• Structural Engineering and Mechanics
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• 제39권3호
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• pp.303-316
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• 2011

Experimental tests have shown that glass exhibits very different strengths when tested under biaxial and uniaxial conditions. This paper presents a study on the effects of biaxial stresses on the notional ultimate strength of glass. The study involved applying the theory of elasticity and finite element analysis of the Griffith flaw in the micro scale. The strain intensity at the tip of the critical flaw is used as the main criterion for defining the limit state of fracture in glass. A simple and robust relationship between the maximum principal stress and the uniaxial stress to cause failure of the same glass specimen has been developed. The relationship has been used for evaluating the strength values of both new and old annealed glass panels. The characteristic strength values determined in accordance with the test results based on 5% of exceedance are compared with provisions in the ASTM standard.

• 한국음향학회지
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• 제9권3호
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• pp.31-41
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• 1990

나사산에 존재하는 Stress-Corrosion Cracking이나 Corrosion Wastage(Loss of Bolt Diameter)는 검출하기가 어렵다. 결함의 크기가 1-2mm 정도에 이르면 성장이 급진전되어 파손에 이르는 경우가 많은데 본 논문에서는 Signal-Conditioning 기법에 통한 나사산신호의 시간차를 이용해서 매우 작은 결함도 쉽게 찾을 수 있는 방법에 관해 연구되었다.

• 시스템엔지니어링학술지
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• 제4권1호
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• pp.31-34
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• 2008

As a supply contract for 100 new high-speed rolling stocks(KTX-II) was made 8th June 2006, System Engineering process has been applied to introduce the high-speed rolling stocks successfully and to manage the total life cycle systematically from Pre-concept Phase, Contract Phase, Preliminary and Critical Design Review, Production, Test and Verification, Acceptance and Operation to assurance for a flaw.

• 에너지공학
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• 제20권2호
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• pp.90-95
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• 2011

이 연구는 압축천연가스자동차용 Type III 용기 복합재에 발생한 스크래치, 컷, 가우지 등의 손상을 평가하여 계속 사용여부를 판정하기 위해 수행하였다. 결함내구성 시험결과, 복합재의 손상등급에 따라 ISO 19078에서 정한 최소요구 반복회수(11,250회)는 모두 만족하였고 용기의 반복성능은 손상등급 1, 2에서는 20,000회를 상회하다가 손상등급 3에서는 18,000~21,000회의 범위를 나타내었다. 실험용기 12개 중 8개가 Type III 용기복합재 결함의 영향을 받아 파괴되었고 나머지는 결함과 관계없이 파괴된 것으로 판단된다. 전산모사에 의한 구조해석결과는 $1.25\;mm{\times}200\;mm$의 결함모델에 사용압이 가해졌을 때 발생한 응력은 79.5 MPa이고 무결함 용기의 라이너 평탄부에 발생한 응력은 66.6 MPa로서 약 19.37%의 차이가 발생하였다. 이것은 라이너의 피로수명에 영향을 미칠 수 있는 차이로 볼 수 있고 이 결함은 용기의 반복성능에 영향을 미치는 임계값으로 판단할 수 있었다.

• 한국해양공학회:학술대회논문집
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• 한국해양공학회 2003년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.49-55
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• 2003

When a body with slant angle after its shoulder is moving at high speed, the turbulent motion around the afterbody is generally associated with the flaw separation and determines the normal component of the drag. By changing the slant angle of afterbody, there exists a critical angle at which the drag coefficients change drastically. Understanding and control of the turbulent separated flows are of significant importance for the design of optimal configuration of the moving bodies. In the present paper, a new Large Eddy Simulation technique has been developed to investigate turbulent vortical motions around the afterbodies with slant angle. By basis of understanding the structure of turbulent flaw around the body, the new configuration of afterbodies are designed to reduce the drag of body and the nonlinear effects due to the interaction between the body configuration and the turbulent separated flows are investigated by use of the developed LES technique.

• 한국정보처리학회:학술대회논문집
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• 한국정보처리학회 2023년도 추계학술발표대회
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• pp.124-125
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• 2023

Defect detection during liquid crystal display (LCD) manufacturing has always been a critical challenge. This study aims to address this issue by proposing a data augmentation method based on generative adversarial networks (GAN) to improve defect identification accuracy in LCD production. By leveraging synthetically generated image data from GAN, we effectively augment the original dataset to make it more representative and diverse. This data augmentation strategy enhances the model's generalization capability and robustness on real-world data. Compared to traditional data augmentation techniques, the synthetic data from GAN are more realistic, diverse and broadly distributed. Experimental results demonstrate that training models with GAN-generated data combined with the original dataset significantly improves the detection accuracy of critical defects in LCD manufacturing, compared to using the original dataset alone. This study provides an effective data augmentation approach for intelligent quality control in LCD production.

• 한국지능시스템학회논문지
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• 제22권1호
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• pp.49-55
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• 2012

전역 클럭 없이 외부 입력에 따라서 값이 변하는 비동기 카운터는 우주용 메모리 등 현대 디지털 시스템에서 널리 사용된다. 본 논문에서는 우주 방사능 누적에 기인하는 크리티컬 레이스 고장이 존재하는 비동기 카운터를 위한 고장 극복 기법을 제안한다. 크리티컬 레이스는 비동기 디지털 회로 설계 과정에서 발생하는 대표적인 고장으로서 회로의 다음 안정 상태가 고정되지 않고 여러 값 중 하나로 나오는 비결정적인 특성을 보인다. 이번 연구에서는 비동기 순차 머신에 대한 교정 제어 기법을 이용하여 크리티컬 레이스를 극복할 수 있는 상태 피드백 제어기의 설계 과정을 제시한다. 또한 비동기 카운터 교정 제어 시스템을 VHDL 코드로 구현하고 실험을 통하여 제안된 제어 시스템이 크리티컬 레이스 고장을 극복하는 과정을 예시한다.

• 비파괴검사학회지
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• 제17권4호
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• pp.227-236
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• 1997

탄성파 전파 과정의 정량적인 이해와 그 가시화는 결함 탐지는 물론이고, 재료의 물성 평가에 매우 중요하다. 대상 재료가 이방성을 지닐 경우에 탄성파 전파 과정은 복잡해져서 전파 과정의 해석 및 가시화 작업은 탄성파를 이용하는 결함 탐지 및 재질 평가에서는 필수적이다. 이방성 재료에서는 탄성파의 속도가 방향에 따라서 달라짐은 물론이고, 위상 속도와 군 속도의 방향이 어긋나서 파면이 진행하는 방향과 에너지가 진행하는 방향이 달라진다(beam skewing 효과). 특히 복합재료와 같이 이방성이 큰 재료에서는 이 효과가 매우 크게 나타나므로 탄성파를 이용한 시험 결과를 해석하고자 할 때에는 반드시 전파 과정을 이해해야 한다. 이방성 재료에 대해 해석적인 접근에는 한계가 있어서 유한차분법(finite difference method: FDM)과 같은 수치 해석 방법이 유용하게 사용되고 있다. 본 연구에서는 탄성파 전파 과정을 해석할 수 있는 2차원 FDM 프로그램을 개발하고, 이를 이용하여 이방성 재료에서의 탄성파 전파에 대한 전산 시뮬레이션 결과를 비교 분석한다.

• International Journal of Safety
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• 제11권1호
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• pp.1-5
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• 2012

It has been reported that the plugged steam generator tube of Three Mile Island Unit 1 in America was damaged by growing flaw and then this steam generator tube destroyed the nearby steam generator tubes of normal state. On this account, stabilizer installation is necessary to prevent secondary damage of the steam generator tubes. The flow-induced vibration is one of the major causes of the fluid-elastic instability. To guarantee the structural integrity of steam generator tubes, the flow-induced vibration caused by the fluid-elastic instability is necessary to be suppressed. In this paper, the effective velocity and the critical velocity are calculated to evaluate the fluid-elastic instability. In addition, stability ratio value of the steam generator tubes is evaluated in order to propose one criterion when to determine stabilizer installation.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제21권7호
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• pp.638-644
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• 2020

본 연구는 항공기 하중에 따라 발생하는 균열을 가정하여 항공기 취약 구조의 수명을 분석하고 구조 보강 개선을 수행하였다. 항공기 구조의 선제적 수명 예측 및 수명 관리를 통해 구조 건전성 및 안전성을 확보하였다. 특히, 항공기 구조물 취약부위의 수명 분석을 통해 운용 하중의 영향이 큰 Bulkhead의 개선이 필요한 3부위를 선정하였다. 분석 대상 항공기의 균열크기 검사능력은 0.03inch 수준과 비교하여 임계균열크기는 취약 3부위 중 최하인 0.032inch이다. 상대적으로 검사능력 대비 임계균열크기가 매우 적어 항공기 안전을 위해 개선이 필요하다. 그리고 피로수명 해석 결과 항공기 요구 수명인 15000 운용시간 이상 대비 취약 3부위 중 최하인 약 1450 운용시간은 항공기 초기검사 및 재검사 시간의 반복 횟수를 증가시켜 비용 및 인력의 소요를 발생시킨다. 결국, 식별된 취약 3부위의 구조 보강을 통해 형상을 개선하였다. 발생 균열에 대한 구조 내성의 증가를 통해 최하의 임계균열크기가 0.13inch로 확보되어 항공기 안전성이 증가하였다. 항공기 운용 중 발생하는 균열에 대한 최하의 구조 피로수명은 >25000 운용시간으로서 요구 수명 이상으로 분석되어 균열 및 파단에 의해 발생하는 수리비용과 과도한 보강범위 보다 최적화된 개선을 수행하였다.