Environmental Sciences Bulletin of The Korean Environmental Sciences Society
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제4권2호
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pp.117-125
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2000
A series of simulations were carried out to test the accuracy of a CFD (Computational Fluid Dynamics) model for flow and dispersion problems around buildings. The basic equations involved are Reynolds-averaged Navier-Stokes equations. Two different cases were selected to estimate the accuracy of a CFD model. Case 1 adopted Euler equations, which are obtained by neglecting the viscous fluxes, which can be closed by the $textsc{k}$-$\varepsilon$model for a turbulent close problem. The results of both cases were compared with wind tunnel data. The results for Case 2 were closer to the wind both cases were compared with wind tunnel data. The results for Case 2 were closer to the wind tunnel data than Case 1. Accordingly, this indicates that the inclusion of viscous fluxes in a CFD model is required for the simulation of flow and 야spersion around buildings.
A nonlinear dynamic simulation model from cranking to idle speed is developed to optimize the cold start process of a diesel engine. Physically-based first order nonlinear differential equations and some algebraic equations describing engine dynamics and starter motor dynamics are used to model the performance of cold starting process which is very complex and involves many components including the cold start aiding method. These equations are solved using numerical schemes to describe the starting process of a diesel engine and to study the effects of cold starting parameters. The validity of this model is examined by a cold start test at $-20^{\circ}C$. Using the developed model the effects of the important starting variables on the cold starting processes were investigated. This model can be served as a tool for designing computer aided control systems that improve cold start performance.
The nonlinear low-Reynolds-number k..epsilon. model of park and Sung is extended to predict the turbulent heat transports in separated and reattaching flows. The equations of the temperature variance( $k_{\theta}$ and its dissipation rate(.epsilon.$_{\theta}$ are solved, in concert with the equations of the turbulent kinetic energy(k) and its dissiation rate(.epsilon). In the present model, the near-wall effect and the non-equilibrium effect are fully taken into consideration. The validation of the model is then applied to the turbulent flow behind a backward-facing step and the flow over a blunt body. The predicted results of the present model are compared and evaluated with the relevant experiments.
A unified elastic-viscoplastic ocnstitutive model based on dislocation density considerations is described. A combination of a kinetic equation, which describes the mechanical response of a material at a given microstructure in terms of dislocation glide and evolution equations for internal variables characterizing the microstructure provide the constitutive equations of the Model. Microstructural features of the material, such as the grain size, spacing between second phase particles etc., are directly implemented in the constitutive equations. The internal variables are associated with the total dislocation density in the simple version of the model. The model has a modular structure and can be adjusted to describe a particular type of metal forming processes.
The counter emf(electromotive forces) of a permanent magnet multi-phase brushless motor is generally a non-sinusoidal wave or a non-ideal trapezoid. So, conventional modeling using a sinusoidal wave or an ideal trapezoid counter emf can result in errors. In order to reduce modeling errors for simulation and analysis the properties of a multi-phase brushless AC motor, this paper proposes a phase variable model that is a mixed modeling technique using both Finite Element Analysis(FEA) based circuits and motor voltage equations. The phase model parameters including the counter emf voltage waveform are obtained by using of FEA, and the mixed modeling technique based on circuits and equations is used to implement a simulation model for multi-phase brushless AC motors with any counter emf voltage waveforms. Adequacy of the proposed model is established from the simulation and experimental results for a seven-phase brushless motor.
In M&S, radar model is a software module to identify position data of simulation objects. In this paper, we propose a radar performance model for simulations of air defenses. The previous radar simulations are complicated and difficult to model and implement since radar systems in real world themselves require a lot of considerations and computation time. Moreover, the previous radar simulations completely depended on radar equations in academic fields; therefore, there are differences between data from radar equations and data from real world in mission level analyses. In order to solve these problems, we firstly define functionality of radar systems for air defense. Then, we design and implement the radar performance model that is a simple model and deals with being independent from the radar equations in engineering levels of M&S. With our radar performance model, we focus on analyses of missions in our missile model and being operated in measured data in real world in order to make sure of reliability of our mission analysis as much as it is possible. In this paper, we have conducted case studies, and we identified the practicality of our radar performance model.
Soft clay is widely spread in nature and encountered in geotechnical engineering applications. The creep property of soft clay greatly affects the long-term performance of its upper structures. Therefore, it is vital to establish a reasonable and practical creep constitutive model. In the study, two updated hyperbolic equations based on the volumetric creep and deviatoric creep are respectively proposed. Subsequently, three creep constitutive models based on different creep behavior, i.e., V-model (use volumetric creep equation), D-model (use deviatoric creep equation) and VD-model (use both volumetric and deviatoric creep equations) are developed and compared. From the aspect of prediction accuracy, both V-model and D-model show good agreements with experimental results, while the predictions of the VD-model are smaller than the experimental results. In terms of the parametric sensitivity, D-model and VD-model are lower sensitive to parameter M (the slope of the critical state line) than V-model. Therefore, the D-model which is developed by incorporating the updated deviatoric creep equation is suggested in engineering applications.
This paper introduces an eigenvalue method of transforming the hyperbolic partial differential equations of a particular unsteady friction water hammer model into characteristic form. This method is based on the solution of the corresponding one-dimensional Riemann problem that transforms hyperbolic quasi-linear equations into ordinary differential equations along the characteristic directions, which in this case arises as the eigenvalues of the system. A mathematical justification and generalization of the eigenvalues method is provided and this approach is compared to the traditional characteristic method.
For numerical analysis of a tidal flow, a two-dimensional hydrodynamic model is developed by solving the nonlinear shallow-water equations. The governing equations are discretized explicitly with a finite difference leap-frog scheme and a first-order upwind scheme on adaptive hierarchical quadtree grids. The developed model is verified by applying to prediction of tidal behaviors. The calculated tidal levels are compared to available field measurements. A very reasonable agreement is observed.
We show the existence and uniqueness of solutions for the Cauchy problem for nonlinear evolution equations with the strong damping: ${\upsilon}"(t)-M(|{\nablauu}(t)|^2){\triangle}u(t)-{\delta}{\triangle}u'(t)=f(t)$. As an application, a Kirchhoff model with viscosity is given.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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