• 항공우주시스템공학회지
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• 제9권2호
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• pp.63-71
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• 2015

An aircraft engine is considered as the most important element among aircraft systems. Thus type certificate is required for an aircraft engine to ensure its safety under appropriate airworthiness standard. U.S. FAR Part 33 or European CS-E is widely adopted as an airworthiness standard for aircraft engines, and other representative countries of the world established own airworthiness standards under their regulations. In this paper, we compared differences of the requirements between FAR Part 33 and CS-E, and proposed the rulemaking items to harmonize Korean Airworthiness Standard for Aircraft Engines with worldwide standards and to contribute to growth of aviation industry.

• 정보보호학회논문지
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• 제13권4호
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• pp.99-107
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• 2003

기존 상호인증 모델이 이론적인 모델로써 보다 구체적인 실제 상호인증에 필요한 많은 부분들이 정의되지 않거나 구체적으로 표준을 어떻게 사용하여야 하는지에 대하여 명확히 설명하지 못하여 이를 해결하기 위해서 상호인증, 인증서를 통한 국제상호인증 모델을 제안하고자 한다. 이를 위해서 인증기관 간 필요한 인증서 프로파일을 제안하고, 이를 보관할 디렉토리 서버에 필요한 스키마를 설계하고, 인증기관이 다른 기관에서 제공하는 저장매체에 손쉽게 접근하도록 하기 위해 PKCS＃11을 통한 표준 방식을 제안하여 확장성과 편리성을 제공하고자 한다. 또한 서로 다른 응용 애플리케이션에서 상호인증서 사용 시 CRL을 통한 인증서 검증을 위한 인증서 경로 획득에 대한 방법을 제안하고자 한다.

• 한국건축시공학회:학술대회논문집
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• 한국건축시공학회 2021년도 봄 학술논문 발표대회
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• pp.19-20
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• 2021

Although various laws and regulations have been put in place to prevent slips and falls, many accidents still occur. In this study, the root cause of slips and falls not decreasing were investigated. There are five types of slip resistance test methods in the Korean Industrial Standards (KS). Namely, KS F 2375:2016, KS F 2601:2020, KS F 2602:2016, KS L 1001:2020, and KS G 5821-1:2020 are listed. These test methods are cited in building certification standards (BF and G-SEED), construction specifications, and other documents that specify slip safety criteria. As a result of the investigation, a number of errors in KS regulations and legal text, errors in the manufacture and operation of slip testers, and errors in the use of measured values were found. These errors threaten the public life safety and disrupt industrial sites, and must be corrected immediately.

• 전기학회논문지
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• 제66권9호
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• pp.1379-1384
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• 2017

To guarantee safety and reliability, RAMS(Reliability Availability Maintainability and Safety) activity for a communication software in train communication network is studied. In this paper, preliminary hazard analysis in RAMS activities is studied for the communication software. Preliminary hazard analysis is done through library for communication software that the specification is defined by IEC 61375. The hazards are defined, then causes and consequence for each hazard are defined. The total 36 preliminary hazards are classified. For high severity hazards are changed to acceptable level by upgrading of system requirement specification.

• 한국국방경영분석학회지
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• 제35권1호
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• pp.95-103
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• 2009

HLA는 이기종 시뮬레이션간의 연동을 위한 IEEE 1516 표준이며, RTI는 연동을 위한 하부 인프라 서비스를 제공하는 기술이다. 본 논문에서는 HLA/RTI에 호환 가능한 OO기반의 페더레이트 모델 구조를 제안함으로써 코드의 재사용성을 높인다. 이는 시스템 개발 프로세스의 효율을 높이고, 개발시간의 단축 및 소프트웨어 개발 비용의 절감효과를 가져 온다. 제안된 페더레이트 모델은 이를 구현한 페더레이트에 대한 HLA 인증으로 그 실질적인 효과를 검증 받는다.

• 한국신뢰성학회지:신뢰성응용연구
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• 제15권2호
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• pp.101-107
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• 2015

In this paper, we review the domestic reliability standards and its global counterparts IEC/TC 56 international reliability standards. Recently private transfers of reliability certification control tower has established in Korea. Some check points to consider regarding the control tower transfer process to the non-government organization are suggested. Also the IEC/TC 56 and its relevant reliability standards are introduced. Understanding of the IEC/TC56 system will be helpful for the time of non-government organization control tower transfer in the reliability certificate specification

• 정보처리학회논문지D
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• 제13D권5호
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• pp.731-740
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• 2006

WIPI는 한국무선인터넷표준화 포럼에서 개발하였으며 한국정보통신기술협회가 채택한 무선인터넷 표준 플랫폼이다. 상호 호환성을 보장받기 위해서는 개발한 WIPI플랫폼이 표준을 준수하고 있는지 검증하는 절차가 필요하다. WIPI는 하드웨어 추상화 계층인 HAL, 실행 엔진, 그리고 API(WIPI-C, WIPI-Java)로 나뉘어져 있다. WIPI 응용 프로그램은 WIPI API를 이용해 작성되며 WIPI API는 자체적으로 수행이 완료될 수도 있고 이벤트나 사용자 입력을 처리하기 위해 실행 엔진 또는 HAL 계층으로부터 필요한 기능을 제공받기도 한다. 따라서, 응용 프로그램에서 오류가 발생했을 때 어느 계층에서 문제점이 발생했는지 검증하는 것이 필요하다. 본 논문에서 WIPI 규격에 대한 검증 도구로서 플랫폼의 전체 기능과 API에 대한 검증 도구인 PCT와 하드웨어 추상화 계층인 HAL의 API 검증 도구인 HCT를 제안한다. PCT는 최종적으로 플랫폼에 대한 검증 결과만을 보고하기 때문에 검증에 실패하면 어느 계층에서 문제점이 발생했는지 알 수 가 없다. 따라서 문제점이 발생한 지점을 정확히 진단하고 정정하기 위해서는 전체 플랫폼에 대한 인증과는 별도로 HAL에 대한 인증이 필요하다.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제16권4호
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• pp.95-108
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• 2022

군용항공기의 개발시험과 양산 운용에서의 비행안전을 보장하기 위해 감항성 확보는 매우 중요하다. 비행성 분야의 기준은 최신 감항인증기준인 MIL-HDBK-516C의 6장(비행기술)에서 다루고 있으며, 이 기준의 표준은 군용항공기 비행성 개발규격인 MIL-STD-1797B의 특정 장절을 인용하고 있다. 그러나 2006년에 미 국방부에서 발표된 MIL-STD-1797B는 국내에 공개되지 않았기 때문에, 국내에서 개발되는 군용항공기의 비행성 분야는 이전 기준인 MIL-HDBK-516B Expanded의 6장(비행기술)을 적용한다. MIL-HDBK-516B Expanded내 비행성 기준들의 표준은 각종 개발규격서에서 발췌하여 불명확한 부분이 존재하고, 동일한 내용을 여러 기준들에서 입증해야 하는 어려움이 있다. 따라서 본 연구에서는 MIL-HDBK-516B Expanded의 비행성 기준들을 입증 내용에 따라 분류하고 입증 방안을 제시함으로써, 감항인증 확보를 위한 효과적인 입증방법을 제시하였다.

• 정보보호학회논문지
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• 제12권4호
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• pp.15-27
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• 2002

본 논문은 현재 국내·외에서 개발되었고 개발되고 있으며, 이미 표준화 단계를 앞두고 있는 인증서 발급 시스템 중에 인증서가 폐지되었을 경우에, 발급하는 인증서 폐지 목록(CRL)을 발급하는 시스템의 부하를 줄이고, 발급되는CRL의 크기를 감소시키며, 또한 전체 CRL의 발급 시간을 늘일 수 있는 Delta-CD 발급 시스템의 개발 및 방안 연구를 목적으로 한다. 이를 이용하여 유·무선 통신상에서의 인증서 발급의 단점을 해소하고, 인증서를 보관하고 있는 인증서 보관소에 대한 문제를 해소할 수 있다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제11권2호
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• pp.104-110
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• 2003

As exhaust emission standards are more stringent, higher conversion efficiency of automotive catalytic converter is required. In addition, catalytic converter is deteriorated during mileage accumulation of vehicle. Therefore the specification of catalytic converter should be decided in consideration of emission standards and deterioration. Because the decision of the specification of catalytic converter is required at the beginning of vehicle development procedure, it is important and necessary to fix the target values of green vehicle exhaust emissions. To do this, a linear regression analysis was done with in-use exhaust emissions data of 5 different kinds of vehicle that received US94 emission standards certification, and data handling methods including some statistical estimation were proposed. As a result, the fixed target values of NMHC, CO, NOx of green vehicle against US94 emission standards were 0.079, 0.83, 0.116, respectively. And expected in-use deterioration factor of NMHC, CO, NOx were 1.75, 2.02, 1.38, respectively. And also it was blown that even if failure rate is 30% after 80,000km driven, it might be sufficiently safe from emission failure confirmatory test of Korea. It is hopeful to make a database of in-use emissions to increase the confidence in correctness of the calculated target values.