Field piezocone dissipation tests are performed, and the results are compared to the Rowe cell consolidation tests results to investigate the consolidation characteristics of soft marine deposit at the same location in Korea. From these results, statistical formula fur the relation between the coefficients of horizontal consolidation$(c_r)$ from Rowe cell consolidation tests and $t_{50}$ from pore pressure dissipation tests by Piezocone is suggested through the regression analysis. The results are also compared to the existing theoretical formula. It is also shown that suggested formula is similar to Torstensson's(1977) formula based on cylindrical cavity expansion theory and Houlsby and Teh's(1988) formula based on strain path method.
Transactions of the Korean hydrogen and new energy society
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v.19
no.4
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pp.291-298
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2008
Carbon monoxide(CO) is one of the contamination source in reformed hydrogen fuel with an influence on performance of polymer electrolyte membrane fuel cell(PEMFC). The studies of CO injection presented here give information about poisoning and recovery processes. The aim of this research is to investigate cell performance decline due to carbon monoxide impurity in hydrogen. Performance of PEM fuel cell was investigated using current vs. potential experiment, long time(10 hours) test, cyclic feeding test and electrochemical impedance spectra. The concentrations of carbon monoxide were changed up to 10 ppm. Performance degradation due to carbon monoxide contamination in anode fuel was observed at high concentration of carbon monoxide. The CO gas showed influence on the charge transfer reaction. The performance recovery was confirmed in long time test when pure hydrogen was provided for 1 hour after carbon monoxide had been supplied. The result of this study could be used as a basis of various reformation process design and fuel quality determination.
As fuel cell system is environmental friendly generator, its performance depends on its air supply system. Because, fuel cell stack generates electrical energy by electron and the electron is generated by reacting between air and hydrogen. So, more and more compressed air is supplied, more and more the energy can be obtained. In this study, turbo-expander supported by air foil bearing is introduced as the air supply system used by fuel cell systems. The turbo-expander is a turbo machine which operates at high speed, so air foil bearings suit its purpose for the bearing elements. Analysis for confirming the stability and endurance is conducted. Based on FDM and Newton-Raphson method, characteristics of air foil bearing, dynamic coefficients, pressure field and load capacity, are obtained. Using the characteristics of air foil bearing, the rotordynamic analysis is performed by finite element method. The analysis (stability analysis and critical speed map) shows that turbo-expander is stability at running speed. After the analysis, the test process and results are presented. The goals of test are running up to 90,000 RPM, flow rate of 150 $m^3/h$ and pressure ratio of 1.15. The test results show that the aerodynamic performance and stability of turbo-expander are satisfied to the primary goals.
Moore and Stubblebine(1981) suggested a chi-square test for multivariate normality based on cell counts calculated from the sample Mahalanobis distances. They derived the limiting distribution of the test statistic only when equiprobable cells are employed. Using conditional limit theorems, we derive the limiting distribution of the statistic as well as the asymptotic normality of the cell counts. These distributions are valid even when equiprobable cells are not employed. We finally apply this method to a real data set.
We now expect the various dispersed generation system installation to the power distribution system in a unexpected manner. If so, the power utility may experience the several unexpected problems such as voltage variation, harmonic distortion etc. In order to test the various phenomena related to the fault, we developed the fuel cell simulator and fault simulator. Several kinds of fault cases are tried. Test results and analysis are shown in this paper.
In this paper, the anode for molten carbonate fuel cell have been prepared by doctor blade method and microstructure, pore distribution, sintering test of the electrode were investigated. Component analysis were done by Scanning Electron Micrograph, porosimeter and sintering test apparatus. As a result, median pore size was 11.mu.m order at the major specimen and porosity was about 70%. And thickness loss of the electrode was 1.5% at Ni-10Co anode after sintering test.
Various biometerials have been researched and have been developed for treatment of some disease through transplantation to body. They have been evaluated by in vitro cytotoxicity test using some skin-derived cell lines for prediction of their biocompatibility in vivo. However, the results of experiments using mesenchymal or epithelial cells could not be considered in vivo immune reaction. In this study, we evaluated the biomaterial-elution (elute from high density polyethylene film) using some cell lines (L929, Jurkat, U937) in vitro, and then that results were compared with in vivo results from guinea pig sensitization test. In sensitization test, saline and elution of syringe could not induce erythema, but only DNCB (hypersensitive chemical) induce erythema at guinea pig sensitization test. In cell experiment, the cytotoxicity results of inflammatory cells (Jurkat; T lymphocyte, U937; monocyte) was no difference with L929 (fibroblast) in the overall trend. However, inflammatory cell lines were only secreted inflammatory cytokine (TNF-${\alpha}$, INF-${\gamma}$) in some materials (biomateriallution, FAC, DNCB). And the biomaterial-elution did not have toxicity to the cells, but it induced the inflammatory cytokines in inflammatory cell lines only. So, we were predicted inflammatory reaction through the cytokine resultes of inflammatory cell lines, and it was more correlated with in vivo results than cytotoxicity test. Therefore, we suggested that the inflammatory cytokine assay using inflammatory cell lines are more effective method in vitro for evaluation of biocompatibility of biomaterials or chemicals.
To identify nongenotoxic carcinogen determined as negative by ICH guideline-recommended standard genotoxicity test battery; Ames test, chromosome aberration assay, mouse lymphoma $tk^{+/-}$ assay, in vivo micronucleus assay, we picked bisphenol A as a model compound. In this study, we applied in vitro BalB/c 3T3 cell transformation assay and Syrian hamster embryo (SHE) cell transfarmation assay. Bisphenol A was treated upto $769.2 ug/m{\ell}$ in BalB/c 3T3 cells and upto $125 ug/m{\ell}$ in SHE cells. bisphenol A didn't induced morphological transformation both with one stage treatment protocol and with two stage treatment protocol. But, treated far 48 hr, Bisphenol A induced morphological transformation significantly in SHE cells.
Kim, Koo-Seul;Kawasaki, Ichiro;Chong, Youhoon;Shim, Yhong-Hee
Molecules and Cells
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v.27
no.3
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pp.345-350
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2009
We previously reported that flavone induces embryonic lethality in Caenorhabditis elegans, which appeared to be the result of cell cycle arrest during early embryogenesis. To test this possibility, here we examined whether flavone inhibits the activity of a key cell cycle regulator, CDC-25.1 in C. elegans. A gain-of-function cdc-25.1 mutant, rr31, which exhibits extra cell divisions in intestinal cells, was used to test the inhibitory effects of flavone on CDC-25 activity. Flavone inhibited the extra cell divisions of intestinal cells in rr31, and modifications of flavone reduced the inhibitory effects. The inhibitory effects of flavone on CDC-25.1 were partly, if not completely, due to transcriptional repression.
The startup behaviour of PEM fuel cells at subfreeze zero is one of the most challenging tasks to be solved before PEM fuel cell vehicle is commercialized. Automotive companies are trying to increase cold statup capability of fuel cell. In this study, we found out the design factor of the stack to increase cold startup capability using 4kW stack and then cold startup test was performed at the various shutdown condition and the various current. In order to test the cold startup possibility and capability in vehicle, we installed 80kW stack in the vehicle and this 80kW fuel cell vehicle was housed in an environmental chamber to investigate the characteristics of cold startup and driving. We found that it is possible for fuel cell vehicle with 80kW stack to self-heated cold startup and drive at $-15^{\circ}C$.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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