• 한국통신학회논문지
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• 제19권4호
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• pp.597-604
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• 1994

본 논문은 “Stop-and-go"알고리듬을 부분응답시스템에 응용한 것이다. ”Stop-and-Go"알고리듬은 결정한 심볼에 관한 에러신호가 충분히 믿을만 한가를 판단하여 등화기에 간단한 깃발로 알려주어 등화 적응 과정을 멈추는 성질을 이용하는 것이다. 부분응답신호는 현재 수신되는 신호 레벨이 바로 전에 들어온 이웃 신호 레벨에 의해 가능한 레벨이 정해지는 레벨 천이 특성을 가지고 있다. 이 레벨 천이 특성을 이용하여 부분응답신호에 적합한 새로운 비선형 예측기를 제안하고, 컴퓨터 시뮬레이션을 통하여 제안한 비선형 예측기의 우수한 성능을 보인다.한 성능을 보인다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제28권12호
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• pp.90-94
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• 2014

Recently, various types of trains are being operated in the same railroad whose designated stop stations are not the same. In other words, each train does not stop at every station. This could cause the pass-through accidents in which a train passes a station where it is supposed to stop. Although the number of train accidents is on the decrease, this type of error is still an important problem to be resolved. It is true that the burdens of train drivers are growing because the number of high speed trains and non-stop stations is increasing in the current railway system. However, another major reason for this accident is that there is no prevention system for these errors in the current train control system although it is being constantly improved. The purpose of this study is to reinforce the train stop system with wireless communication equipment in order to decrease this type of accident and to maximize the safety of railway transportation.

• 한국통신학회논문지
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• 제32권3C호
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• pp.195-204
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• 2007

The cyclic redundancy check(CRC) code used to decide retransmission request in hybrid automatic repeat request(HRAQ) system can also be used to stop iterative decoding of turbo code if it is used as an error correcting code(ECC) of HARQ system. Thus a scheme to use CRC code for both iteration stop and repeat request in the HARQ system with turbo code based on the standard of cdma 2000 system is proposed in this paper. At first, the optimum CRC code which has the minimum length without performance degradation due to undetected errors is found. And the most appropriate turbo encoder structure is also suggested. As results, it is shown that at least 32-bit CRC code should be used and a turbo code with 3 constituent encoders is considered to be the most appropriate one.

• 대한전기학회논문지
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• 제36권9호
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• pp.685-690
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• 1987

Adaptive design of IIR digiral filters using equation error method has been studied. In this paper, a design technique of IIR digital filters using output error method with adaptive compensator is presented. In computer simulation results, it is shown that flat response characteristic in pass-band, below-40[dB] attenuation characteristic in stop-band, sharf cut-off characteristic in transition-band, and phase characteristic is linearin pass-band.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
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• 대한전자공학회 2001년도 하계종합학술대회 논문집(1)
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• pp.85-88
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• 2001

In this paper, we propose a retransmission based error control scheme in which a stop-and-wait ARQ is simultaneously performed in two adjacent layers for the node-to-node error control. We develop an analytical numerical method to calculate the probability of error remains and the moments of the high layer message delay time at steady state. Using the analytical method, we investigate the performance of double-layered ARQ scheme with respect to the properties of the employed CRC codes and the characteristics of the involved channel.

• 대한음성학회:학술대회논문집
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• 대한음성학회 2007년도 한국음성과학회 공동학술대회 발표논문집
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• pp.167-169
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• 2007

This study analyzes Korean students' pronunciation errors in stop-nasal sequences in English. For the study, 23 English words of stop-nasal sequences were pronounced by 4 natives and 21 Korean students. The results showed two kinds of pronunciation errors: the insertion of a vowel and the nasal assimilation between stops and nasals. A teaching material was designed based on the errors. After a 60-minute class with the material they were asked to pronounce the same words in another session. There was a substantial improvement in the error correction.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제10권6호
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• pp.227-233
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• 2002

A vehicle longitudinal control strategy with guaranteed string stability for vehicle stop-and-go(SG) cruise control is presented in this paper. The SG cruise control systems should be designed such that string stability can be guaranteed in addition to that every vehicle in a string of SG cruise control vehicles must track any bounded acceleration and velocity profile of its preceding vehicle with a bounded spacing and velocity error. An optimal vehicle following control law based on the information of the 1311owing distance (clearance) and its velocity relative to the vehicle ahead (relative velocity) has been used and string stability analysis has been done based on the control law and constant time gap spacing policy, A validated multi-vehicle simulation package has been shown that the string stability analysis using the approximate model of the vehicle servo-loop which includes vehicle powertrain and brake control system dynamics is valid in the design of the SG cruise control law with guaranteed string stability.

• 한국정보과학회:학술대회논문집
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• 한국정보과학회 2004년도 가을 학술발표논문집 Vol.31 No.2 (2)
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• pp.700-702
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• 2004

A local-step optimization method is proposed to supplement the global-step optimization methods which adopt online update mode of internal weights and error energy as stop criterion in learning of multilayer perceptrons (MLPs). This optimization method is applied to the standard online error backpropagation(EBP) and the performance is evaluated for a speaker verification system.

• 한국통신학회논문지
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• 제29권10C호
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• pp.1387-1394
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• 2004

터보부호는 디지별 이동통신 시스템에서 사용되는 오류정정 부호화 기법의 일종으로써 반복복호가 진행됨에 따라서 AWGN 채널 환경에서 BER성능이 향상된다는 것은 잘 알려진 사실이다. 그러나 다양한 채널 환경하에서 반복복호 횟수가 증가하면 무의미한 반복이 이루어져서 복호하는데 필요한 복호 지연시간과 계산량이 증가하게 되고 전력소모 또한 커지게 되는 단점을 가진다. 따라서 본 논문에서는 터보부호의 평균 반복복호 횟수를 크게 감소시킬 수 있는 효율적인 반복중단 알고리즘을 제안한다. 제안된 반복중단 알고리즘은 고정된 반복 횟수 이전에 반복복호를 효율적으로 중단시킬 수 있는 기법으로써 연판정 출력값에 대한 오류확률의 분산값을 중단조건으로 이용하여 BER성능의 손실없이 평균 반복복호 첫수를 크게 감소시킬 수 있음을 확인하였다. 모의실험 결과, 제안된 알고리즘의 평균 반복복호 횟수는 HDA 알고리즘과 비교하여 약 2.25%~14.31% 정도의 감소효과를 나타냈으며 CE 알고리즘과 비교하여 약 3.79%~14.38% 정도의 감소효과를 나타내었다.

• 한국인터넷방송통신학회논문지
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• 제18권3호
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• pp.77-82
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• 2018

본 논문은 가변 스텝 크기를 가지는 MSAG-GMMA(modified Stop-and-Go generalized multi modulus algorithm) 적응 블라인드 등화 알고리즘의 성능 분석에 관한 것이다. 제안한 알고리즘은 등화 계수 갱신 식에서 고정 스텝 크기에 결정지향 알고리즘의 오차신호의 크기를 곱하여 오차크기에 따라서 스텝 크기가 변하도록 하였다. 또한 결정지향 알고리즘의 오차신호의 크기를 판단하여 어느 임계값 이상에서는 정상상태로의 빠른 수렴 속도를 유지하도록 스텝 크기가 고정인 값을 가지는 MSAG-GMMA가 동작하고, 미만일 때는 스텝 크기가 가변되는 MSAG-GMMA가 동작하도록 하였다. 제안한 알고리즘의 성능을 평가하기 위하여 성능 지수로 앙상블 ISI, 앙상블-평균 MSE, 그리고 등화기의 출력으로 얻어지는 등화 후 신호점도를 사용하였다. 모의실험을 통하여 제안한 알고리즘이 MMA, GMMA, 그리고 MSAG-GMMA보다 빠른 수렴 속도와 정상상태에서 작은 잔류 오차를 가짐을 확인하였다.