하나의 소프트웨어를 개발하기 위해서는 개발조직의 생산성, 투입되는 노력, 개발일정, 소프트웨어 규모 간에 관계가 있다. 이들 관계를 유도한 식이 소프트웨어 공식이다. 소프트웨어 공식은 근본적으로 규모-노력, 규모-일정 관계가 적용되었다. 이 관계가 적절하지 않을 경우 소프트웨어 공식으로부터 유도되는 비용-일정 타협 공식, 투입인력 프로파일 등의 효용성이 없어진다. 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결하고자 수정된 소프트웨어 공식을 유도하였으며, 수정된 소프트웨어 공식에 기반하여 소프트웨어 규모별로 비용-일정을 타협하는 모델들을 제안하였다. 소프트웨어 개발 성공률을 향상시키기 위해 제안된 모델을 적용하면 계약 협상이나 입찰에 도움이 될 것이다.
일반적으로 소프트웨어를 개발하는데 소요되는 일정 단축은 추정된 명목상 일정을 기준으로 75% 범위 내에서 결정된다. 그러나 지금까지 명목상 개발 일정이 명확히 제시되지 않아 개발일정 단축 가능성을 판단하는데 어려움이 있다. 따라서 본 논문은 다양하게 제안된 명목상 개발일정 기준을 고찰하여 최적의 범위를 결정하였다. ISBSG Release 8의 기능점수 기반 실제 수행된 1,595개 프로젝트를 대상으로 이 기준 범위에 속하는 614개의 프로젝트를 추출하였다. 이 데이터들을 대상으로 개발노력 추정 모델을 유도하였다. 또한, 추정된 개발노력 모델에 기반하여 개발기간을 추정하는 모델을 유도하였다. 제안된 모델을 적용시 실제 프로젝트를 개발시 요구되는 개발노력과 개발기간을 보다 현실적으로 추정할 수 있을 것이다.
The paper describes results of a sensitivity study on an optimum mooring cost as a function of safety factor and allowable maximum offset of the offshore floating structure by finding the anchor leg component size and the declination angle. A harmony search (HS) based mooring optimization program was developed to conduct the study. This mooring optimization model was integrated with a frequency-domain global motion analysis program to assess both cost and design constraints of the mooring system. To find a trend of anchor leg system cost for the proposed sensitivity study, optimum costs after a certain number of improvisation were found and compared. For a case study a turret-moored FPSO with 3 ${\times}$ 3 anchor leg system was considered. To better guide search for the optimum cost, three different penalty functions were applied. The results show that the presented HS-based cost-optimum offshore mooring design tool can be used to find optimum mooring design values such as declination angle and horizontal end point separation as well as a cost-optimum mooring system in case either the allowable maximum offset or factor of safety varies.
해외자원개발사업은 성공할 경우 높은 수익률을 보장하지만 장기적인 투자기간과 높은 시장위험부담으로 인하여 사업의 가치분석에 있어서 사업기간 동안의 여러 가지 변수들을 분석할 수 있는 유연성을 요구하고 있다. 기업의 투자 의사결정과정에서 가장 널리 이용되는 평가방법인 전통적 기존의 현금흐름할인법의 단점을 보완할 대안으로서 제시된 옵션가격 결정모형(Option Pricing Model)을 여타의 다른 자산의 평가 및 사업성 평가에 응용하고자 하는 연구 분야인 실물옵션(Real Options)은 특히 위험도가 큰 자원개발사업의 가치를 평가할 좋은 방법론으로 주목받아왔으나, 다양한 현실적 상황을 도입하게 되면 확률과정이 난해한 형태로 변하여 수학적 처리가 용이하지 않아 실용화에 가장 큰 걸림돌로 작용하고 있다. 따라서 기존의 연구들은 확률과정의 선정과정에서 자원개발사업의 특성이나 실용성을 고려하여 확률과정을 선정하지 않고 기초적인 확률과정을 적용하여 왔다. 본 연구에서는 해외자원개발사업을 대상으로 옵션가격 결정모형을 활용하는 경우를 산정하여, 해외자원개발사업의 평가에 쉽게 활용될 수 있는 단순화된 함수의 형태로 표현된 옵션가격 결정모형을 제시해 보았다. 즉, 이론적인 정교한 확률과정을 도출하기보다는 자원개발사업의 특징을 충분히 반영하면서도 사업평가실무에 손쉽게 이용될 수 있는 현실적이면서도 단순한 확률과정을 선정하고자 하였다. 이를 위하여 구리, 연, 아연의 국제시장가격의 특성과 연-아연광 개발사업의 사례를 활용하여 기존의 모형연구들과 달리 실제의 위험을 모두 분석하되, 분석하는 모형을 최대한 단순화하여가는 과정을 통하여 Gibson-Schwartz가 제안한 Two-Factor Model과 Long-Term Asset Model을 적절한 모형으로 선정하고, 이를 바탕으로 운영옵션과 투자개시옵션의 두 가지 경영옵션을 분석하여 그 결과를 제시하였다. 본 연구에서 분석, 제안한 단순화 과정은 앞으로 옵션가격 결정이론을 바탕으로 한 가치평가모형의 실제사례 적용연구에서 활용될 수 있을 것으로 기대한다.
Though the concept of Life-Cycle Cost (LCC) itself is not new, its effectiveness for planning, design, rehabilitation and maintenance/management of civil infrastructures is becoming increasingly recognized. For the decision problems as in the case of the LCC of plant facilities, equipments, bridge decks, pavements, etc., the Life-Cycle Cost Analysis (LCCA) is relatively simple, and thus its practical implementation is rather straightforward. However, when it comes to major infrastructures such as bridge, tunnels, underground facilities, etc., the LCCA problem becomes extremely complex because lack of cost data associated with various direct and indirect losses, and the absence of uncertainty data available for the assessment as well. As a result, the LCC studies have been largely limited only to those relatively simple LCCA problems of planning or conceptual design for making decisions. Accordingly, in the recent years, the researchers have pursued extensive studies on the LCC effectiveness mostly related to LCC models and frameworks for civil infrastructures. Moreover, recently the demand on the practical application of LCC effective decisions in design and maintenance is rapidly growing unprecedently in civil engineering practice. Indirction cost is very important on LCC formulation. But that is very difficult and complicate the estimation every LCC. The objective of this paper is to suggest efficient regression model for the estimation of indirect cost approach to the practical application of LCC for the design and rehabilitation of civil. infrastructures considering traffic, traffic network, detour condition, and workzone condition. In this paper, it performed the sensitivity analysis and correlation analysis of parameter for development of regression model of inflection cost.
The problems in software cost management are well known. Cost estimates are too low. Software development projects frequently have cost overruns, which are due to poor estimates. A fair amount of work have been done toward developing cost estimation models. These models vary in their outputs (e. g., total cost, manning schedule) and in the factors used to calculate their estimates. They also vary with regard to the type of formula, parameters, use of previous data, and staffing considerations. This paper will distinguish them by the type of formula they use to calculate total effort and staffing level, and will discuss enough models to demonstrate the characteristics of each model category.
In this study, a model integration method is pressented as a new method for development of a parametric simulation model. This method enable us to integrate the special simulation models for each production subsystem into a large simulation model. Not only this large simulation model but also each special simulation model for each production subsytem can be used independently. Using this integration method man can reduce the development time and cost for simulation model development. To show the usefulness of this method, a simulation model for a production system with robots is developed by this model integration method. This simulation model is realized by the integration of two special simulation models, one model for a machining subsystem and the other model for a transport subsystem. The modeled production system consists of the robotic cells for machining and a transport subsystem which enable the material flow among the robotic cells. The flow of workpiece in each robotic cell is not fixed. All machines in a robotic cell are only served by robots.
In order to solve the shortage of roughage supply for dairy farm in Korea, winter cereal forage production after harvesting of rice in the fallow paddy field is studied. This study consist of two parts. One is the model development of the mechanized production which was already reported at the preview paper. This is the 2nd parts of the study. Also, the mechanized production model for cereal forage production in winter was reported in the previous study. In this paper, coverage area and mechanized wrap silge production cost are analyzed and compared to the other available feeds in Korea. Results of the research are summarized as follows; The coverage area for the winter cereal wrap silage production system in Korea is estimated to be 33.7 ha in case of working with a tractor and a set of implements. If two or three tractors are available, the coverage area is estimated to be 68.0 and 101.3 ha, respectively. The break even point (BEP) of the farming size is analyzed as 10 ha and its production(operating) cost is estimated to be 317 to 443 won/TDN-kg at the BEP point. The cost is lowered to 182 won/TDN-kg at 100ha-working, and is much lower compared with prices of imported feeds of 360∼600 won/TDN-kg. Therefore, winter cereal wrap silage model is judged to be feasible and desirable for a large scale production of forage in winter fallow paddy field.
This study is intended to propose a systematic procedure for the development of the reliability-based seismic safety and cost-effective Performance criteria for design and upgrading of long span PC bridges. In the paper, a set of cost function models for life cycle cost analysis of bridges is proposed. The total life cycle cost functions consist of initial cost and direct/indirect damage costs considering repair/replacement costs, human losses and property damage costs, road user costs, and indirect regional economic losses. The damage costs are successfully expressed in terms of Park-Ang median global damage indices and damage probabilities. The proposed approach is successfully applied to model bridges in both regions of a moderate seismicity area like Seoul, Korea and a high one like Tokyo, Japan. It may be expected that the proposed approach can be effectively utilized for the development of cost-effective performance criteria for design and upgrading of various types of bridges as well as long span PC bridges.
본 연구에서는 소프트웨어 제품 테스팅 과정에서 고장 수명분포의 형상모수를 고려한 소프트웨어 신뢰성 비용 모형에 대하여 연구 하였다. 신뢰성 분야에서 많이 사용되는 어랑 분포와 로그-로지스틱 모형을 이용한 형상모수를 반영한 문제를 제시하였다. 소프트웨어 고장모형은 유한고장 비동질적인 포아송과정을 이용하고 모수추정법은 최우추정법을 이용 하였다. 따라서 본 논문에서는 형상모수를 고려한 소프트웨어 비용모형 분석을 위하여 소프트웨어 고장 시간 자료를 적용하여 비교 분석하였다. 본 연구에서 사용된 어랑 분포와 로그-로지스틱분포에 근거한 소프트웨어 비용 모델을 비교한 결과 어랑 모형은 최적의 소프트웨어 방출 시간을 예측 할 수 있지만 로그-로지스틱 모형은 방출시간을 예측 할 수 없기 때문에 로그-로지스틱 보다 어랑 모형이 보다 효율적으로 나타나고 있다. 이 연구를 통하여 소프트웨어 개발자들은 소프트웨어 개발 비용을 파악 하는데 어느 정도 도움을 줄 수 있을 것으로 사료된다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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