• 한국산학기술학회논문지
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• 제20권1호
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• pp.470-476
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• 2019

일반적으로 열차 제동을 위한 제동력은 압축공기를 활용하여 제공된다. 열차에 상황별로 적절 제동력을 가하기 위해 사용하는 압력밸브 시스템은 복잡한 유동 회로를 가진다. 이를 일반적인 기계가공으로 제작 시, 유로형상 설계에 제약이 있는 반면, 3D 프린팅 기법으로 제작시 유동 효율을 증대할 수 있는 유로형상 제작이 가능하다. 따라서 이번 연구에서는 기존의 제작 방식으로 유로를 제작하는 경우와, 3D프린팅의 장점을 살려, 자유로운 형상의 유로를 제작하는 경우를 비교하여, 압력 밸브 시스템 내의 압축공기 유동의 현상을 해석적으로 분석하였다. 해석을 위한 조건으로는, 유로 방향이 바뀔 때 유로의 곡률 크기, 유로의 직경, 입구 및 저장소 압력의 크기, 그리고 압축공기의 초기 온도로 구분하였다. 압력손실의 최소화 및 유동 특성의 균일성이 제동 효율 개선에 영향을 주는 요인이므로, 수치해석을 통한 연구를 통해 일반적인 기계가공을 통한 직각 유로 형상보다는 3D 프린팅을 통한 곡률 유로의 경우가 제동효율 개선에 유리함을 확인하였다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제20권1호
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• pp.290-296
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• 2019

차량용 HUD는 자동차 전면 유리창에 안전 운전과 편의 운전 관련 다양한 정보를 표시해 주는 장치로 중요한 역할을 수행한다. 본 논문에서는 증강현실 기술에 적용이 가능한 대면적 비구면 자유형상 미러를 가공하기 위해 초정밀 가공기를 이용하여 가공을 실시하였고 그 결과를 측정하였다. 초정밀 다이아몬드 절삭은 정밀도가 높을 뿐만 아니라 표면 거칠기와 잔류 응력을 낮게 할 수 있어서 우수한 표면 무결성을 갖는 고급 부품의 생산에 유리하다. 또한 비구면 자유 형상의 몰드를 사용함으로써 광학 전달 함수의 개선, 왜곡 경로의 감소 및 특수 이미지 필드 곡률의 실현과 같은 장점을 얻을 수 있다. 이와 같은 비구면 자유형상 금형을 가공하기 위한 방법으로는 초정밀가공기를 이용한 다이아몬드 절삭 방법을 사용하였으며, 제작된 비구면 자유형상 미러 금형의 평가는 비구면 형상 측정기를 이용하여 실시하였다. 이러한 방법에 의해 $1{\mu}m$ 이하의 형상 정밀도(PV)와 $0.02{\mu}m$ 이하의 표면 거칠기(Ra)를 갖는 비구면 자유형상 금형을 제작할 수 있었다.

• Annals of Rehabilitation Medicine
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• 제42권6호
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• pp.863-871
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• 2018

Objective To evaluate the association between progression of curvature of scoliosis, and correction for functional component in patients with juvenile idiopathic scoliosis (JIS). Methods We retrospectively reviewed medical data of patients prescribed custom molded foot orthosis (FO) to correct inequality of RCSPA (resting calcaneal stance position angle), and chose 52 patients (26 females, 26 males) with Cobb angle ${\geq}10^{\circ}$ in radiology and uneven pelvic level at iliac crest by different RCSPA (${\geq}3^{\circ}$) as a factor of functional scoliosis. They had different hump angle ${\geq}5^{\circ}$ in forward bending test, for idiopathic scoliosis component. Their mean age and mean period of wearing FO were $79.5{\pm}10.6months$ and $18.6{\pm}0.70months$. Results Cobb angle was reduced from $22.03^{\circ}{\pm}4.39^{\circ}$ initially to $18.86^{\circ}{\pm}7.53^{\circ}$ after wearing FO. Pelvis height difference and RCSPA difference, were reduced from $1.07{\pm}0.25cm$ initially to $0.60{\pm}0.36$, and from $4.25^{\circ}{\pm}0.71^{\circ}$ initially to $1.71^{\circ}{\pm}0.75^{\circ}$ (p<0.01). Cobb angle improved most in 9 months. However, there was no significant improvement for those with more than $25^{\circ}$ of Cobb angle initially. Mean Cobb angle improved in all age groups, but patients less than 6 years had clinically significant improvement of more than $5^{\circ}$. Conclusion JIS can have functional components, which should be identified and managed. Foot orthosis is useful in correcting functional factors, in the case of pelvic inequality caused by different RCSPA, for patients with juvenile idiopathic scoliosis.

• 센서학회지
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• 제27권6호
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• pp.397-402
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• 2018

Proper seat design is critical to the safety, comfort, and ergonomics of automotive driver's seats. To ensure effective seat design, quantitative methods should be used to evaluate the characteristics of automotive seats. This paper presents a system that is capable of simultaneously monitoring body pressure distribution and surface deformation in a textile material. In this study, a textile-based capacitive sensor was used to detect the body pressure distribution in an automotive seat. In addition, a strain gauge sensor was used to detect the degree of curvature deformation due to high-pressure points. The textile-based capacitive sensor was fabricated from the conductive fabric and a polyurethane insulator with a high signal-to-noise ratio. The strain gauge sensor was attached on the guiding film to maximize the effect of its deformation due to bending. Ten pressure sensors were placed symmetrically in the hip area and six strain gauge sensors were distributed on both sides of the seat cushion. A readout circuit monitored the absolute and relative values from the sensors in realtime, and the results were displayed as a color map. Moreover, we verified the proposed system for quantifying the body pressure and fabric deformation by studying 18 participants who performed three predefined postures. The proposed system showed desirable results and is expected to improve seat safety and comfort when applied to the design of various seat types. Moreover, the proposed system will provide analytical criteria in the design and durability testing of automotive seats.

• Journal of Gastric Cancer
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• 제18권4호
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• pp.339-347
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• 2018

Purpose: To evaluate the status of number 3b lymph node (LN) station in patients with adenocarcinoma of the esophagogastric junction (AEG) and to investigate the optimal indications for radical proximal gastrectomy (PG) for AEG. Materials and Methods: Data of 51 patients with clinically advanced Siewert types II and III AEG who underwent total gastrectomy (TG) between April 2010 and July 2017 were reviewed. The proportion of metastatic LNs at each LN station was examined. Number 3 LN station was separately classified into number 3a and number 3b. The risk factors for number 3b LN metastasis and the clinicopathological features of number 3b-positive AEG patients were investigated. Results: The incidences of LN metastasis were the highest in number 1 (47.1%), followed by number 2 (23.5%), number 3a (39.2%), and number 7 (23.5%) LN stations. LN metastasis in number 3b LN station was detected in 4 patients (7.8%). A gastric invasion length of more than 40 mm was a significant risk factor for number 3b LN metastasis. All 4 patients with number 3b-positive AEG had advanced cancer with a gastric invasion length of more than 40 mm. The 5-year survival rate of patients with a gastric invasion length of more than 40 mm was 50.0%. Conclusions: Radical PG may be indicated for patients with AEG with gastric invasion length of less than 40 mm.

• Journal of Korean Neurosurgical Society
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• 제62권5호
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• pp.577-585
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• 2019

Objective : Comparing the effects of magnetically controlled growing rod (MCGR) and traditional growing rod (TGR) techniques on the sagittal plane in the treatment of early-onset scoliosis (EOS). Methods : Twelve patients were operated using dual MCGR technique in one center, while 15 patients were operated using dual TGR technique for EOS in another center. Patients' demographic characteristics, complications and radiological measurements such as cobb angle, thoracic kyphosis, lumbar lordosis, T1-S1 range (mm), proximal junctional angle, distal junctional angle, sagittal balance, coronal balance, pelvic incidence, sacral slope and pelvic tilt were assessed and compared in preoperative, postoperative and last follow-up period. Results : Age and sex distributions were similar in both groups. The mean number of lengthening in the MCGR group was 12 (8-15) and 4.8 (3-7) in the TGR group. Two techniques were shown to be effective in controlling the curvature and in the increase of T1-S1 distance. In TGR group, four patients had rod fractures, six patients had screw pull-out and four patients had an infection, whereas three patients had screw pull-out and one patient had infection complications in the MCGR group. Conclusion : There was no significant difference between the two groups in terms of cobb angle, coronal and sagittal balance and sagittal pelvic parameters. MCGR can cause hypokyphosis and proximal junctional kyphosis in a minimum 2-year follow-up period. The implant-related complications were less in the MCGR group. However, larger case groups and longer follow-up periods are required for the better understanding of the superiority of one method on other in terms of complications.

• Composites Research
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• 제32권5호
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• pp.279-283
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• 2019

구체 비행 시뮬레이터는 6자유도 운동과 무제한 회전 운동을 정밀하고 신속하게 제어하는 비행 훈련용 시뮬레이터이다. 이러한 시뮬레이터를 제작하기 위해서는 고강도 경량화 설계 및 검증이 필요하다. 본 연구에서는 유리섬유강화플라스틱과 폼코어로 구성된 샌드위치 복합재를 이용하여 높은 비강도와 비강성을 확보하고, 내부에 T형 스테인리스 스틸 프레임을 삽입하여 하중에 의한 구체 곡률 변형이 최소화되도록 시뮬레이터를 설계하였다. 그 결과 구체가 접촉하는 각 영역에 균일한 토크 전달이 가능해지고 제어 정확도를 높일 수 있다. 시뮬레이터의 구조 안정성 평가를 위해 유한요소해석을 수행하였으며 재료에 대한 기계적 물성은 ASTM 규격에 따라 측정되었다. 하중 조건은 중력가속도를 고려하고 실제 탑재될 장비와 사용자의 무게를 200 kg으로 가정하였다. 두 가지 상황을 모사하여 하중과 자중에 의해 시뮬레이터에 작용하는 응력과 변위를 해석하고 안전성을 검증하였다.

• 한국항공우주학회지
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• 제47권1호
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• pp.17-25
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• 2019

항공기의 Intake는 공간적 제약 또는 생존성 확보의 이유로 S형태의 곡률을 갖는 덕트를 가진다. 그러나 덕트의 곡률은 2차유동과 유동박리의 발생을 야기하며 불균일한 압력분포 생성의 원인이 된다. 본 연구에서는 RAE M 2129 S-Duct의 형상에 보조 Duct를 적용하여 경계층 흡입을 수행하였다. 경계층 흡입의 위치와 각도를 설계변수로 설정하였으며, 흡입면에서 동일 유량을 흡입하는 조건을 부여하였다. S-Duct의 전산해석 타당성을 검증하기 위하여 Port Side와 Starboard Side의 무차원 압력 분포를 ARA 실험값, 전산해석 값과 각각 비교하여 확인하였다. 본 연구에서는 유동 왜곡을 판단하는 공기역학적 성능인자로 유동 왜곡 계수를 사용 하였으며, 경계층 흡입에 의한 유동박리, 와류, 유량 분포 및 압력 분포를 비교 분석 하였다. 그 결과 경계층 흡입 적용 이전과 비교하여 최대 26.14%의 유동 왜곡 계수 저감 효과를 확인하였다.

• Korean Chemical Engineering Research
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• 제57권3호
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• pp.432-437
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• 2019

유연전극 기반의 대기압 부유전극 유전체 장벽 방전 (floating electrode-dielectric barrier discharge, FE-DBD) 시스템을 개발하여 플라즈마 특성을 분석하였다. 유연한 파워전극(powered electrode)을 구성하는 유연유전체로 polytetrafluoroethylene (PTFE), polydiemethylsiloxane (PDMS), polyethylene terephthalate (PET)를 사용하여 플라즈마를 발생하였을 때 플라즈마의 광학적 세기와 전자온도는 파워전극에 인가하는 전압이 증가할수록 증가하였고, 전압이 일정할 때는 PTFE < PDMS < PET 순으로 증가하였다. 이는 유전체의 종류와 전압에 따른 축전용량의 변화로 설명할 수 있었고, 유연전극 기반의 대기압 FE-DBD 플라즈마의 특성은 유연한 파워전극을 구성하는 유전체와 파워전극에 인가되는 전압을 변화함으로써 조절될 수 있음을 의미한다. 유연전극 대기압 FE-DBD 시스템은 피부 곡면을 따라 플라즈마가 발생될 수 있으므로 플라즈마 메디신(plasma medicine)에 유용할 것으로 기대한다.

• 한국결정성장학회지
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• 제31권4호
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• pp.190-195
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• 2021

상온에서 PET 기판 위에 Mn-SnO₂/Ag/Mn-SnO₂ 3중 다층막을 RF/DC 마그네트론 스파터링 방식으로 제조하였다. EMP 시뮬레이션 결과에 따라 Mn-SnO₂의 막 두께는 40 nm, Ag 막 두께는 13 nm로 고정하였다. 550 nm 파장대역에서 측정한 3중막의 투과율은 82.9에서 88.1 % 범위였으며 면저항은 5.9에서 6.9 Ω/☐로 변화하였다. 가장 높은 성능지수(ϕ_TC)는 48.1 × 10^-3 Ω^-1로 나타났다. 곡률반경 4, 5 mm 조건에서 inner 밴딩과 out 밴딩의 굽힘시험을 10,000회 실시한 결과 Mn-SnO₂/Ag/Mn-SnO₂ 3중막의 저항변화율은 약 1.5 %로 탁월한 기계적 유연성을 보였다.