• 자동차안전학회지
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• 제7권1호
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• pp.40-44
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• 2015

In recent years, WorldSID dummy has been continuously developed and investigated to be a better represent biolfidelic ATD as well as a device for replacement of the current existing EuroSID-2. In Korea, the side impact accident is one of the major severe accidents in terms of numbers of accidents and fatality. Since 2003, 50kph 90degree side crash test has been initiated as a safety standard with EuroSID-1 at the first stage and also same time 55kph impact speed test has been conducted as a part of KNCAP program. Currently only EuroSID-2 is accepted as a regulatory tool for vehicle certification and KNCAP. In order to make use of WorldSID of KNCAP in the distant futuer the tests with WorldSID is conducted experimentally.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제15권5호
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• pp.125-132
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• 2007

In order to provide consumers with safety informations of vehicles according to the Korean New Car Assessment Program(KNCAP), the evaluation results and the star ratings of 21 vehicles for the side impact tests have been reported since 2003. Now, the KNCAP considers changing the side impact dummy from EuroSID-1 to EuroSID-2 near future. The rib deflection of EuroSID-2 is 20-30% higher than that of EuroSID-1 because of the removal of "Flat Tops" effect. In this study, the effect of changing the side impact dummy from EuroSID-1 to EuroSID-2 in the KNCAP side impact evaluation is estimated through the previous KNCAP evaluation results. The results show that the decrease of the star ratings would be one star($\bigstar$) approximately.

• 자동차안전학회지
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• 제6권1호
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• pp.41-47
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• 2014

A new dummy has improved biofidelity from Fair to Good compare with EuroSID2re which is currently used for regulation tests and NCAP tests. Some instrumentation of each body region has been changed to measure the assessment of injury risk. The objective of this study is to find out the injury characteristic of each dummy and to calculate the relation between external force and injury for each dummy with pendulum tests. Finally, this study suggests the optimized external force to meet consumer tests. A new dummy named WorldSID for side impact will be introduced into EuroNCAP tests after 2015. Korea government is also planning to adopt WorldSID at KNCAP tests from 2017 and Global Technical Regulation (GTR) will also adopt WorldSID to oblique side pole crash.

• Journal of Animal Science and Technology
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• 제62권2호
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• pp.198-207
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• 2020

This experiment was performed to evaluate the optimal proportion of dietary standardized ileal digestible lysine (SID Lys) to net energy (NE) proportion in growing to finishing pigs. A total of seventy-two pigs were used at phase 1 (initial body weight 37.23 ± 0.23 kilogram, for 42 d) and at phase 2 (initial body weight 54.16 ± 0.20 kilogram, for 77 d). They were arbitrarily assigned to three treatments groups consisting of four duplicates per treatment (six pigs in duplicates, respectively). Diet treatments were as follows: CON = basal diets (phase 1, crude protein (CP): 19.1%; SID Lys: 0.94%; SID Lys: NE proportion: 0.91 g/MJ / phase 2, CP: 17.0%; SID Lys: 0.84%; SID Lys: NE proportion: 0.79 g/MJ), TRT1 (phase 1, CP: 18.0%; SID Lys: 0.92%; SID Lys: NE proportion: 0.89 g/MJ / phase 2, CP: 15.8%; SID Lys: 0.8%; SID Lys: NE proportion: 0.75 g/MJ), TRT2 (phase 1, CP: 17.3%; SID Lys: 0.82%; SID Lys: NE proportion: 0.79 g/MJ / phase 2, CP: 14.8%; SID Lys: 0.7%; SID Lys: NE proportion: 0.65 g/MJ). In phase 1 and 2, growth performance did not meaningfully be affected when SID Lys: NE proportion decreased with reducing CP content. In phase 2, the nitrogen digestibility of CON group in 11 week was higher (p < 0.05) than other treatments. Also, marbling and firmness scores of TRT2 group diets increased (p < 0.05) compared with those of CON group, but dissimilarities of other meat qualities did not be detected among treatments. In conclusion, introduction of NE system can reduce negative problems introduced when dietary CP decreased. Also, 0.79 and 0.65 g/MJ of SID Lys: NE proportion is the optimal Lys: NE proportion to achieve improved pork quality without impairing the growth performance in growing-finishing pigs, respectively.

• 융합보안논문지
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• 제11권3호
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• pp.85-90
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• 2011

JPMP SID Tag는 센서 모듈을 이용한 물리적인 정보보호 기능을 제공하는 보안센서태그로써 저장되는 데이터의 복제 및 위조가 불가능한 특징을 가진다. 따라서 JPMP SID Tag저장되는 데이터의 진정성, 무결성, 원본성을 가지게 되어, 데이터의 보안이 요구되는 곳에 응용될수 있다. 이 논문에서는 이러한 JPMP SID Tag가 가지는 물리적 보안 특징을 활용하여 사고 원인 규명이 필요한 도난 및 차량 사고를 대상으로 하여 디지털 증거를 획득 및 보호하고자 하는 시스템을 제안한다. 또한 제안 시스템에서는 JPMP SID Tag의 접근 제어를 위한 2차적인 제어로직을 구성하여, 제안 시스템의 소프트웨어 보안을 보완하고자 하였다.

• 미생물학회지
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• 제52권1호
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• pp.120-124
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• 2016

P2-크기 머리에 packaging 될 특정 DAN 크기(28-29 kb long)와 박테리오파지 P4 유전자 sid의 변이가 "P2 sir-관련 도움파지 비효율성"을 극복할 수 있는 요소로 압축되었다. 유전자 sid의 변이 여부가 필수적인지를 확인하기 위해, 정상적인 sid 유전자를 가지며 $P2_{sir3}$-크기의 큰 머리에 packaging 될 DNA 크기가 28.5 kb되는 P4 delRI::kmr을 사용하여 실험하였다. P4 delRI::kmr이 P2 sir3 용원소에 대해 낮은 EOP를 보이므로, 이를 증가시키기 위해 P2 sir3 용원소를 숙주세포로 하여 파지 stock을 제조하였다. 이 과정에서 P4 delRI::kmr이 P2 sir3 용원소에 대해 적응하는 것을 관찰하고, CsCl 부양 균등밀도 편차실험과 분리된 DNA의 전기영동을 통해 그것이 packaging 될 머리 크기에 따른 DNA 형태 변화에 의한 적응이라는 것을 알아냈다. P2 sir3 용원소에 적응된 P4 delRI::kmr과 적응되지 않은 P4 delRI::kmr stock의 burst size 결정 실험은, sid 유전자 변이에 상관없이 packaging 될 DNA 크기에 의해 "P2 sir-관련 도움파지 비효율성"이 극복된다는 것을 보여주었다.

• 자동차안전학회지
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• 제4권2호
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• pp.27-31
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• 2012

In Korea, side impact type accidents are one of the main cause of fatality. MLTM and KATRI established sie impact regulation as well as NCAP type assessments to protect occupants. Recently, WP29 formed a informal group to study a possible harmonization of pole side impact test methods with WorldSID as a GTR. In this paper, two different dummies, ES-2 and WorldSID were evaluated with three different types of pole side impact test methods.

• 자동차안전학회지
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• 제5권2호
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• pp.5-10
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• 2013

The pole side crash caused fatal injury by comparison with other crash impact mode such as frontal and rear crash. EuroNCAP proposed the pole side crash test using WorldSID(World Side Impact Dummy). The objective of this study is to develop the pole side impact sled test using dummy rib deflection between crash and sled test. In the pursuit of this purpose, we fabricated new pole side sled buck and test preliminary pole sled using ES-2re. Through this, we found the sled acceleration pulse scale. Hardness and thickness of the EPP affects the rib deflection. We conducted the pole sled test using WorldSID based on the preliminary results. As a result, rib deflection was shown to correlate well between crash test and pole side sled test.

• 미생물학회지
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• 제49권1호
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• pp.99-104
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• 2013

박테리오파지 P2 sir 변이체는 그것의 위성파지인 박테리오 파지 P4를 위해 비효율적인 도움파지로 알려졌다. 이러한 현상을 "P2 sir-관련 도움파지 비효율성"이라고 부르고 있으며, P2와 P4의 cos 지역에서의 DNA 염기배열 순서 차이가 이러한 현상을 나타나게 한다고 생각되었다. 이를 검증하기 위해, 여러 단계의 in vitro DNA 조작을 거쳐 P2의 cos 지역을 함유하는 유도체 P4인 P4 sid71 cosP2를 조성하였다. 일단계 생장 실험을 통해 그것의 후손 방출량을 결정하였다. 그 결과는, P4 sid71 cosP2에서 P4의 cos 지역을 P2의 cos 지역으로 대체한 것이 "P2 sir-관련 도움파지 비효율성"을 극복한 것으로 나타났다. P2 야생형과 P2 sir 돌연변이형을 도움파지로 삼아 준비한 P4 sid71 cosP2 파지 농축액들을 CsCl 부양 균등밀도 편차실험으로 분석하였다. 그 결과, 양 경우 모두 3개의 P4 유전체를 가진 파지 입자가 우세한 것으로 나타났다.

• 대한방사선기술학회지:방사선기술과학
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• 제39권4호
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• pp.501-507
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• 2016

본 연구는 손, 머리, 허리측방향 등에 대한 X선 촬영조건(kVp, mAs)으로 SID 50cm, 1m, 2m에서 발생되는 1차 X선이 보호앞치마를 어느 정도 투과하는지를 알아보았고, 그 결과는 다음과 같다. 첫째, 손 X선 촬영조건의 1차X선은 0.3mmPb 보호앞치마로 차폐할 경우 선량을 약 270배 줄일 수 있으나 SID 50cm, 1m, 2m에서 보호앞치마를 각각 0.120, 0.043, 0.012mR 수준으로 투과한다. 둘째, 머리 X선 촬영조건의 1차X선은 0.3mmPb 보호앞치마로 차폐할 경우 선량을 약 22배 줄일 수 있으나 SID 50cm, 1m, 2m에서 보호앞치마를 각각 13.191, 4.821, 1.388mR 수준으로 투과한다. 셋째, 허리측방향 X선 촬영조건의 1차X선은 0.3mmPb 보호앞치마로 차폐할 경우 선량을 약 13배 줄일 수 있으나 SID 50cm, 1m, 2m에서 보호앞치마를 각각 77.844, 27.406, 8.606mR 수준으로 투과한다. 따라서 X선 검사 시 촬영실 내에 있는 관계자들은 1차X선이 도달하는 모든 공간에서 보호앞치마만을 착용한 채 머물러 있어서는 안 되며, 부득이하게 촬영실 안에 머물러 있어야 할 경우 보호앞치마 착용과 함께 두꺼운 납이 내장된 차폐칸막이 뒤에 안전하게 피해야 한다.