• 제목/요약/키워드: Catenary system

검색결과 410건 처리시간 0.028초

터널구간 가선계의 집전성능 (Current Collection Performance of Catenary System within Tunnel Section)

  • 손건호;이승일;최연선
    • 한국철도학회논문집
    • /
    • 제8권1호
    • /
    • pp.51-56
    • /
    • 2005
  • A dynamic simulation program of a catenary-pantograph system including tunnel section and transient section is developed in this study. The simulation program can accommodate for the pantograph of two panheads and three d.o.f model. Using the developed program, the dynamic characteristics with a SCHUNK'S WBL 85-PANTOGRAPH are analyzed at the conventional TAEBAEK line and its tunnel section when the catenary system is supported by a tunnel bracket. The simulation results show that the variation of contact force md uplift displacement is allowable in general section and the entrance and exit of a tunnel, but the uplift displacement and the separation ratio within tunnel section is difficult to allow.

과도응답 개선을 위한 고속 팬터그래프의 주파수 응답 기법 기반 제어기 설계 (Frequency Response Method Based Controller Design of High-Speed Pantograph for Improving Transient Response)

  • 이주원;조남훈
    • 조명전기설비학회논문지
    • /
    • 제27권7호
    • /
    • pp.95-100
    • /
    • 2013
  • In this paper, we propose an active controller for high-speed pantograph in order to improve the transient response. Electrical power is delivered from a catenary to the train via a pantograph and thus it is very important to regulate the contact force between catenary and pantograph. By regarding the catenary displacement as an unknown disturbance input and analyzing the frequency response from the disturbance to contract force. we present an active controller that utilizes the lead compensator and resonant controller. It is shown by the computer simulation that the substantial improvement in transient response can be achieved by the proposed controller.

In-plane free vibrations of catenary arches with unsymmetric axes

  • Wilson, James F.;Lee, Byoung Koo
    • Structural Engineering and Mechanics
    • /
    • 제3권5호
    • /
    • pp.511-525
    • /
    • 1995
  • The differential equations governing in-plane free vibrations of the elastic, catenary arch with rotatory inertia are derived in Cartesian coordinates. Frequencies and mode shapes are computed numerically for such arches with unsymmetric axes, for both clamped-clamped and hinged-hinged end constraints. The lowest four natural frequency parameters are reported, with and without rotatory inertia, as a function of three nondimensional system parameters; the span to cord length ratio e, the slenderness ratio s, and the rise to cord length ratio f. Experimental measures of frequencies and mode shapes for several laboratory-scale catenary models serve to validate the theoretical results.

철도 전기 시스템 (Rail Road Electric Traction System)

  • 데버랜전고팔;노영환;김윤호
    • 한국철도학회:학술대회논문집
    • /
    • 한국철도학회 2006년도 추계학술대회 논문집
    • /
    • pp.646-658
    • /
    • 2006
  • In this paper, the details of electric traction voltages which are widely used for metro and mainline trains are presented. The problems encountered in catenaries, pressure of the pantograph pan, catenary contact cross sectional area, materials etc are well covered. Catenary height from the rail for main line, bridges, sheds etc is discussed. The catenary running details and switching of one catenary to another are explained. The dead zones in 3 phase grid as well as in DC are presented here. The pantograph structure, blades, shoes etc. for AC/DC EMUs are dealt. The schematic diagram for electrification systems used for railways are given and explained with typical electrical parameters of Indian Railways.

  • PDF

고속 전철 급전기의 접촉 분리를 고려한 동역학적 해석 (Dynamic Analysis of the Pantograph of a High-speed Electrical Train Considering Contact and Separation)

  • 이기수
    • 한국소음진동공학회논문집
    • /
    • 제16권6호
    • /
    • pp.634-642
    • /
    • 2006
  • For the analysis of dynamic contact between a catenary and a pantograph of high-speed electrical train, the numerical solution of the equations of motion of the vehicle pantograph and the catenary system subjected to the contact condition is obtained. The whole equations of motion of the catenary and the pantograph are simultaneously time integrated with the strict application of the contact condition. For the stability of the numerical solution, with the cubic spline interpolation of the catenary displacement, the velocity and acceleration constraints as well as the displacement constraint are imposed on the contact point. Especially it is shown that the Coriolis and centripetal accelerations are critical for the accuracy and stability of the computation.

전기철도 고속화에 대응한 가선구조에 대한 기초연구 (A Basic Study of Catenary System Corresponding to Speed-Up of the Rail Way)

  • 양응초;최창규;창상훈
    • 한국철도학회:학술대회논문집
    • /
    • 한국철도학회 2003년도 추계학술대회 논문집(III)
    • /
    • pp.500-506
    • /
    • 2003
  • Dopper should performance not only to constrain rolling and yawing system but also to develop capability of pantograph. In orde to get purpose, the survey and study that the type of dropper which convert 'I' type dropper into 'Y' type that performance to constrain rolling,yawing and jamping of catenary system simultaneously.

  • PDF

전차선로의 회로정수 측정방안 연구 (Measurement Method for Catenary Line Constant)

  • 오광해;이한민;이장무;이기원
    • 한국철도학회:학술대회논문집
    • /
    • 한국철도학회 2000년도 추계학술대회 논문집
    • /
    • pp.620-627
    • /
    • 2000
  • This paper presents a mettled to obtain line constants for a catenary system. To find them, voltages, currents and power factors according to frequencies were measured in short circuit and open circuit respectively. And front the measured data, resistances, inductances and capacitances were also calculated.

  • PDF

전차선 전류 분류비를 이용한 교류전기철도 고장점 표정기법에 관한 연구 (A Study on Fault Location Estimation Technique Using the distribution Ratio of Catenary Current in AC Feeding System)

  • 정호성;박영;김형철;민명환;신명철
    • 한국철도학회논문집
    • /
    • 제14권5호
    • /
    • pp.404-410
    • /
    • 2011
  • AT 방식의 교류 급전시스템에서는 고장점 표정하기 위해 리액턴스 방식과 AT흡상전류비 방식을 채택하고 있다. 하지만 이 방식들은 여러 이유로 인해 표정 오차가 발생할 수 있다. 기존 방식의 이러한 단점을 해결하기 위해 전차선 전류 분류비를 이용하여 고장점을 표정하는 새로운 기법을 제안한다. 전차선 전류 분류비 방식은 기존에 전차선에 연결되어 있는 보호계전기를 사용하여 각 전차선의 전류를 측정하고 취합하여, 그 비(ratio)를 이용하여 고장지점을 표정한다. 이 방식은 기존의 기법보다 더 정확한 고장점을 표정할 수 있으며, 기존의 설치되어있는 계전기를 사용함으로써 추가 설비의 비용을 절감할 수 있다.

실측 동기화 데이터를 활용한 교류전기철도의 고장점표정장치 임피던스 예측기법 연구 (Study on the Railway Fault Locator Impedance Prediction Method using Field Synchronized Power Measured Data)

  • 전용주;김재철
    • 한국철도학회논문집
    • /
    • 제20권5호
    • /
    • pp.595-601
    • /
    • 2017
  • 전철화 확대의 영향으로 전차선로 변의 고장발생 빈도는 지속적으로 증가하여, 고장위치를 표정하는 시스템의 중요도는 향상되고 있다. 그럼에도 전차선로의 정확한 고장위치 표정은 매우 어려운 현실이다. 본 논문에서는 기존 회로방정식으로 제안된 전차선로 임피던스 계산이론에 대해 현장실측 데이터를 활용하여 보편화 정리하고 변전소 및 운행차량의 전압, 전류 데이터를 동기화 실측하여 전차선로의 임피던스를 예측 하였다. 또한 예측된 전차선로 임피던스값의 유효성 확인을 위해 동일지점에서 열차전류에 따른 임피던스 변화 정도를 시뮬레이션으로 확인하였다. 끝으로 측정 데이터와 지락시험을 통한 데이터를 비교 분석하였다. 본 기법은 강제지락시험, 인공지락시험을 통해 임피던스를 예측하는 현행 방식 대비 열차운행 중단 없이 다수의 데이터를 확보할 수 있고 시간경과에 따른 임피던스 변화에 대해서도 신속하고 편리하게 대응할 수 있는 장점이 있는 것으로 판단된다.

강체전차선을 이용한 직류전기철도용 이동식 전차선 시스템 개발 및 성능검증에 관한 연구 (Research on Development and Evaluation Tests of Movable Catenary System Using Rigid Bar for DC Feeding System)

  • 박성희;장동욱;강승욱
    • 한국철도학회논문집
    • /
    • 제20권3호
    • /
    • pp.356-364
    • /
    • 2017
  • 전기철도 차량은 검수를 위한 단계가 복잡하며, 안전사고에 대한 위험도 내포하고 있다. 이동식 전차선 시스템은 복잡한 과정의 검수고 입환 시스템에 대해 단순화가 가능하도록 하며, 사용자 편의성을 제공하고 안전성을 확보한다는 측면에서 매우 유용한 시스템이다. 본 논문에서는 기존 이동식전차선 대비 사용상 장점이 있고 국내 직류 시스템에 첫 적용되는 강체전차선을 적용하여 기계적인 내구성, 편의성, 작업자 안전성을 확보한 철도차량용 이동식 전차선 시스템에 대해 성능평가 및 연구개발 결과를 정리를 포함하여 현장설치를 위한 기본적인 특성을 종합적으로 분석하였다. 결론적으로 반복적인 사용 환경에 대한 내구성, 기계적인 하중에 대한 내구성, 안전성 등 요구 사양에서 우수한 결과를 나타내었다.