• 한국강구조학회 논문집
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• 제16권6호통권73호
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• pp.759-768
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• 2004

본 연구에서는 원형 강관을 수직 브레이스로 연결한 아치 리브의 면내 좌굴강도 및 극한강도를 평가하기 위한 매개변수 해석 연구를 수행하였다. 브레이스트 아치 리브의 탄소성 거동은 하중의 재하 상태와 아치 곡률뿐만 아니라 일반 단일 아치 리브와 달리 강관리브와 브레이스 부재의 휨강성비, 브레이스의 배치 간격, 강관 리브의 배치간격 등에 영향을 받게 된다. 이러한 영향을 분석하기 위해 본 해석에서는 라이즈비, 리브와 브레이스의 단면2차모멘트비, 수직브레이스의 간격비, 지간 대비 상 하 리브의 간격비, 초기 제작오차 및 세장비 등을 매개변수로 하고 하중의 재하 상태는 등분포 고정하중에 대한 활하중의 비를 고려하였다. 이러한 매개변수에 대한 해석 결과로부터 브레이스트 아치 리브의 적정 형상을 제안하였다. 또한, 브레이스트 아치 리브의 극한강도 평가를 위한 대형 구조 실험을 수행하였으며, 실험 결과는 해석에 의한 결과와 비교적 일치하였다.

• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• 제17권3호
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• pp.352-357
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• 2016

An investigation of ribbed divergent channel was undertaken to determine the effect of rib pitch to height ratio on total friction factor and heat transfer results in the fully developed regime. The ribbed divergent rectangular channel with the channel exit hydraulic diameter ($D_{ho}$) to inlet channel hydraulic diameter ($D_{hi}$) ratio of 1.16 with wall inclination angle of 0.72 deg, at which the ratios (p/e) of 6,10, and 14 are considered. The ribbed straight channel of $D_{ho}/D_{hi}=1.0$ were also used. The ribbed divergent wall is manufactured with a fixed rib height (e) of 10 mm and the ratio of rib spacing (p) to height 6, 10, and 14. The measurement was run with range of Reynolds numbers from 24,000 to 84,000. The comparison shows that the ratio of p/e=6 has the greatest thermal performance in the divergent channel under two constraints; identical mass flow rate and identical pressure drop.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제10권4호통권37호
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• pp.731-740
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• 1998

직교로 보강된 판은 효율적인 하중분배능력과 좌굴안정성 때문에 장대교량의 강상판으로 사용되고 있다. 본 연구에서는 일축압축을 받는 직교로 보강된 판의 좌굴강도를 해석적 방법으로 추정하였다. 판이론을 사용하여 전체좌굴 및 부분좌굴과 같은 여러 모드에서의 좌굴응력식을 유도하고, 좌굴강도에 대한 횡리브와 종리브의 강성과 개수 등의 효과를 보이기 위하여 매개변수해석을 수행하였다. 정량적인 해석을 통해 종리브와 횡리브의 강성과 간격의 영향을 보였다.

• 설비공학논문집
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• 제27권4호
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• pp.195-200
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• 2015

The thermal performance in the channels with two-wall rectangular convergent/divergent cross-sectional areas along the axial distance was investigated experimentally. The ribbed rectangular convergent/divergent channels were manufactured with a fixed rib height (e) = 10 mm and the ratio of rib spacing (p) to height (e) = 10. Three different parallel angled ribs (a = $30^{\circ}$, $45^{\circ}$, and $60^{\circ}$) were each placed on the channel's one sided wall only. The convergent channel of $D_{ho}/D_{hi}=0.67$ and the divergent channel of $D_{ho}/D_{hi}=1.49$ were considered. The ribbed divergent channel produced better thermal performance than the ribbed convergent channel in three different restrictions; identical flow rate, identical pumping power, and identical pressure loss.

• 동력기계공학회지
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• 제20권1호
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• pp.69-74
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• 2016

The local heat transfer and pressure drops of developed turbulent flows in the convergent channels with square cross-sectional areas along the streamwise distance have been investigated experimentally. Four different parallel angled ribs (a = $30^{\circ}$, $45^{\circ}$, $60^{\circ}$, and $90^{\circ}$) are placed to the one sided wall only, respectively. The ribbed walls are manufactured with a fixed rib height (e)=10 mm and the ratio of rib spacing (p) to height (e) = 10. The measurement was run within the range of Reynolds numbers from 22,000 to 79,000. The result shows that the increases in the Nusselt numbers for the flow attack angles can be seen in the order of $30^{\circ}$, $45^{\circ}$, $60^{\circ}$ and $90^{\circ}$.

• 동력기계공학회지
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• 제18권2호
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• pp.12-18
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• 2014

The local heat transfer of developed turbulent flows in the stationary ribbed rectangular convergent channels has been investigated experimentally. The rectangular convergent channels with one ribbed surface only have the inclination of $0.72^{\circ}$ and $1.43^{\circ}$ at which the ribbed wall is manufactured with a fixed rib height (e) of 10 mm and the ratio of rib spacing (p) to height (e) =10. The measurement was conducted within the range of Reynolds numbers from 15,000 to 89,000. The local heat transfer characteristics of the rectangular convergent channels are quite different from those of the ribbed square straight channel.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제40권4호
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• pp.270-274
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• 2016

양 벽면이 수축되는 채널에서 ${\vee}/{\wedge}$형 리브의 각도가 열전달에 미치는 효과를 실험적으로 조사하였다. 한 벽면에만 설치된 ${\vee}/{\wedge}$형 리브의 충돌 각은 각각 $30^{\circ}$, $45^{\circ}$, $60^{\circ}$ 그리고 $90^{\circ}$이다. 리브의 높이(e)는 10 mm 그리고 리브 간격(p)과 높이(e)비는 10으로 제작하였다. 길이가 1,000 mm인 시험 부는 입구의 단면적은 $100mm{\times}100mm$, 출구는 $50mm{\times}100mm$으로 제작하였다. 레이놀즈수가 22,000에서 75,000까지의 범위에서 실험을 수행하였다. 연구결과 전체적으로 레이놀즈 수가 높을수록 누셀트 수가 컸고, ${\wedge}$형 $45^{\circ}$ 리브가 가장 누셀트 수가 컸다.

• Advances in Computational Design
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• 제8권4호
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• pp.295-307
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• 2023

This paper presents an optimization of the reinforced concrete ribbed slab in terms of minimum CO₂ emissions and an economic justification of the final optimal design. The design variables are six geometry variables including the slab thickness, the ribs spacing, the rib width at the lower and toper end, the depth of the rib and the bar diameter of the reinforcement, and the seventh variable defines the concrete strength. The objective function is considered to be the minimum amount of carbon dioxide gas (CO₂) emission and at the same time, the optimal design is economical. Seven significant design constraints of American Concrete Institute's Standard were considered. A robust metaheuristic optimization method called improved dolphin echolocation and ant colony optimization (IDEACO) has been used to obtain the best possible answer. At optimal design, the three most important sources of CO₂ emissions include concrete, steel reinforcement, and formwork that the contribution of them are 63.72, 32.17, and 4.11 percent respectively. Formwork, concrete, steel reinforcement, and CO₂ are the four most important sources of cost with contributions of 67.56, 19.49, 12.44, and 0.51 percent respectively. Results obtained by IDEACO show that cost and CO₂ emissions are closely related, so the presented method is a practical solution that was able to reduce the cost and CO₂ emissions simultaneously.

• 대한토목학회논문집
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• 제26권1A호
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• pp.91-97
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• 2006

본 연구에서는 강-콘크리트 합성 바닥판용 유공판재형 전단연결재의 전단성능을 평가하기 위한 전단실험을 수행하고 그 실험결과를 고찰하였다. 전단 실험체는 절곡된 강판, 유공판재형 전단연결재, 철근, 콘크리트로 구성되었으며, 절곡된 강판과 콘크리트 사이에 작용하는 수평전단력에 저항할 수 있도록 다수의 구멍이 가공된 유공판재형 전단연결재가 적용되었다. 실험체설계에 적용된 변수는 구멍의 간격과 위치, 구멍관통 철근의 유무이며, 총 12개의 실험체를 제작하여 전단실험을 수행하였다. 제한적 범위 내에서 수행한 실험결과에 따르면 유공판재형 전단연결재가 강-콘크리트 합성 바닥판에 효과적으로 사용될 수 있을 것으로 판단된다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제35권2호
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• pp.196-203
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• 2011

유체 유동에 수직인 방향으로 반복적 리브이 설치된 사각 채널에서 열전달 계수와 마찰계수를 측정하기 위해 실험을 수행하였다. 시험부의 치수는 198 mm(폭)과 40 mm(높이) 그리고 길이가 712mm인 직사각형 채널이다. 시험부 채널의 형상비는 4.95이고 수력 직경 $D_h$은 6.66 cm이었다. 4종류의 와이어 스크린 리브(rib)과 한 개의 일체형 리브을 사용하였다. 0.1 mm 두께의 스테인레스 강판 히터와 T형 열전대를 사용하였다. 레이놀즈 수의 범위는 20,000에서 60,000이었다. 수력직경($D_h$)과 리브의 높(e)이 비($e/D_h$)는 0.075이고 리브 간격(p) 대 높이(e)으 비(p/e)는 10이다. 연구결과 일체형 리브이 누셀트수와 마찰계수 모두 가장 컸다.