Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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v.30
no.1
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pp.42-49
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2006
In this research. the diesel cycle was thermodynamically interpreted to evaluate the possibility of high efficiency by converting diesel engines to the high expansion diesel cycle, and general cycle features were analyzed after comparing these two cycles. Based on these analyses. an experimental single cylinder a long stroke with high expansion-diesel engine. of which S/B ratio was more than 3, was manufactured. After evaluating the base engine through basic experiments, a diesel engine was converted into the high expansion diesel engine by establish VCR device and VVT system Accordingly, the high expansion diesel cycle can be implemented when the quantity of intake air is compensated by supercharge and the effective compression ratio is maintained at its initial level through the reduction of the clearance volume. In this case, heat efficiency increased by $5.0\%$ at the same expansion-compression ratio when the apparent compression ratio was 20 and the fuel cut off ratio was 2. As explained above, when the atkinson cycle was used for diesel cycle, heat efficiency was improved. In order to realize high expansion through retarding the intake value closing time, the engine needs to be equipped with variable valve timing equipment, variable compression ratio equipment and supercharged pressure equipment. Then a high expansion diesel cycle engine is realized.
Journal of information and communication convergence engineering
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v.13
no.1
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pp.56-61
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2015
The demand for high-aspect-ratio structures has been increasing in the field of semiconductors and other applications. Here, we present the commercially available negative-tone SU-8 as a potential resist that can be used for direct patterning of high-aspect-ratio structures at the submicron scale and the nanoscale. Such resist patterns can be used as polymeric molds to create high-aspect-ratio metallic submicron and nanoscale structures by using electroplating. Compared with poly (methyl methacrylate) (PMMA), we found that the negative tone resist required an exposure dose that was less than that of PMMA of equal thickness by a factor of 100-150. Patterning of up to 4:1 aspect ratio SU-8 structures with a minimum feature size of 500 nm was demonstrated. In addition, nanoimprint lithography was studied to further extend the aspect ratio to realize a minimum feature size of less than 10 nm with an extremely high aspect ratio in the negative resist.
To study the effect of dietary $\omega 6/\omega 3$ fatty acid ratios on the preneoplastic lesions and lipid peroxidation in rat hepatocellular chemical carcinogenesis, placental glutathione S-transferase(GST-P) positive foci area and numbers, glucose 6-phosphatase(G6Pase) activity, thiobarbituric acid reactive substances (TBARS) were measured. Male Sprague-Dawley rats were fed 5 different diets-low $\omega 6/\omega 3$ ratio with fish oil (Low-F), low $\omega 6/\omega 3$ ratio with perilia oil(Low-P), moderate ratio with perilia oil(Moderate), blend of 10 different commercial fats and oils(High-BL) and high $\omega 6/\omega 3$ ratio(High)-for 8 weeks. Hepatocarcinogenesis was induced by modified Ito model. The area of GST-P positive loci was the lowest in Moderate group and in ascending order of Low-F < Low-P < High-BL < High. But statistically, only Moderate and High groups were significantly different. The number of GST-P positive foci showed the same trend as foci area. The activities of G6Pase, membrane stability marker, were increased as $\omega 6/\omega 3$ ratio decreased. Lipid peroxidation values (TBARS) were the lowest in Low-F group and it is significantly different from Moderate, High-BL and High groups. When dietary $\omega 6/\omega 3$ ratio was moderate(4.06), hepatocarcinogenesis was suppressed compared with high or low $\omega 6/\omega 3$ ratios. Blend fat, commonly consumed among Koreans, did not show any suppressive effect on carcinogenesis because of high ratio(6.7). These results suggest that dietary $\omega 6/\omega 3$ ratio influences hepatocellular chemical carcinogenesis. It is recommended that appropriate $\omega 6/\omega 3$ ratio should be around 4.0. and we recommend to use more $\omega 3$ fatty acid in food preparation to reduce the risk of hepatocarcinogenesis.
Several duplex overlaied-weldments which have different ferrite ratio were prepared by changing welding heat input ant post weld heat treatment were carried out to understand the effect of the ferrite ratio on the precipitation during post weld heat treatment. High heat input weldment indicated low ferrite ratio, while low heat input weldment has high ferrite ratio. Low ferrite ratio weldment showed much and faster precipitation. But high ferrite ratio weldment showed less and slower precipitation.
Journal of The Korean Society of Agricultural Engineers
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v.49
no.1
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pp.45-54
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2007
This study was performed to evaluate strength and watertightness properties of EVA modified high strength concrete in order to improve durability of concrete used in agricultural water utilization facilities that are in constant contact with water. Materials used were cement, coarse and fine aggregates, silica fume, EVA and AE water reducing agent. Tests for the slump, compressive and flexural strengths, absorption ratio and permeability coefficient according to curing condition (water and water+dry curing) and content ratio of EVA were performed. The slump results of EVA modified high strength concrete similarly showed in the content ratio of EVA powder less than 4% and decreased in the content ratio of EVA powder more than 6% compared to that of concrete without EVA powder. The compressive strength of EVA modified high strength concrete decreased with increasing the content ratio of EVA powder. The flexural strength of EVA modified high strength concrete increased with increasing the content ratio of EVA powder in the content ratio of EVA powder ratio less than 4% and had similar or slightly decreased in the content ratio of EVA powder more than 6% compared to that of concrete without EVA powder. The absorption ratio and permeability coefficient of EVA modified high strength concrete decreased with increasing the content ratio of EVA powder in the content ratio of EVA powder less than 4% and slightly increased in the content ratio of EVA powder more than 6%.
Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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2006.05b
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pp.85-88
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2006
This study describes the optimum mix proportion of the high strength and self-compacting concrete placed in main structures of LNG above tank. This concrete requires high strength level about $60{\sim}80MPa$, low hydration heat, balance between workability and consistency without vibrating in the actual work. For this purpose, low heat portland cement and fly ash are selected and design factors including water-binder ratio, replacement ratio of fly ash are tested. As experimental results, low heat portland cement shows lower the confined water ratio than another cement type and the optimum replacement ratio of fly ash in order to improve properties of the binder-paste shows 10% by cement weight considering test results of the confined water ratio$({\beta}p)$. Also, flowability of the high strength and self-compacting concrete by using fly ash about $10{\sim}20%$ is improved. The replacement ratio of fly ash 10% and water-binder ratio $25{\sim}27%$ are suitable to the design strength 80MPa and cost, In case of the design strength 60MPa, the replacement ratio of fly ash and water-binder ratio show 20% and $25{\sim}30%$ separately. Based on the results of this study, the optimum mix proportions of the high strength and self-compacting concrete will be applied to the construction of LNG above tank as a new type.
This study treated self-compacting high Performance concrete as two Phase materials of Paste and aggregates and examined the effect of powder and aggregates on self-compacting high performance, since fluidity and segregation resistance of fresh concrete are changed mainly by paste. To improve the fluidity and self-compactibility of concrete, optimum powder ratio of self-compacting high performance concrete using fly ash and blast-furnace slag as powders were calculated. This study was also designed to provide basic materials for suitable design of mix proportion by evaluating fluidity and compactibility by various volume ratios of fine aggregates, paste, and aggregates. As a result, the more fly ash was replaced, the more confined water ratio was reduced because of higher fluidity. The smallest confined water ratio was determined when 15% blast-furnace slag was replaced. The lowest confined water ratio was acquired when 20% fly ash and 15% blast-furnace slag were replaced together. The optimum fine aggregates ratio with the best compactibility was the fine aggregate ratio with the lowest percentage of void in mixing coarse aggregate and fine aggregate In mixing the high performance concrete. Self-compacting high performance concrete with desirable compactibility required more than minimum of unit volume weight. If the unit volume weight used was less than the minimum, concrete had seriously reduced compactibility.
A new combustion method of high compression ratio SI engine was studied and proposed in order to achieve high thermal efficiency, comparable to that of CI engine. Compression ratio of SI engine is generally restricted by the knocking phenomena. A combustion chamber profile and a cranking mechanism were studied to avoid knocking with high compression ratio. Because reducing the end-gas temperature will suppress knocking, a combustion chamber was considered to have a wide surface at the end-gas region. However, wide surface will lead to large heat loss, which may cancel the gain of higher compression ratio operation. Thereby, a special cranking mechanism was adapted which allowed the piston to move rapidly near TDC. Numerical simulations were performed to optimize the cranking mechanism for achieving high thermal efficiency. An elliptic gear system and a leaf-shape gear system were employed in numerical simulations. Livengood-Wu integral, which is widely used to judge knocking occurrence, was calculated to verify the effect for the new concept. As a result, this concept can be operated at compression ratio of fourteen using a regular gasoline. A new single cylinder engine with compression ratio of twelve and TGV(Tumble Generation Valve) to enhance the turbulence and combustion speed was designed and built for proving its performance. The test results verified the predictions. Thermal efficiency was improve over 10% with compression ratio of twelve compared to an original engine with compression ratio of ten when strong turbulence was generated using TGV, leading to a fast combustion speed and reduced heat loss.
Journal of Fisheries and Marine Sciences Education
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v.25
no.2
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pp.393-404
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2013
In order to improve the employment rate of graduates in maritime and fisheries high schools, we investigated the employment situations of the those graduates for the last 8 years. The results were as follows, The ratio of graduates in maritime and fisheries high schools to total graduates of on-board departments are 69.1% and 30.9% respectively. The on-board employment rate of maritime high schools and fisheries high schools graduates are 63.2% and 26.7% respectively. Nearly all of the maritime high schools students were employed to merchant ship and fisheries high schools students were employed to merchant ship 77.2% and only 22.8% of them got a job on fisheries ship. The ratio of getting a job in maritime high schools to ocean-going ship was 76.7%, that was the highest ratio and the ratio of fisheries high schools got a job to ocean-going ship was 55.1%. The on-board career of maritime high schools graduates was 1~5 years, which took 86.4% of all careers and that of fisheries high schools was less than 1 year, which took 60.0% of all careers. We should make the various efforts to improve the employment rate of getting job to fisheries ship in the fisheries high school graduates.
High Strength steel reinforced Reactive Powder Concrete (RPC) Beam is a new type of beams which has evident advantages than the conventional concrete beams. However, there is limited research on the shear bearing capacity of high-strength steel reinforced RPC structures, and there is a lack of theoretical support for structural design. In order to promote the application of high-strength steel reinforced RPC structures in engineering, it is necessary to select a shear model and derive applicable calculation methods. By considering the shear span ratio, steel fiber volume ratio, longitudinal reinforcement ratio, stirrup ratio, section shape, horizontal web reinforcement ratio, stirrup configuration angle and other variables in the shear test of 32 high-strength steel reinforced RPC beams, the applicability of three theoretical methods to the shear bearing capacity of high-strength steel reinforced RPC beams was explored. The plasticity theory adopts the RPC200 biaxial failure criterion, establishes an equilibrium equation based on the principle of virtual work, and derives the calculation formula for the shear bearing capacity of high-strength steel reinforced RPC beams; Based on the Strut and Tie Theory, considering the softening phenomenon of RPC, a failure criterion is established, and the balance equation and deformation coordination condition of the combined force are combined to derive the calculation formula for the shear bearing capacity of high-strength reinforced RPC beams; Based on the Rankine theory and Rankine failure criterion, taking into account the influence of size effects, a calculation formula for the shear bearing capacity of high-strength reinforced RPC beams is derived. Experimental data is used for verification, and the results are in good agreement with a small coefficient of variation.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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