Proto-type Korean High Speed Train(HSR 350x) had developed in 2002 through G7 High Speed Train R&D project from 1996, had carried successful trial running test up to 350km/h and has been executing running test more than 0.2 Mil. kilometers of accumulated running distance to insure reliability on service line till July 2008. Even though the R&D project has finished by Oct. 2007, the proto-type train HSR 350x has maintaining various measuring functions and test facilities till now. So it may be needed a suggestion on the direction of practical use in public purpose of the HSR 350x. This study has suggested several directions of practical use in public purpose of the HSR 350x, and feasibilities for each alternatives of practical use in order to contribute making reasonable decision for practical use of the train in public purpose for the future.
WTO출범 이후 저에너지 소모, 저공해, 무공해 등의 환경친화적 운송수단의 발달이 요구됨과 동시에 세계적으로 고속전철기술의 지속적 발전과 시장 확대가 전망됨에 따라 프랑스, 독일, 일본 등과 같은 철도선진국들은 철도기술 개발에 막대한 기술 투자비를 투입하여 기술 우위를 유지하기 위해 노력을 경주하고 있다. 이러한 기술환경 변화에 적극적으로 대응함과 동시에 좁은 국토에서 도로정체에 의한 물류비 증가와 환경오염, 국민생활의 불편 등으로 인한 사회ㆍ경제적 손실을 최대한 억제하고, 국가경쟁력 제고와 환경친화적인 철도 발전을 이끌기 위해 고속전철기술에 대한 독자적 개발 능력은 절실히 요구되고 있다. 이와 같은 요구에 의해 1996년부터 2002년까지 6년간 수행된 G7 고속전철기술개발사업은 350km/h급 고속전철의 독자적인 설계, 엔지니어링 및 제작 능력을 배양하고, 2000년대 차세대 한국형 고속전철을 실현하기 위한 연구개발 프로그램이다. 본 고에서는 G7 고속전철기술개발사업에서 수행된 연구내용 중 차량시스템 엔지니어링기술개발과제의 디자인부문 개발 성과를 요약 소개하였다. 철도선진국에서는 차량설계 초창기부터 디자인 측면의 검토가 매우 활발히 이루어지고 있는 반면, 국내 철도차량개발에 있어 디자인 측면의 검토는 미비하고 소홀히 다루어지고 있는 것이 현실이었다. 하지만 본 사업에서는 차량개념설계 단계부터 디자인전문가들의 적극적인 참여를 통해 국내 철도차량디자인 개발의 새로운 전기를 마련하였을 뿐만 아니라 새로운 차량디자인의 수요에 능동적으로 대처할 수 있는 기반을 구축하였다. 한국형 고속전철시스템의 디자인 컨셉은 한국의 자연조건과 기술환경에 적합한 보다 빠르고, 보다 쾌적하고, 보다 조용한 한국 고유형 고속전철과 그 여행문화를 이루어내는 것이다. 고속전철의 한국 고유성이란 주로 승객의 고속전철여행을 통해서 인식되어지는 것이다. 따라서 우선적으로 한국의 행동양식과 생활문화를 고려한 일반 객실의 단면개념을 기준으로 공기역학적으로 유리한 단면 외형 형상을 구현하는 한편, 터널 개활지 주행 최적화를 위한 전두부 공력형상 구현, 차체 단면적 축소와 곡선화를 통한 공력저항 최소화, 인간공학적 실내 설계 및 부속실의 편의성 도모, 외관통합 색채디자인 등을 통해 한국 고유형 고속전철 차량 디자인을 개발하였다.
This study is about design of vehicle for air tightness to pressure waves of high speed train. When the train runs to high speed over 300km/h, the comfort of passenger come down due to difference pressure between inside and outside of passenger room. The car-body was carried out the design of air-tightness, and the analysis of inside pressure of vehicle in tunnel by TG_TUN of ALSTOM Co. The result of analysis should be used the design of air pressurized system and car-body of G7 high speed train project.
In this paper the arthurs introduce the performance verification for Korea high-speed rail system developed at G7 project, how to draw basic provision requirements in the process of construction of national safety criteria certification system, and definition of basic requirements to make safety criteria at each subsystem and technology field in the future.
This paper shows the review of the results of G7 project effort's according to analyze the components technology level of mechanical, electrical and communication fields of component industry. Additionally, propose a counterplan for commercialization of Korea high speed railway for the future.
Tn this study, the crashworthy design of the full rake of KHST (Korean High Speed Train under development in G7-project) is numerically evaluated using 2-dimensional crash dynamics. The results of KHST are compared with those of TGV-K (TGV for Seoul-Pusan line). KHST shows better crashworthy behaviors after impact. Specifically, impact forces, decelerations and overriding displacements are much reduced in KHST All the design guidelines under SNCF accident scenario (collision against a movable rigid mass of 15 ton at 110 km/h) are satisfied in KHST.
RESRAD-ONSITE v7.2 code is used to assess the radiation effects on a farmer resident located in a hypothetical contaminated site planned for the first nuclear power plant project in Vietnam, namely Ninh Thuan 1, after decommissioning. Derived concentration guideline levels are preliminarily calculated for 17 radionuclides that are assumed to remain on a contaminated surface soil with an initial concentration of 1 pCi/g in the protected area of NPP site. For a reliable estimation, the site-specific conditions regarding the geological, hydrological, climate, and occupancy data gathered from the Feasibility Study Report (FSR) and relevant literatures for the Ninh Thuan 1 NPP site is employed as input parameters. The calculation results indicate that the peak of total exposure dose is estimated to be ca. 0.191 mSv/yr at the time of decommissioning, and then decrease over time. Furthermore, the protected site is assessed to be released at ca. 6.71 years after decommissioning under the regulation on radiation protection in Vietnam. Through this study, a radiation exposure model for residents living near the Ninh Thuan 1 NPP is preliminarily established by using the RESRAD-ONSITE code, which are expected to be useful for future implementation of the Ninh Thuan 1 NPP project in Vietnam.
본보는 분뇨처리장에서 잉여 슬러지로 발생하는 유기성 슬러지를 지렁이 먹이로 활용하여 처리하는 폐기물 자원화 기술의 하나인 Vermicomposting 방법을 효율적으로 운영관리하기 위한 온도, pH, 사육밀도의 적정사육조건과 Vermicomposting 의 부산물인 분변토의 비료성분과 안전성을 조사하였는데 지렁이 생존율은 온도 $10-15^{\circ}C$ 에서 98.3%, pH 5.8-7.5에서 75% 및 밀도 $1/79.8cm^3$에서 100%였다. 지렁이 생체량 변화는 온도 $10-15^{\circ}C$에서 266%, pH 5.8-7.5에서 227% 및 밀도 $1/79.8cm^3$에서 325% 로 많이 증가하였으며, 지렁이 분변토 발생량은 온도 $20-25^{\circ}C$에서 0.06 g/cap./day, pH 5.8-7.5에서 0.065 g/cap./day 및 밀도 $1/79.8cm^3$에서 0.1 g/cap./day로 많이 발생하는 것으로 나타났다. 또한, 지렁이 난포 생산은 온도 $10-15^{\circ}C$에서 3.8 ea./cap./6weeks, pH 5.8-7.5에서 2.95 ea./cap./6weeks 및 밀도 $1/79.8cm^3$에서 3.16 ea./cap./6weeks로 많이 생산되었으며, 지렁이의 먹이로 공급된 슬러지와 먹고 배설한 분변토의 pH는 6.2에서 5.7로 낮아지며 휘발성 고형물질은 2.9% 감소되는 것으로 나타났다. 또한 $NH_3-N$는 $6.984{\mu}g/g$에서 $0.991{\mu}g/g$으로 감소한 반면, $NO_3-N$는 $3.213{\mu}g/g$에서 $7.706{\mu}g/g$으로 증가되는 것으로 나타났다. 그리고 지렁이 분변토 중의 분원성 대장균은 슬러지에서 보다 88.6-99.1% (평균 95.7%) 정도 감소되는 것으로 조사되었으며 병원성 장내세균인 Salmonella, Shigella, Vibrio 등은 검출되지 않았다. 이와 같은 결과로 미루어 볼 때 Vermicomposting 기술은 유기성 슬러지를 재이용함과 동시에 폐기물을 처리하는 효과가 있으며 앞으로 이를 보급함으로써 폐기물 처리에 중요 분야가 될 수 있을 것으로 판단되었다.
산천어 70% 에탄올 추출물(MSE)이 암세포 성장억제와 Balb/c 마우스에서의 종양 성장 억제에 미치는 영향을 알아보았다. 인간 자궁암(HeLa), 간암(HepG2), 유방암(MCF-7), 위암(AGS), 폐암(A549) 세포 그리고 인간신장 정상세포 (293)에 MSE을 처리했을 때 세포생존율이 감소하였고 이들 감소율을 MTT assay로 알아보았다. MSE는 정상세포 293에서보다 인간 암세포주인 MCF-7, A549, HepG2, AGS 그리고 HeLa세포에서 현저하게 더 높은 세포독성이 나타났다. 시료 최고농도인 1 mg/mL를 인간 폐암세포(A549), 유방암세포(MCF-7), 간암세포(HepG2) 및 위암세포(AGS)에 처리한 결과 각각 9.2%, 12.7%, 14.6% 및 16.9%의 세포 생존율을 나타내었다. 더하여 복수암 세포(sarcoma-180)를 이용한 실험동물(Balb/c mice)에서의 고형암 성장 억제 효과를 알아보았으며, 각각 25 mg/kg body weight와 250 mg/kg body weight의 MSE를 투여하였을 때 종양 성장 억제율은 각각 44.7%와 55.7%였다. 따라서 우리는 MSE가 암 예방을 위해 인간에게 유익한 기능성 소재일 것이라는 것을 제안하였다.
Simultaneous determination of concentrations for four major components in human blood serum was investigated using a Fourier-transform mid-infrared spectroscopy. Infrared spectra of human blood serum were measured in 8.404 ∼ 10.25 ${\mu}m$ range where the highest absorption peaks of glucose are located. A partial least square (PLS) algorithm was utilized to establish a calibration model for determining total protein, albumin, globulin and glucose levels which are commonly measured metabolites. The standard error of cross validation obtained from our multivariate calibration model was 0.24 g/dL for total protein, 0.15 g/dL for albumin, 0.17 g/dL for globulin, and 6.68 mg/dL for glucose, which are comparable with or meet the criteria for clinical use. The results indicate that the infrared absorption spectroscopy can be used to predict the concentrations of clinically important metabolites without going through a chemical process with a reagent.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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