직물을 SEM으로 관찰한 chiffon 직물은 강연을 한 결과 견사 부분이 polyester사 내부로 파묻힌 곳도 관찰되었다. 4. 분산염료와 산성염료 혼합용액에서 일욕 이단법으로 염색한 S/P 복합사 직물의 염색견뢰도는 habutae 직물은 일광견뢰도가 3급인 것을 제외하고는 모두 4급 이상으로 양호하였고 chiffon 직물은 모두 4급이상으로 양호하였다. 5. habutae 직물과 chiffon 직물의 특성을 보면 강력과 modulus는 생지에서 가장 크고 염색 가공지에서 크게 감소되었으며 신도는 정련지와 염색 가공지가 생지보다 증가되었다.

• 터널과지하공간
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• 제14권6호
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• pp.411-422
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• 2004

폐광지역에서 흔히 발생하는 싱크홀 형태의 지반침하는 인근 지역 주민의 안전은 물론, 지상구조물에 심각한 위해 요소로 작용할 수 있다. 본 연구에서는, 이러한 싱크홀의 발생양상을 수치해석적으로 규명하기 위해, 아주 특별한 형태의 유한요소해석을 실시하였다. 특히, 갱도 천반의 붕락에 의해 야기되는 공간이나, 파쇄된 암반이 쌓여서 이루는 폐석더미 등 기존의 수치해석기법으로서는 쉽사리 표현할 수 없었던 현실적인 문제들을 수치적으로 모사하기 위해 active-passive-active 유한요소를 사용하였다. Active 요소 즉 고체 요소는 싱크홀이 형성되는 영역 내에서 인장파괴 기준식을 만족하게 되면 passive 요소 즉 공간 요소로 전환될 수 있다. 싱크홀이 완전히 형성되게 되면 이들 passive요소들은 다시 active요소로 바뀌면서 폐석더미를 수치적으로 모사할 수 있게 된다. 채굴적의 폭, 심도, 천반의 상태 및 붕락 암반의 부피팽창율 등이 싱크홀에 미치는 영향을 검토하기 위해 여러 가지 조건에 의한 유한요소모델이 해석되었다. 본 연구는, 이와 같이 싱크홀이 발생하는 과정이나 천반이 붕락하는 현상 등을 해석하기 위해 수치해석상에서 active-passive-active유한요소들이 효과적으로 사용될 수 있음을 보여준다.

• 콘크리트학회지
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• 제6권1호
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• pp.142-151
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• 1994

본 연구는 강섬유보강 콘크리트의 시공성 및 공학적 특성에 미치는 강섬유 길이의 영향과 실리카흄 및 플라이애시와 같은 콘크리트용 혼화재의 첨가에 의한 영향을 실험적으로 고찰한 것으로서 본 연구결과 낮은 물결함재비를 채용하고 고성능감수제를 사용함으로써 슬럼프 10(cm)의 유동성과 $600(kgf/\textrm{m}^2)$ 이상의 28일 압축강도를 갖는 강섬유보강콘크리트의 제조가 가능하였으며, 실리카흄의 사용은 강섬유보강콘크리트의 시공성 및 공학적 특성 개선에 유효한 인자로 나타났으며, 또한 강섬유보강콘크리트의 인장강도는 보통콘크리트에 비하여 높게 나타나 강섬유가 콘크리트의 인성증진에 기여 하는 것으로 나타났다.

• 콘크리트학회논문집
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• 제19권5호
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• pp.539-547
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• 2007

본 연구에서는 폴리머 개질 페이스트의 응결 시간, 건조수축, 강도, 동결융해저항성 및 흡수율에 미치는 결합재량 및 알루미나 분말 혼입량의 영향에 대하여 검토하였다. 그 결과, SBR 및 PAE폴리머 개질 페이스트의 응결 시간은 결합재량이 증가함에 따라 지연되는 경향을 보였다. 폴리머 종류에 관계없이 SBR PAE 폴리머 개질 페이스트의 건조수축은 결합재량 및 알루미나 분말 혼입량이 증가함에 따라 감소하는 경향을 나타내었다. 폴리머 종류에 관계없이 SBR 및 PAE 폴리머 개질 페이스트의 인장 및 부착강도는 결합재량 및 알루미나 분말 혼입량이 증가함에 따라 증가하는 경향을 나타냈다. SBR 및 PAE 폴리머 개질 페이스트의 내구성 지수는 폴리머 종류에 관계없이, 알루미나 분말 혼입량의 증가에 따라 증가하는 경향을 보였다. 폴리머 종류에 관계없이 SBR 및 PAE 폴리머 개질 페이스트의 흡수율은 결합재량 및 알루미나 분말 혼입량이 증가함에 따라 감소하는 경향을 나타내었다.

• 한국도로학회논문집
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• 제6권2호
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• pp.37-45
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• 2004

아스팔트 포장은 주행의 쾌적성, 안전성 그리고 시공 및 보수의 용이성으로 인하여 세계적으로 많은 도로에 널리 이용되고 있다. 그러나 우리나라의 경우 고도의 경제성장으로 인한 교통량 증가와 차량의 중량화로 야기된 상습적 인 지체와 여름철 고온현상으로 아스팔트 포장의 파손정도가 심화되고 포장수명이 단축됨으로서 유지보수비용이 급격히 증가하는 양상을 보이고 있다. 이에 국내외에서 아스팔트 포장에 대한 파손 방지대책 및 내구성 증진에 관한 연구들이 진행되고 있으며 그 한 방법으로 토목섬유와 같은 보강재를 포장체에 삽입하고 있다. 본 연구에서는 아스팔트 포장 표층의 거동을 점탄성으로 분석하였으며 포장체에 삽입된 지오그리드의 설치 위치, 포장단면의 두께를 조합하여 지오그리드의 최적 설치 위치를 알아보고 포장단면의 물성에 따른 민감도 분석을 수행하였다. 연구결과, 지오그리드를 기층과 보조기층 사이에 보강하였을 경우. 기층아래에서 발생하는 횡방향 인장응력을 무보강 아스팔트 포장에 비해 29$\sim$56% 정도 감소시켜 균열 발생을 상당히 억제 할 수 있을 것으로 판단되었다. 또한, 노상에서의 수직 변형률과 최대 전단변형률을 살펴보았을 때 지오그리드를 포장체에 삽입하여 소성변형에 대한 억제 효과도 얻을 수 있는 것으로 판단되었다.

• 한국도로학회논문집
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• 제12권1호
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• pp.47-54
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• 2010

본 연구에서는 콘크리트 포장의 균열, 스폴링 등의 파손문제를 해결하기 위해 국내 시공사례가 없는 이층 포설 공법의 도입 및 기술 경제적 타당성을 검토하고자 하였다. 본 포장공법중 하나인 강섬유 보강 콘크리트(SFRC, Steel Fiber Reinforced Concrete)의 포장 배합 적용성이 검토되었다. 강섬유 함량과 포장 높이가 산정되었으며, 강섬유 보강 콘크리트의 물성 평가를 위해 압축강도, 휨강도, 휨인성 지수, 인장강도, 피로강도를 측정하였다. 슬럼프와 공기량은 대부분이 시방 기준을 만족하였으며, 28일 강도도 교통개방을 할 수준 정도로 발현되었다. 휨강도 실험 결과, 강섬유 보강 콘크리트가 무보강 콘크리트에 비해 휨인성은 증가하였지만 휨강도는 증가하지 않았다. 에너지 흡수능력, 피로 저항성 및 동결 융해저항성은 강섬유 보강 콘크리트가 무보강 콘크리트에 비해 향상되었다. 향후, 시험시공을 통해 강섬유 보강 콘크리트의 현장 적용성 및 공용성을 평가할 것이다.

• 한국도로학회논문집
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• 제16권5호
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• pp.73-82
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• 2014

PURPOSES : The purpose of this study is to determine the optimum addition rate of SBR latex through the evaluation of durability and strength of SBR latex applied soil pavement. Formerly used materials such as fly ash and cement in soil pavement had resulted in decreased durability due to micro crack by heat of hydration and shrinkage crack in winter. However, that agglutinated polymers help adhesion to aggregate increased comes up with preventing the crack opening when the number of capillary tubes of SBR latex get decreased in the hydration process of cement. Therefore, in this study, it is suggested that the evaluation of the field applicability of soil pavement be conducted through the performance lab test in terms of strength increment, adhesion improvement, and crack resistance based on SBR latex addition rate. METHODS : In order to evaluate the field applicability of soil pavement, SBR latex was added 0 to 3% by 1% increment, with fixed cement contents of 3% and 5%. The resistance of shear failure and crack of soil pavement were evaluated by performing the uniaxial compressive strength test and indirect tensile strength test at -20 and $20^{\circ}C$, respectively. RESULTSCONCLUSIONS : It was found out that from both tests, resistance of shear failure and crack were improved with increment of curing time, and especially more than 2% of SBR latex addition rate and 5% cement content gave better results.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제29권8호
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• pp.891-898
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• 2005

Inertia welding is a solid-state welding process in which butt welds in materials are made in bar and in ring form at the joint race, and energy required lot welding is obtained from a rotating flywheel. The stored energy is converted to frictional heat at the interface under axial load. The quality of the welded joint depends on many parameters, including axial force, initial revolution speed and energy amount of upset. working time, and residual stresses in the joint. Inertia welding was conducted to make the large exhaust valve spindle for low speed marine diesel engine. superalloy Nimonic 80A for valve head of 540mm and high alloy SNCrW for valve stem of 115mm. Due to different material characteristics such as, thermal conductivity and flow stress. on the two sides of the weld interface, modeling is crucial in determining the optimal weld geometry and Parameters. FE simulation was performed by the commercial code DEFORM-2D. A good agreement between the Predicted and actual welded shape is observed. It is expected that modeling will significantly reduce the number of experimental trials needed to determine the weld parameters. especially for welds for which are very expensive materials or large shaft. Many kinds of tests, including macro and microstructure observation, chemical composition tensile , hardness and fatigue test , are conducted to evaluate the qualify of welded joints. Based on the results of the tests it can be concluded that the inertia welding joints of the superalloy exhaust valve spindle are better properties than the material specification of SNCrW.

• 대한기계학회논문집A
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• 제34권10호
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• pp.1463-1470
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• 2010

미세성형 기술은 다양한 소재의 활용, 높은 생산성과 적은 재료의 손실, 고품질 생산과 같은 기존 소성가공의 장점을 실현할 수 있기 때문에 마이크로 크기의 부품생산에 매우 유망한 기술로 간주되고 있다. 하지만 기존의 매크로 영역에서 축적된 많은 기술과 노하우들은 소재의 크기가 마이크로 단위에 줄어듦에 따라 나타나는 소위 "크기효과"로 인해 미세성형 공정에 그대로 적용될 수는 없다. 따라서, 본 연구에서는 마이크로 영역에서 나타나는 재료거동의 크기효과를 이론적, 실험적 연구를 통하여 고찰하였다. 다양한 두께의 구리시편에 열처리를 실시하여 결정립의 크기를 다양화 하였고, 인장시험을 통하여 시편의 두께와 결정립의 크기가 유동응력에 미치는 영향을 고찰하였다. 또한 이러한 크기효과의 정량적인 분석을 위하여 마이크로 및 매크로 영역에서 적용 가능한 소재의 유동응력 모델을 이론적으로 도출하였다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제39권4호
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• pp.447-451
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• 2015

본 연구의 목적은 유한요소 해석을 이용하여 항공기 엔진에 장착된 미세 튜브형 열교환기의 작동하중에 대한 특성을 파악하고 구조안전성을 평가하는 것이다. 작동 하중은 열-기계하중이 고려되었다. 항공기 엔진 부품의 특수성으로 인하여 구조적 강성확보뿐만 아니라 고효율, 저중량, 최소체적을 만족하는 형상 설계가 요구 된다. 브레이징한 미세튜브의 기계적물성치 확보를 위해 고온 인장 실험을 수행하였다. Ansys 12.1의 자체 모델러를 이용하여 형상을 모델링하고 유한요소해석을 수행하였다. 열-구조 연성해석을 통하여 튜브를 제외한 모듈형(modular type) 열교환기에 대한 설계방법을 제시하고 구조적 건전성을 평가하였다.