• 대한방사선기술학회지:방사선기술과학
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• 제40권1호
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• pp.101-108
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• 2017

본 연구는 의료기관에 종사하는 방사선작업종사자들의 방사선/능 방어에 대한 안전관리 인식과 행동조사에 관한 연구를 시행하였다. 자료 수집은 구조화된 설문지를 사용하여 의료기관에 근무하는 방사선작업종사자 267명을 대상으로 하였다. 그 결과, 40대, 50대 그룹과, 고학력 그룹에서 방사선 안전관리 인식도와 수행도가 높은 것으로 분석되었다. 방사선 안전관리 지식에 따른 분석은 "매우 잘 알고 있다" 그룹에서 인식도와 수행도 점수가 높은 것으로 분석되었다. 안전관리 노력 정도에 따른 분석은 "다양한 교육을 받거나 책을 통해 안전관리 내용을 공부하고 있다" 그룹에서 높은 인식척도와 수행척도를 나타냈다. 하부요인들간 상관관계의 경우 종사자 개인측면의 인식도와 환자 및 환자보호자 측면의 인식도에서 가장 높은 정적상관을 나타냈다. 따라서 의료기관에 근무하는 방사선작업종사자들의 다양한 경로를 통한 지속적인 방사선 안전관리 교육 습득을 통해 종사자 및 환자 그리고 환자보호자에 대한 방사선 안전관리가 이루어져야 할 것으로 사료된다.

• Archives of Plastic Surgery
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• 제32권1호
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• pp.12-18
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• 2005

The Transverse rectus abdominis musculocutaneous (TRAM) flap has been commonly used for autologous breast reconstruction. Despite these clinical usefulness, the TRAM flap is prone to partial flap or fat necrosis in especially pedicled flap. To improve flap survival, the surgical delay procedures and pharmacological treatments have been developed. In many studies for the pharmacological treatment, Lipo-$PGE_1$ has demonstrated a marked ability to improve flap survival and it's effect has been proved similar to surgical delay procedure. The purpose of this study is to determine the most effective route of Lipo-$PGE_1$ administration as a pharmacological treatment in TRAM flap of the rat. Fifty male Sprague-Dawley rats weighing 300-350 gm were divided into five groups, One week before flap elevation, Lipo-$PGE_1$($2{\mu}g/kg$) was injected three times in a week and than the left inferior epigastric vessel based TRAM flap ($5.0{\times}3.0cm$) elevated; group I: no procedure before flap elevation; group II: intraperitoneal injection; group III: intravenous injection; group IV: subcutaneous injection; group V: topical application. A flap was assessed at postoperative 7 days by comparison of flap survival rate, vessel counts(H-E stain), and vascular endothelial growth factor(VEGF) protein expressed by Western blot. The results demonstrated that the mean percentages of the flap survival area in group III were significantly higher than that of any other group(p<0.05). The vessel counts of all experimental groups were statistically higher than that of control group(p<0.05). Only in group III, the VEGF protein expression was increased significantly than control group and there are no difference in other experimental groups. In conclusion, the intravenous administration of the Lipo-$PGE_1$ is the most effective on flap survival, and the VEGF induced by Lipo-$PGE_1$ has some positive effects on new vessel formation and flap survival.

• KSII Transactions on Internet and Information Systems (TIIS)
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• 제11권1호
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• pp.146-170
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• 2017

Joint channel assignment and routing is a well-known problem in multi-radio wireless mesh networks for which optimal configurations is required to optimize the overall throughput and fairness. However, other objectives need to be considered in order to provide a high quality service to network users when it deployed with high traffic dynamic. In this paper, we propose a re-configuration optimization model that optimizes the network throughput in addition to reducing the disruption to the mesh clients' traffic due to the re-configuration process. In this multi-objective optimization model, four objective functions are proposed to be minimized namely maximum link-channel utilization, network average contention, channel re-assignment cost, and re-routing cost. The latter two objectives focus on reducing the re-configuration overhead. This is to reduce the amount of disrupted traffic due to the channel switching and path re-routing resulted from applying the new configuration. In order to adapt to traffic dynamics in the network which might be caused by many factors i.e. users' mobility, a centralized heuristic re-configuration algorithm called State-Aware Joint Routing and Channel Assignment (SA-JRCA) is proposed in this research based on our re-configuration model. The proposed algorithm re-assigns channels to radios and re-configures flows' routes with aim of achieving a tradeoff between maximizing the network throughput and minimizing the re-configuration overhead. The ns-2 simulator is used as simulation tool and various metrics are evaluated. These metrics include channel-link utilization, channel re-assignment cost, re-routing cost, throughput, and delay. Simulation results show the good performance of SA-JRCA in term of packet delivery ratio, aggregated throughput and re-configuration overhead. It also shows higher stability to the traffic variation in comparison with other compared algorithms which suffer from performance degradation when high traffic dynamics is applied.

• Journal of Chest Surgery
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• 제44권3호
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• pp.215-219
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• 2011

Background: Selective antegrade perfusion via axillary artery cannulation along with circulatory arrest under deep hypothermia has became a recent trend for performing surgery on the ascending aorta and aortic arch and when direct aortic cannulation is not feasible. The authors of this study tried using moderate hypothermia with right brachial and femoral artery perfusion to complement the pitfalls of single axillary artery cannulation and deep hypothermia. Materials and Methods: A retrospective analysis was performed on 36 patients who received ascending aorta or aortic arch replacement between July 2005 and May 2010. The adverse outcomes included operative mortality, permanent neurologic dysfunction and temporary neurologic dysfunction. Results: Of these 36 patients, 32 (88%) were treated as emergencies. The mean age of the patients was 61.9 years (ranging from 29 to 79 years) and there were 19 males and 17 females. The principal diagnoses for the operation were acute type A aortic dissection (31, 86%) and aneurysmal disease without aortic dissection (5, 14%). The performed operations were ascending aorta replacement (9, 25%), ascending aorta and hemiarch replacement (13, 36%), ascending aorta and total arch replacement (13, 36%) and total arch replacement only (1, 3%). The mean cardiopulmonary bypass time was $209.4{\pm}85.1$ minutes, and the circulatory arrest with selective antegrade perfusion time was $36.1{\pm}24.2$ minutes. The lowest core temperature was $24{\pm}2.1^{\circ}C$. There were five deaths within 30 post-op days (mortality: 13.8%). Two patients (5.5%) had minor neurologic dysfunction and six patients, including three patients who had preoperative cerebral infarction or unconsciousness, had major neurologic dysfunction (16.6%). Conclusion: When direct aortic cannulation is not feasible for ascending aorta and aortic arch replacement, the right brachial and femoral artery can be used as arterial perfusion routes with the patient under moderate hypothermia. This technique resulted in acceptable outcomes.

• 생태와환경
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• 제42권3호
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• pp.271-279
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• 2009

VC는 국제적인 발암등급 체계인 IRIS, IARC, ESIS에 의해 인체발암물질로 평가되고 있으며, 경구, 호흡, 경피 노출 경로를 통해 간세포 다형성 등을 유발하는 것으로 보고된 바 있다. 또한 VC는 자연계에서 쉽게 분해되지 않는 유기 염소계용제로서, 대기, 지표수, 지하수, 먹는물, 토양으로 유출되어 인체를 포함한 환경을 오염시킬 가능성이 높은 것으로 나타났다. 현재 우리나라의 수질환경기준과 먹는물 기준에서는 VC에 대한 규제 항목 및 기준치가 제시되어 있지 않으나, 인체 및 수생태계 위해 우려가 있어 특정수질유해물질 및 수질오염물질로 지정된 바 있다. US EPA, 일본, WHO 등 선진국에서는 법적 항목 및 기준치로 VC를 제도적으로 관리하고 있다. 특히 우리나라에서는 2004년 한강 및 낙동강 유역에서 $0.8\sim4.7{\mu}g\;L^{-1}$ (검출한계 $0.1{\mu}g\;L^{-1}$),개별배출업소 유출수에서 $10.6\sim668{\mu}g\;L^{-1}$의 농도로 VC가 검출된 사례가 있으며, 독일, 일본, 미국 등의 국외에서 검출된 $0.03\sim566{\mu}g\;L^{-1}$ 농도보다 국내 수계 내 VC의 분포 수준이 높은 것으로 나타났다. 국내 인체 위해성 평가 결과 VC에 대한 위해 우려가 높은 것으로 평가된 바 있으며, 생태 위해성 평가는 자료 부족으로 보류된 바 있다. 이 때 활용된 모니터링 자료는 일부 지점 및 단회 기반의 신뢰성 다소 낮은 자료에 국한되므로 지속적인 모니터링 사업을 통해 신뢰성 높은 자료로 대체될 필요가 있다. 또한 물 환경 내 생태독성연구는 일부 시험증에 국한되어 있고, 실험 설계도 VC의 수체 내 농도 감소를 고려하지 않아 결과치가 과다 산정되었을 가능성이 높다. 따라서 지속적으로 다양한 수서생물을 활용한 VC의 생태 독성 자료가 생성되어야 추후 VC에 대한 신뢰도가 높은 생태 위해성 평가가 수행될 것으로 사료된다.

• 지역연구
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• 제33권1호
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• pp.29-41
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• 2017

본 논문에서는 서울 대도시권의 대중교통체계를 구성하는 서울 시내버스 시스템과 수도권 지하철 시스템을 통합한 교통망의 각 노드인 버스정류장이나 지하철역의 시간거리 접근성을 계산하는 알고리즘을 제안하고 그 결과를 분석한다. 서울 대도시권 대중 교통망 그래프의 링크는 승객들이 노드들을 이동하는 데 소요되는 시간을 가중치로 설정하였다. 버스 노선과 지하철 노선의 노드들을 연결하는 링크들의 가중치는 교통카드 트랜잭션 데이터베이스로부터 추출된 노선별 속도에 따라 인접한 노드들 사이의 이동시간으로 설정하고, 승객들이 도보로 이동할 수 있는 일정 거리 이내인 노드들 사이의 링크의 가중치는 승객의 도보 이동 시간으로 설정하였다. 최단 경로의 시간거리를 찾는 알고리즘의 입력으로 링크들의 가중치를 표현한 시간 거리 인접 행렬을 사용하고 그 출력으로 노드들의 최단 시간 거리 행렬을 구하여 각 노드의 접근도와 평균 이동시간을 계산하였다. 2013년도 데이터를 사용한 실험 결과에서 서울 대도시권 대중교통체계 통합 교통망의 노드들의 개수는 서울 시내 600개 버스노선들에 연결되어 있는 버스정류장 15,702개와 수도권 지하철 16개 노선들에 연결된 지하철역 575개를 합하면 16,277개가 된다. 이 논문에서 서울 대도시권 통합 교통망과 이미 연구되었던 서울 시내버스 교통망 및 수도권 지하철 교통망을 평균 접근도와 평균 이동시간 관점에서 비교 분석하였다. 본 논문은 서울 대도시권 대중교통체계의 버스와 지하철 통합 교통망에서 각 노드의 접근도를 계산하는 첫 번째 연구 결과를 서술한다.

• Archives of Plastic Surgery
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• 제44권6호
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• pp.482-489
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• 2017

Background Polydeoxyribonucleotide (PDRN) is known to have anti-inflammatory and angiogenic effects and to accelerate wound healing. The aim of this study was to investigate whether PDRN could improve peripheral tissue oxygenation and angiogenesis in diabetic foot ulcers. Methods This was a prospective randomized controlled clinical trial. Twenty patients with a non-healing diabetic foot ulcer were randomly distributed into a control group (n=10) and a PDRN group (n=10). Initial surgical debridement and secondary surgical procedures such as a split-thickness skin graft, primary closure, or local flap were performed. Between the initial surgical debridement and secondary surgical procedures, 0.9% normal saline (3 mL) or PDRN was injected for 2 weeks by the intramuscular (1 ampule, 3 mL, 5.625 mg, 5 days per week) and perilesional routes (1 ampule, 3 mL, 5.625 mg, 2 days per week). Transcutaneous oxygen tension ($TcPO_2$) was evaluated using the Periflux System 5000 with $TcPO_2/CO_2$ unit 5040 before the injections and on days 1, 3, 7, 14, and 28 after the start of the injections. A pathologic review (hematoxylin and eosin stain) of the debrided specimens was conducted by a pathologist, and vessel density (average number of vessels per visual field) was calculated. Results Compared with the control group, the PDRN-treated group showed improvements in peripheral tissue oxygenation on day 7 (P<0.01), day 14 (P<0.001), and day 28 (P<0.001). The pathologic review of the specimens from the PDRN group showed increased angiogenesis and improved inflammation compared with the control group. No statistically significant difference was found between the control group and the PDRN group in terms of vessel density (P=0.094). Complete healing was achieved in every patient. Conclusions In this study, PDRN improved peripheral tissue oxygenation. Moreover, PDRN is thought to be effective in improving inflammation and angiogenesis in diabetic foot ulcers.

• 대한원격탐사학회지
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• 제35권6_1호
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• pp.999-1009
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• 2019

북극항로의 개척 가능성과 정확한 기후 예측 모델의 필요성에 의해 북극해 고해상도 해빙 지도의 중요성이 증가하고 있다. 그러나 기존의 북극 해빙 지도는 제작에 사용된 위성 영상 취득 센서의 특성에 따른 데이터의 취득과 공간해상도 등에서 그 활용도가 제한된다. 본 연구에서는 Sentinel-1 A/B SAR 위성자료로부터 고해상도 해빙 지도를 생성하기 위한 딥러닝 기반의 해빙 분류 알고리즘을 연구하였다. 북극해 Ice Chart를 기반으로 전문가 판독에 의해 Open Water, First Year Ice, Multi Year Ice의 세 클래스로 구성된 훈련자료를 구축하였으며, Convolutional Neural Network 기반의 두 가지 딥러닝 모델(Simple CNN, Resnet50)과 입사각 및 thermal noise가 보정된 HV 밴드를 포함하는 다섯 가지 입력 밴드 조합을 이용하여 총 10가지 케이스의 해빙 분류를 실시하였다. 이 케이스들에 대하여 Ground Truth Point를 사용하여 정확도를 비교하고, 가장 높은 정확도가 나온 케이스에 대해 confusion matrix 및 Cohen의 kappa 분석을 실시하였다. 또한 전통적으로 분류를 위해 많이 활용되어 온 Maximum Likelihood Classifier 기법을 이용한 분류결과에 대해서도 같은 비교를 하였다. 그 결과 Convolution 층 2개, Max Pooling 층 2개를 가진 구조의 Convolutional Neural Network에 [HV, 입사각] 밴드를 넣은 딥러닝 알고리즘의 분류 결과가 96.66%의 가장 높은 분류 정확도를 보였으며, Cohen의 kappa 계수는 0.9499로 나타나 딥러닝에 의한 해빙 분류는 비교적 높은 분류 결과를 보였다. 또한 모든 딥러닝 케이스는 Maximum Likelihood Classifier 기법에 비해 높은 분류 정확도를 보였다.

• 대한교통학회지
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• 제21권2호
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• pp.33-43
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• 2003

우리나라는 전 국토의 약 74%가 산지로 되어있어 도로건설에 따라 산지부 통과가 필연적이며, 이에 따라 터널이나 절토사면(절개면)과 같은 도로구간이 발생한다 절토사면의 경우, 전국 24개 노선 총 연장 900km에 대한 조사 결과에서는 약 2,400 개소의 절토사면이 있는 것으로 나타나 도로 1km당 평균 2.7개소의 많은 절토사면이 조성된 것으로 파악되었다. 도로의 절토사면은 붕괴사고 등과 같은 안전이 무엇보다 중요한 요소이나 도로의 질적수준 지향에 따라 운전자에게 쾌적한 도로경관도 점차 그 중요성이 부각되어 다양한 공법이 도입.적용되고 있고. 최근에는 도로설계단계에서 도로경관에 관한 수요와 요구가 급증하고 있다. 따라서 본 연구에서는 도로의 경관을 구성하는 중요한 요인중 하나인 절토사면을 대상으로 기존에 연구된 관련연구를 검토함과 동시에 실제로 현장에서 적용되고 있는 10개 공법별로 도로경관을 구성하는 핵심요소를 요인분석을 통하여 분석하여 경관구성의 결정요인을 파악하였다. 그리고 경관평가를 구성하는 정성적 특성을 반영하여 LISREL(공분산구조분석)모형을 구축하여 모형에 내재되어 있는 측정오차와 변수간의 관계를 파악함으로써 요인상호간의 관계를 고려한 경관평가와 분석이 가능하도록 하였다.

• 대한교통학회지
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• 제21권2호
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• pp.95-105
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• 2003

확률적 통행배정모형은 확정적 모형이 갖는 여러 경직된 가정들을 완화시킬 수 있다는 점에서 많은 연구자들의 연구대상이 되어왔으나, 확률개념이 모형에 내포됨에 따라 풀기가 쉽지 않다는 한계를 갖고 있다. 또한 현재까지 제시된 모형들도 교통망부하(Network loading) 단계에서 대안경로수를 제한함으로서 교통량에 종속적인 통행비용이 변하는 경우. 이를 선택대안의 변화로 반영하지 못하는 문제점과 확률적 사용자균형해를 구하는 단계에서 휴리스틱하게 접근하는 문제점들을 갖고 있다. 본 연구에서는 이들 확률적 통행배정모형의 문제점들을 해결할 수 있는 새로운 모형과 이를 풀기 위한 알고리듬을 제시하는데 목적이 있다. 제시되는 모형들은 로짓모형을 기반으로 개발되며 Wardrop의 확률적 균형상태를 도출하게 된다. 풀이 알고리듬은 링크가 아닌 경로를 기반으로 구축되는데, 모든 경로를 열거해야 하는 어려움이 있지만. 선택경로를 제한함으로서 발생되는 문제를 피할 수 있으며, 초기에 한번만 모든 경로를 열거해놓으면 이를 계속 사용하기 때문에 계산시간도 줄일 수 있다. 또한 본 연구에서 제시되는 수리최소화모형은 목적함수를 직접 평가(evaluation)하기 때문에 수렴해에 신속히 수렴하며, Sheffi(1985)가 제시한 동등 수리모형(equivalent mathematical program)보다 이해하기 쉽다는 장점이 있다. 제시된 모형을 평가하기 위하여 예제 교통망을 이용하며, 각 모형들의 장단점을 분석하였다.