• 생물환경조절학회지
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• 제28권4호
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• pp.454-460
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• 2019

이 연구에서는 염수를 증발냉각법을 이용하여 담수를 생산할 목적으로 회전형 미세입자 분무장치를 설계 제작하여 회전체의 표면조도, BLDC 시로코 팬의 회전수 그리고 염수 공급량의 변화에 따른 분무입자의 크기와 분포 특성을 실험적으로 분석하고자 하였다. 회전체의 표면조도 $Ra=0.27{\sim}7.65{\mu}m$인 경우 분무입자 크기는 $0.117{\sim}1.360{\mu}m$ 였고, 분무입자의 90% 가 $0.50{\mu}m$ 이하인 것으로 나타났다. $Ra=12.70{\sim}22.84{\mu}m$인 경우에는 분무입자 크기가 $2.51{\sim}184.79{\mu}m$의 범위에 분포하였고, 분무입자의 98%가 $13.59{\mu}m$ 이하인 것으로 나타났다. BLDC 시로코 팬의 회전수가 분무입자의 크기와 분포에 미치는 영향을 분석하기 위하여 표면조도 $Ra=0.27{\mu}m$로 고정한 상태에서 염수 공급량을 일정하게 유지하면서 팬의 회전수를 3,800~5,600rpm 로 변화시켜가며 실험을 수행한 결과 염수 공급량이 2.77~8.28mL/min 인 경우에는 분무입자의 크기가 $0.314{\sim}0.541{\mu}m$의 범위에 분포하였다. 또한 염수공급량이 9.74mL/min 이고 회전수가 5,600rpm인 경우에는 분무입자의 98.23% 이상이 $2.51{\sim}13.59{\mu}m$의 범위에 분포하였다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제22권2호
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• pp.593-601
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• 2021

축류팬은 여러 산업분야에서 사용되며, 환기 및 제연을 목적으로 사용하는 송풍기의 핵심 요소이다. 유체 운동을 이용하는 축류팬의 연구는 공력성능에 대한 연구가 많이 진행되어 왔다. 본 연구 대상은 100마력의 송풍기에 사용되는 축류팬이며, 직경 1800 mm의 대형 송풍기이다. 송풍기의 축류팬은 블레이드, 허브, 허브 캡, 보스로 구성되어 있으며, 블레이드와 허브는 중요한 구성부품이다. 공력성능에 많은 영향을 미치는 블레이드에 대한 설계는 공력성능 예측 프로그램을 이용해 3차원 점 데이터를 추출하여 이를 3D 모델링 형상을 생성하게 된다. 중요 구성부품이 절삭가공을 이용해 가공하게 되면 제품의 수정이 용이하다. 하지만, 블레이드와 허브는 다이캐스팅이나 중력주조를 통해 제작하는 환경으로 인해 금형 제작 전에 구조안전에 대한 연구가 필요하게 되었다. 본 연구에서는 축류팬 정격운전속도와 그 이상의 운전속도에서 주요 구성부품에 대한 구조안전성에 대한 특성과 취약부위에 대한 해석결과는 최대응력과 안전계수를 통해 검증하고 설계시 반영된 여유간극은 블레이드의 회전과 다른 부품과의 간섭 여부를 확인하기 위해 변위 결과를 도출하여 축류팬의 구조안전성에 대해 검증하고자 한다.

• Journal of Biosystems Engineering
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• 제21권4호
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• pp.429-435
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• 1996

A wind tunnel consisting of two air flow conditioners with polycarbonate pipes, a plant growth room, a suction fan and fan controller, and fluorescent lamps, was designed to investigate the interactions between the growth of plug seedlings under artificial light and their Physical environments. Light transmissivities in the plant growth room based on the photosynthetic photon flux density and photosynthetically active radiation was appeared to be 96.3% and 96.8%, respectively. Measurement showed a uniformity in the vertical profiles of air current speed at the middle and rear regions of plug trays in wind tunnel. This result indicated that the development of a wind tunnel based on the design criteria of the American Society of Mechanical Engineers was adequate. Air current speed inside the plug stand was significantly decreased due to the resistance by the leaves of plug seedlings and boundary layer developed over and below the plug stand. Driving force to facilitate the diffusion of gas inside the plug stand might be regarded as extremely low. Aerodynamic characteristics above the plug stand under artificial light were investigated. As the air current speed increased, zero plane displacement decreased but roughness length and frictional velocity increased. Zero plane displacement linearly increased with the average height of plug seedlings. The wind tunnel developed in this study would be useful to investigate the effects of air current speed on the microclimate over and inside the plug stand and to collect basic data for a large-scale plug production under artificial light in a semi-closed ecosystem.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 2004년도 ICCAS
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• pp.1017-1022
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• 2004

This paper presents the conversion speed drive of the cooling tower fans from constant to variable speed. The speed of fan is adjusted using variable speed drives. Since the ambient temperature of cooling tower is varied seasonally, an economic evaluation was performed to determine the potential annual savings. The performances of the proposed technique were observed using cooling tower fans of chemical plant in Thailand as an illustrative case study. The experimental results demonstrating the energy savings fork cooling process and some economic benefits are obtained.

• 대한전기학회논문지:전기기기및에너지변환시스템부문B
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• 제49권1호
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• pp.15-19
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• 2000

The main advantages of DSPSRM lie in the simple robust construction, low manufacturing cost and simple driving circuit. Especially, it is possible to make shortly the axial length of DSPSRM. therefore, it is suitable to setup this motor in a narrow space. For practical use, prototype of DSPSRM was already manufactured. In this paper, we explain driving method and design driving circuit of DSPSRM. And then speed, torque and efficiency are measured. As a result of measurement, the torque was constant at normal speed and the speed was linearly increased as the current increase. Therefore, we verify that DSPSRM is suitable for low-speed fan load.

• 대한설비공학회:학술대회논문집
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• 대한설비공학회 2004년도 동계학술대회 논문집
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• pp.18-18
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• 2004

• 한국화재소방학회논문지
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• 제28권3호
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• pp.87-91
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• 2014

본 논문은 선풍기 모터의 회전을 정상 및 고정상태로 구분하여 주권선에서의 전압 및 전류, 모터 전체의 온도특성을 분석하여 전기화재 위험성을 제시하는 것을 목표로 하고 있다. 전압과 전류 신호에 대하여, 전압의 경우 정상상태와 고정상태에 대하여 큰 차이점은 없었으며, 전류의 경우는 비정상상태(최대 203 mA)보다 정상상태(최대 309 mA)가 상당히 높았다. 온도신호의 경우, 모터 전반에 있어서 온도 분포도가 다르게 나타났으며, 정상상태의 경우는 $4^{\circ}C$, 고정상태는 $18^{\circ}C$ 차를 보였다. 특히 대부분의 선풍기의 전기배선이 모터의 고정자철심에 부착되어 있었으며 해당전선의 허용온도가 $60^{\circ}C$를 감안했을 때에 절연열화가 가속될 수 있다. 또한 본 데이터는 선풍기 안전장치개발의 기초자료나 전기화재에 대한 조사 자료로 활용할 수 있다.

• International Journal of Fluid Machinery and Systems
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• 제5권2호
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• pp.65-71
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• 2012

The objective of the present investigation is to explore the possibility of improving the performance of a centrifugal fan at low Reynolds numbers using a simple passive means, namely Gurney flap (GF). GFs of 1/$8^{th}$ inch brass angle (3.175 mm) corresponding to 15.9% of blade exit height or 5.1% of blade spacing at the impeller tip are attached to the impeller blade tip on the pressure surface. Performance tests are carried out on the centrifugal fan with vaneless diffuser at five Reynolds numbers (viz., 0.30, 0.41, 0.55, 0.69, $0.82{\times}10^5$, i.e., at five speeds respectively at 1,100, 1,500, 2,000, 2,500 and 3,000 rpm) without and with GF. Static pressures on the vaneless diffuser hub and shroud are also measured for each speed at four flow coefficients [${\phi}$=0.23 (below design flow coefficient), ${\phi}$=0.34 (design flow coefficient), ${\phi}$=0.45 (above design flow coefficient) and ${\phi}$=0.60 (above design flow coefficient)] with and without GF. From the performance curves it is found that the performance of the fan improves considerably with GFs at lower Reynolds numbers and improves marginally at higher Reynolds number. Similar improvements are observed for the static pressures on the diffuser hub and shroud. The effect of Reynolds number on the performance and static pressures is considerable. However the effect is reduced with GFs.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2003년도 춘계학술대회논문집
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• pp.719-724
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• 2003

The present experimental study deals with noise reduction and improvements in cooling performance in a plasma display panel(PDP) television (TV). To reduce the noise, the effects of installation parameters are studied. The experimental parameters under investigation are the distance between the fan and the rear case of a PDP TV, position of the strut on the fan, and the fan RPM. The variance of RPM is the most significant facto., and a 250 RPM decrease from 910 RPM causes about 4㏈(A) reduction in the system noise. To increase performance, flow characteristics are investigated by using a visualization technique and measuring the volume flow rate. The visualized results show that a radial direction flow due to large system resistance is significant, and an axial velocity oscillation is observed from the measurement of the volume flow rate. To prevent both a radial direction flow and an axial velocity oscillation, sponges are inserted in the space between f3n and the rear case. Inserted sponges improve the volume flow rate of cooling fans up to 32% since they convert a radial direction flow to an axial direction flow. Also an axial velocity oscillation with large amplitude and low RPM disappears. Increasing volume flow rate causes the PDP TV to improve its cooling performance. Additionally the same volume flow rate can be obtained with a decreased fan speed due to the inserted sponge. Noise reductions of 4.2 ㏈(A) at the rear and 1.1 ㏈(A) at the front of the TV are obtained by the decreased RPM. An increase of 10% of the volume flow rate is also achieved by inserting sponges.

• 플랜트 저널
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• 제8권4호
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• pp.34-39
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• 2012

석탄화력발전소에서 저품위탄 연소시 통풍저항 변화로 인해 승압송풍기의 운전점에 영향을 주는 것을 분석하여 현재운전점 대비 실속시점을 예측하였다. 연료의 발열량이 낮을수록 통풍저항 증가 속도가 빨라지며, 통풍저항과 승압송풍기의 운전점과는 강한 상관관계가 있음을 확인하였다. 발열량이 낮을수록 통풍저항이 빨리 상승하며 이는 곧 승압송풍기의 운전점이 설계탄 대비해서 실속 한계운전점에 빨리 도달하게 된다. 이를 근거로 현재운전점 대비 한계운전점까지의 운전여유분과 발열량별 통풍저항 증가 속도를 계산하여 실속시점을 예측할 수 있어 송풍기 실속으로 인한 발전출력의 감소나 운전정지에 대비한 정비계획 수립 등 안정운전에 많은 도움이 될 것으로 예상한다.